BCB Motor läuft nach Umbau nicht. MKL und EPC leuchtet

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Nun benötige ich mal eure Hlfe. Mein Kollege hat nach einem Motorschaden einen Tauschmotor verbaut. Er startet auch jedoch läuft er im Leerlauf sehr unruhig und knallt gelegentlich ins Saugrohr, er pendelt mit der Drehzahl 1000-1200 U/Min. Steuerzeiten passen, Fehlerspeicher sagt das Saugrohrdruck unplausibel ist und er ein Leck im System enteckt hat. In den MWB steht 50% Motorlast und 900mbar Saugrohrdruck, dies deutet ja ziemlich auf eine Undichtigkeit im Ansaug hin jedoch habe ich diesen abgesprüht und das Saugrohr gründlich nach Rissen abgesucht.

Was könnten noch Ursachen sein?

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Keiner mehr Ideen?

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Der lief ja vorher, Geber habe ich geprüft. Fehlerspeicher hat auch immer den selben Eintrag. Wenn ich die DK mit der Hand verschliesse, läuft er normal und der Saugrohrdruck geht in den Sollbereich. Daher gehe ich ja von einer Undichtigkeit aus jedoch finde ich nichts. Wie kommt es das er die Motorlast als 50% erkennt? Nimmt er das anhand der DK Werte? Die steht jedoch auch nur etwas auf weil diese ja ständig nachregeln will!

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Genau

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Spritleitungen wollte ich mir noch angucken aber dadurch den hohen Saugrohrdruck? Luftfilterkasten war drauf. Ansaugvorwärmung? Wo hat er die denn? Habe noch so einige Sachen geprüft weil mein Kumpel eigentlich viel pfuscht, hatte auch den stecker der KGE Heizung mit Klopfsensor vertauscht, der hat aber ein Glück keinen Schaden genommen davon.

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Am Luftfilterkasten ist doch nichtmal nen Stecker für eine Vorwärmung? Ich werden Luftfilterkasten mal anbauen und dann absprühen aber selobst wenn ich den ablasse verändert sich nichts ?! BKV sowie der Schlauch der KGE ist auch alles dicht, alles mit Reiniger abgesprüht. Ansaugbrücke war schon draussen und habe ich ordentlich abgesucht, der lief ja vorher damit auch.

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Wo isn das was? Kann doch nicht sein das das meinen Adleraugen entgeht Dichtung der Brücke dachte ich auch erst, deshalb hatte ich die auch nochmal ab, die sind aber i.O. hate noch etwas Dichtmittel gegen Verrutschen aufgetragen. Ich gucke im luafe der Woche nochmal alles durch und sprühe den nochmal gründlichst ab, ich danke Dir für die Ideen,

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So Robin weiter gehts Kraftstoffleitungen sind i.O., alles nochmal gründlich abgesprüht-> keine Veränderung. Alle Schläuche dran, ob mit oder ohne Luftfilter kasten ist egal, keine Veränderung. Der Leerlauf wird ständig geregelt, manchmal nimmt er Gas an meistens aber nicht. Ich werde mal Druckverlustprüfung sowie Kompressionsdruck machen

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Alle Steckerverbindungen i.O. Gehen auch alle Grundeinstellungen. Hatte auch nen Blech vorm AGR. lambda regelt doch noch nicht wenn er Kalt ist und anfettet?!

Nein, es ist ein Tauschmotor, ich habe den auch nicht eingebaut

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Der Motor soll von einem Motorenschlachter sein mit 1 Jahr Garantie. Is auch aus nem 2003er weiß aber nicht ob der aus nem Golf oder was anderem stammt. Der jetzige Wagen is nen Leon aus 2003. Er hat auch ne Prins LPG Anlage drin, die habe ich aber schon "abgeklemmt"

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Ja klar, ich wollte auch erst nen Video machen aber nicht das hier gedacht wird das ich das Ding so zusammengewürfelt habe!

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Laut VW ist das MSG defekt. Dies habe ich grad ersetzt, wie erwartet war er natürlich nicht defekt. (Danke nochmal Robin für den Login den du mir im AVDI Forum ausgelesen hast!) Ich werd mich im laufe der zeit nochmal mit dem Ding beschäftigen ggf. doch mal den Saugrohrdrucksensor ersetzen/quertauschen!

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Motor läuft. Durch die Gasanlage bzw. Düsenbohrung war ein kleiner Riss in der Ansaugbrücke. Komisch das man das beim Absprühen mit Reiniger nicht gemerkt hat!