Unruhiger Leerlauf 1.6er

Kevin 1994 · 22.11.2012, 19:46

Genau so ist es bei mir auch. wenn ich die Klima einschalte geht die Leerlaufdrehzahl wieder hoch aber hab immer noch drehzahlschwankungen nur nicht mehr so heftig. Wenn es richtig kalt ist dann ist es bei mir auch nich mehr.

kobra222 · 22.11.2012, 20:59

Also sollwert liegt bei 600-650 u/m.Ich denke das ist ziemlich wenig,kein Motor wird ganz sauber mit so einem Sollwert laufen,meine Meinung...
Bei meinem BCB ist leerlauf schwankungen sehr minimal.Werde dann noch berichten,meiner hat zu fett eingespritz.

ElEkTRo!roCkErz · 22.11.2012, 22:06

also bei mir ist das genauso..wenn ich abends mit licht fahr und anhalte merkt bzw sieht man wie das licht leicht hell un dunkel wird als wenn wie gesagt die lichtmaschine nicht mehr genung saft bringt...meiner hat jetzt 199000km auf der uhr und denke mal das es bei der ersten lichtmaschine dann normal ist.
leistungsverlust habe ich nicht und klar nervt das unruhige standgas aber mein gott fahr schon seit ewigkeiten sorum

Kevin 1994 · 24.11.2012, 19:02

Hallo.
ist nun schonmal einer zu einer Lösung durch Austausch von Teilen gekommen? Oder Fehlerursache gefunden? wäre echt Hilfreich!

kobra222 · 24.11.2012, 19:37

Also mein Golf läuft bis jetzt wieder gut.Was ich gemacht habe,steht in anderen Posten.

appo · 27.11.2012, 10:17

Hallo kobra222,

das ist ja interessant, was hast du gemacht, an welchem Teil hat es gelegen? Jetzt, wo meiner mit abgezogenem ARG-Stecker rund läuft, beobachte ich einen ganz winzigen unrunden Lauf. Er äußert sich durch den Skalenstrich starken Ausschlag der Umdrehungstachonadel im ca. Sekundentakt. Das ARG-Ventil würde dieses unrunde Standgas nur aufschaukeln.

ex4byte · 27.11.2012, 12:28

Zitat:

Zitat von kobra222

Also sollwert liegt bei 600-650 u/m.Ich denke das ist ziemlich wenig,kein Motor wird ganz sauber mit so einem Sollwert laufen,meine Meinung...
Bei meinem BCB ist leerlauf schwankungen sehr minimal.Werde dann noch berichten,meiner hat zu fett eingespritz.

Hab ma schnell ein Vid gemacht nur um zu zeigen das es nicht die Regel sein muss beim BCB

Golf IV 1.6l BCB 105PS Leerlauf - YouTube

Kevin 1994 · 27.11.2012, 15:51

Wäre schön wenn das bei mir auch so ruhig laufen würde

27.11.2012, 18:55

Wo sitzt das AGR Ventil?

kobra222 · 28.11.2012, 07:15

Zitat:

Zitat von Golf4Like

Wo sitzt das AGR Ventil?

Lese dir Beitrag nr.31.

kobra222 · 28.11.2012, 07:16

Zitat:

Zitat von appo

Hallo kobra222,

das ist ja interessant, was hast du gemacht, an welchem Teil hat es gelegen? Jetzt, wo meiner mit abgezogenem ARG-Stecker rund läuft, beobachte ich einen ganz winzigen unrunden Lauf. Er äußert sich durch den Skalenstrich starken Ausschlag der Umdrehungstachonadel im ca. Sekundentakt. Das ARG-Ventil würde dieses unrunde Standgas nur aufschaukeln.

Beitrag nr.34 durch lesen ung AGR Ventil habe ich auch neu gemacht.

ex4byte · 28.11.2012, 15:38

Ich habe dieses Jahr alle 4 Stabzündspulen gewechselt die scheinen beim BCB bzw. allgemein sehr anfällig zu sein. Wenn die nicht mehr ihre volle Leistung bringen, könnte ich mir vorstellen dass sich das mit Abgasen vermengte Gemisch nicht mehr so leicht entzünden lässt. Nur mal so aus der Überlegung raus.

28.11.2012, 15:48

Is das agr ventil dringend notwendig? Oder was bewirkt es?

ex4byte · 28.11.2012, 16:01

Senkt den Stickoxidanteil in den Abgasen weil es die Verbrennungstemperatur herabsetzt. Große Nachteile nach dem Abklemmen haben vermutlich nur die Umwelt und der Tüv bei der AU. Im Winter soll wohl der Motor länger brauchen bis er auf Temperatur ist.

Dr_Sido · 27.12.2012, 17:07

Zitat:

Zitat von ex4byte

Hab ma schnell ein Vid gemacht nur um zu zeigen das es nicht die Regel sein muss beim BCB

Golf IV 1.6l BCB 105PS Leerlauf - YouTube

Wow, meiner würde dabei einfach nur ausgehen. jetzt war auch noch mein Kat Kaputt, der Krümmerkat wird bald auch dran sein. Meiner ist fast schon nicht mehr zu fahren im Verkehr, Leerlauf strebt gegen null-

Mogda · 16.06.2013, 22:36

Ich habe jetzt das gleiche Problem, allerdings erst nachdem ich den Zahnriemen+kit machen lassen habe und denn Ventieldeckel (wo 1 schraube greissen war) machen lassen habe.

Kann das sein das die da nen fehler gemacht haben? irgenwas einstellen oder nicht richtig eingebaut?
Karm erst als ich ihn mir wieder geholt habe vorher lief er einwandfrei.
Nicht das die mir noch mehr das geld aus der tasche ziehen.... hat schon 1 riesen gekostet die reperatur...

liudger · 19.10.2013, 16:57

Jetzt hab ich auch mal ne Frage dazu. Habe das Abgasrückführungsventil auswechseln lassen. Seitdem ruckelt der Motor. Wat nu?

didgeridoo · 19.10.2013, 18:19

warum hast du das Ventil wechseln lassen?

liudger · 20.10.2013, 15:42

Hallo,

weil der Computer eine entsprechende Fehlermeldung angezeigt hat, daß das Ventil defekt sei.

OG1 · 29.06.2014, 17:17

Hallo, ich habe auch dieses Problem mit dem 1.6 16V und scheine hier auf der richtigen Seite zu sein.

Die Leerlaufdrehzahl schwankt hin und wieder leicht hin und her und wenn man vom Gas geht stürzt Sie unter Leerlaufdrehzahl kurz ab (so kurz vorm ausgehen) und pendelt sich dann wieder ein. Hinzu kommt ein kleiner Leistungsverlust.
Das alles zusammen tritt sehr unregelmäßig auf und man kann nicht sagen wann es genau da ist.
Auf jeden Fall ist es bei kalten Motor nicht der Fall.

Anscheinend kann man da tauschen was man will!
Einspritzventile, Zündspulen etc., können es sowieso nicht sein, weil das Ganze Zylinderselektiv ist.

Ist das vielleicht eine Herstellerstrategie?

Wer weis das Geheimnis zulüften?

28.11.2012, 16:01	- 54
ex4byte Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.06.2012 Golf IV 1.6l 16V Ort: RV Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 107 Abgegebene Danke: 8 Erhielt 6 Danke für 6 Beiträge	Senkt den Stickoxidanteil in den Abgasen weil es die Verbrennungstemperatur herabsetzt. Große Nachteile nach dem Abklemmen haben vermutlich nur die Umwelt und der Tüv bei der AU. Im Winter soll wohl der Motor länger brauchen bis er auf Temperatur ist. Geändert von ex4byte (28.11.2012 um 18:32 Uhr)

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
1.8T AUQ -- unruhiger Leerlauf	Mademer	Werkstatt	2	27.03.2011 21:05
unruhiger Leerlauf	ralle86c	Golf4	1	23.02.2011 19:16
unruhiger Motor im Leerlauf	PaddyYy	Golf4	4	10.12.2010 19:24
Unruhiger Leerlauf 1.6 SR	schulleno.1	Golf4	18	04.08.2010 10:17
Unruhiger Leerlauf	kayayana3211	Werkstatt	3	07.11.2008 17:55

22.11.2012, 19:46	- 41
Kevin 1994 Neuer Benutzer Registriert seit: 22.11.2012 Golf IV Pacific Ort: Apolda Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 26 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Genau so ist es bei mir auch. wenn ich die Klima einschalte geht die Leerlaufdrehzahl wieder hoch aber hab immer noch drehzahlschwankungen nur nicht mehr so heftig. Wenn es richtig kalt ist dann ist es bei mir auch nich mehr.

22.11.2012, 20:59	- 42
kobra222 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.11.2008 Golf 4 Limo Ort: TS Verbrauch: von 7 bis 10 L Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 282 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Also sollwert liegt bei 600-650 u/m.Ich denke das ist ziemlich wenig,kein Motor wird ganz sauber mit so einem Sollwert laufen,meine Meinung... Bei meinem BCB ist leerlauf schwankungen sehr minimal.Werde dann noch berichten,meiner hat zu fett eingespritz.

22.11.2012, 22:06	- 43
ElEkTRo!roCkErz Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2010 Golf 4 Ort: Leipzig Verbrauch: 7l Motor: 1.6 CL ATN 77KW/105PS 11/99 - 05/00 Beiträge: 1.079 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 10 Danke für 10 Beiträge	also bei mir ist das genauso..wenn ich abends mit licht fahr und anhalte merkt bzw sieht man wie das licht leicht hell un dunkel wird als wenn wie gesagt die lichtmaschine nicht mehr genung saft bringt...meiner hat jetzt 199000km auf der uhr und denke mal das es bei der ersten lichtmaschine dann normal ist. leistungsverlust habe ich nicht und klar nervt das unruhige standgas aber mein gott fahr schon seit ewigkeiten sorum

24.11.2012, 19:02	- 44
Kevin 1994 Neuer Benutzer Registriert seit: 22.11.2012 Golf IV Pacific Ort: Apolda Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 26 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hallo. ist nun schonmal einer zu einer Lösung durch Austausch von Teilen gekommen? Oder Fehlerursache gefunden? wäre echt Hilfreich!

24.11.2012, 19:37	- 45
kobra222 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.11.2008 Golf 4 Limo Ort: TS Verbrauch: von 7 bis 10 L Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 282 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Also mein Golf läuft bis jetzt wieder gut.Was ich gemacht habe,steht in anderen Posten.

27.11.2012, 10:17	- 46
appo Neuer Benutzer Registriert seit: 05.11.2012 Golf4 1,6, Bj.2001, AZD, 190 850km Ort: Bad Münster am Stein Verbrauch: 8,2L Super Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 15 Abgegebene Danke: 75 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hallo kobra222, das ist ja interessant, was hast du gemacht, an welchem Teil hat es gelegen? Jetzt, wo meiner mit abgezogenem ARG-Stecker rund läuft, beobachte ich einen ganz winzigen unrunden Lauf. Er äußert sich durch den Skalenstrich starken Ausschlag der Umdrehungstachonadel im ca. Sekundentakt. Das ARG-Ventil würde dieses unrunde Standgas nur aufschaukeln.

27.11.2012, 15:51	- 48
Kevin 1994 Neuer Benutzer Registriert seit: 22.11.2012 Golf IV Pacific Ort: Apolda Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 26 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Wäre schön wenn das bei mir auch so ruhig laufen würde

27.11.2012, 18:55	- 49
Golf4Like Gast Beiträge: n/a	Wo sitzt das AGR Ventil?

28.11.2012, 15:38	- 52
ex4byte Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.06.2012 Golf IV 1.6l 16V Ort: RV Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 107 Abgegebene Danke: 8 Erhielt 6 Danke für 6 Beiträge	Ich habe dieses Jahr alle 4 Stabzündspulen gewechselt die scheinen beim BCB bzw. allgemein sehr anfällig zu sein. Wenn die nicht mehr ihre volle Leistung bringen, könnte ich mir vorstellen dass sich das mit Abgasen vermengte Gemisch nicht mehr so leicht entzünden lässt. Nur mal so aus der Überlegung raus.

28.11.2012, 15:48	- 53
Golf4Like Gast Beiträge: n/a	Is das agr ventil dringend notwendig? Oder was bewirkt es?

Werbung

19.10.2013, 18:19	- 58
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.250 Abgegebene Danke: 2.473 Erhielt 3.987 Danke für 2.971 Beiträge	warum hast du das Ventil wechseln lassen?

16.06.2013, 22:36	- 56
Mogda Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.01.2013 Golf 4 Ort: Celle CE-LL-3 Verbrauch: 5,5 - 7 L Motor: 1.6 CL ATN 77KW/105PS 11/99 - 05/00 Beiträge: 128 Abgegebene Danke: 6 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	Ich habe jetzt das gleiche Problem, allerdings erst nachdem ich den Zahnriemen+kit machen lassen habe und denn Ventieldeckel (wo 1 schraube greissen war) machen lassen habe. Kann das sein das die da nen fehler gemacht haben? irgenwas einstellen oder nicht richtig eingebaut? Karm erst als ich ihn mir wieder geholt habe vorher lief er einwandfrei. Nicht das die mir noch mehr das geld aus der tasche ziehen.... hat schon 1 riesen gekostet die reperatur...

19.10.2013, 16:57	- 57
liudger Neuer Benutzer Registriert seit: 17.10.2013 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 2 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Jetzt hab ich auch mal ne Frage dazu. Habe das Abgasrückführungsventil auswechseln lassen. Seitdem ruckelt der Motor. Wat nu?

20.10.2013, 15:42	- 59
liudger Neuer Benutzer Registriert seit: 17.10.2013 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 2 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hallo, weil der Computer eine entsprechende Fehlermeldung angezeigt hat, daß das Ventil defekt sei.

29.06.2014, 17:17	- 60
OG1 Neuer Benutzer Registriert seit: 29.06.2014 Ort: Leipzig Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 2 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hallo, ich habe auch dieses Problem mit dem 1.6 16V und scheine hier auf der richtigen Seite zu sein. Die Leerlaufdrehzahl schwankt hin und wieder leicht hin und her und wenn man vom Gas geht stürzt Sie unter Leerlaufdrehzahl kurz ab (so kurz vorm ausgehen) und pendelt sich dann wieder ein. Hinzu kommt ein kleiner Leistungsverlust. Das alles zusammen tritt sehr unregelmäßig auf und man kann nicht sagen wann es genau da ist. Auf jeden Fall ist es bei kalten Motor nicht der Fall. Anscheinend kann man da tauschen was man will! Einspritzventile, Zündspulen etc., können es sowieso nicht sein, weil das Ganze Zylinderselektiv ist. Ist das vielleicht eine Herstellerstrategie? Wer weis das Geheimnis zulüften?

Ähnliche Themen