12.12.2012, 10:30
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| Benutzer Registriert seit: 03.06.2012 VW Bora Ort: Hamburg Verbrauch: 4.8-6.5 Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 -
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180PS/380NM sollen es sein, will aber im frühjahr mal auf die rollen prüfen :-) mein luftschlauch vom turbo ist auch an den schellen ölig, soll aber eigentlich normal sein.. hm verbrauchsmäßig kann ich nichts zu sagen, da ich im moment mehr habe aufgrund der temperaturen... standheizung, karre wird nicht richtig warm bei 15km arbeitsweg. hatte vorher einen verbrauch von 5.8-6.2l, finde ich für die leistung in ordnung. gruß damian | |
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12.12.2012, 10:41
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| Erfahrener Benutzer  Registriert seit: 28.11.2012 Vw Golf 4 Ort: Alsfeld --PS-88 Verbrauch: ------------------- Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 -
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Habt ihr auch ne Nummer zu dem Ventil ??
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12.12.2012, 15:52
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| Benutzer  Registriert seit: 26.02.2011 VW Golf IV TDI PD150 Ort: Österreich - Mödling Verbrauch: 6,7 Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 -
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jaa Nummer wäre Hilfreich  oder link? ^^ |
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12.12.2012, 19:43
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| Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.11.2012 Vw Golf 4 Ort: Alsfeld --PS-88 Verbrauch: ------------------- Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 -
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Hab es getauscht schon. Sind 3 Ventile direkt an der spritzwand zusammen in einem Halter. Direkt hinter dem Saugrohr aus Plastik. Wenn man vor dem Auto steht ist es das rechte Ventil dann ist ganz Easy
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12.12.2012, 19:45
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| Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.11.2012 Vw Golf 4 Ort: Alsfeld --PS-88 Verbrauch: ------------------- Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 -
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Was mich stutzig macht nur ist bei meinem neuen Ventil steht am Anfang der Nummer 1k0.... Was hat das zu heißen? |
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12.12.2012, 19:55
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| Benutzer Registriert seit: 26.02.2011 VW Golf IV TDI PD150 Ort: Österreich - Mödling Verbrauch: 6,7 Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 -
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ich mutmaße mal, dass das Ventil 1:1 vom 4er in den 5er Golf übernommen wurde & nehm an dass der halt 1k..... statt 1j...... heißt.
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12.12.2012, 22:57
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| Benutzer  Registriert seit: 17.04.2012 Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 -
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Guten Abend, ich hatte selbst beim Getriebeausbau schon diverse Ladeluftschlauch dichtungen erneuert.Trotzdem dringt an sämtlichen Verbindungen etwas Motoröl heraus.In wiefern stehen denn Ölaustritt und Ladeluftverlust zusammen. Ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, daß ein verschlissener Dichtring soviel Ladedruckverlust verursachen kann,daß da fast 20 Prozent an Leistung fehlen oder gefehlt haben. Hier fällt Schnee ohne Ende und momentan hat es absolut keinen Wert,den Wagen auf Leistung zu prüfen.Fahre wegen dem kurzen Arbeitsweg nur mit dem Bike. mfg...tommi Geändert von LIP-AA15 (12.12.2012 um 23:03 Uhr) |
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