Hoher Spritverbrauch im Stand

Death_Monkey · 11.10.2012, 10:08

Wie kann ich das überprüfen?

Disappear · 11.10.2012, 12:28

Zitat:

Zitat von Death_Monkey

Wie kann ich das überprüfen?

eventuell mit VCDS ?

Death_Monkey · 11.10.2012, 12:38

wennst ma sagst wo ich da messen soll, sprich MWB und Steuergerät, wäre ich da sehr verbunden

und taucht der fehler nicht im speicher auf?

1,8turbo · 11.10.2012, 16:09

Mengenstellwerk wirst du beim Benziner nicht finden

Death_Monkey · 11.10.2012, 16:12

Dann war das wohl wirklich sehr waage die vermutung XD

Death_Monkey · 15.10.2012, 15:46

hoch
fehler noch nicht gefunden -.-

Death_Monkey · 22.10.2012, 09:00

jemand noch Infos?

Death_Monkey · 07.11.2012, 22:07

Außerdem wenn er im stand mehr Sprit verbraucht, ist die Drehzahl anstatt bei 650 bei ca 800 Upm

Kanns vielleicht von dem Freilauf der Lima kommen?

Death_Monkey · 19.11.2012, 12:40

keine Antwort?

19.11.2012, 12:46

800 upm sind doch vollkommen i.o. wenn der drunter ist würde was nicht rundlaufen.

Death_Monkey · 19.11.2012, 13:11

ne, standard hat er so 650 im LL da verbraucht er so 0,8 im schnitt in der Stunde
wenn er des Problem hat geht er hoch auf ca. 800 und verbraucht so 1,7-1,9 l die Stunde

mehr als 700 sollte es glaub ich nicht sein

und ich versteh ja nicht woher die Schwankung kommt..
auf die LiMa frage gabs bisher ja noch keine Antwort ^^

Icetrey · 19.11.2012, 14:38

Hi, also ich hab das auch als bei meinem V6, aber nur wenn er noch nicht richtig warm ist oder es nicht wärmer wie ~7°C ist. Wenn ich dann an der Ampel stehe springt die Sekundärluftpumpe an, und dann geht auch der Momentanverbrauch hoch.

Death_Monkey · 19.11.2012, 14:44

ach so, also kann ich das eigentlich ignorieren und ist ganz normal ^^

ist das mit der Drehzahl usw. bei dir dann in etwa gleich?

Icetrey · 19.11.2012, 17:58

Zitat:

Zitat von Death_Monkey

ach so, also kann ich das eigentlich ignorieren und ist ganz normal ^^

ist das mit der Drehzahl usw. bei dir dann in etwa gleich?

Soweit ich weis ja, aber bei mir leuchtet dann auch die Motorleuchte, wenns das bei dir sein sollte müsste ein Fehler abgelegt sein.

Death_Monkey · 19.11.2012, 19:02

Ne hab da gar kein Fehler, deswegen auch 0 plan

Death_Monkey · 11.03.2013, 12:23

Hab jetzt mal die Drosselklappe anlernen lassen, Fehler besteht weiterhin..
der Meister meinte die Gleitschienen sind etwas verschlissen aber daran liegts wohl nicht..

Sonst einer ne Ahnung???

1,8turbo · 11.03.2013, 18:02

Nimm den Rippenriemen doch mal ab, dann ist deine Frage mit dem Limafreilauf doch schon geklärt. Vielleicht hat dein Msg eine Drehzahlanhebung weil es denk das die Klima läuft oder die Servolenkung betätigt wird

Daniel2908 · 13.03.2013, 06:15

hab im moment das selbe Problem , hatte vorher nen verbrauch von 0,7 -0,8 l/h jetzt hat er im mom 1,0 - 1,3 l/h im Leerlauf auch wenn ich alle Verbraucher ausmache bleibts dabei . Spritverbrauch ist normal wie immer nur im Stand erhöht . Leerlauf liegt bei meinem 2 Liter konstant bei 760 u/min . Hatte vor kurzem den Tempraturfühler gewechselt , aufen Tacho zeigt er mir Betriebstempratur an laut Vag aber nur 70 Grad .
Werde Morgen mal wieder den alten Fühler einbauen und gucken ob sich was ändert .

Death_Monkey · 13.03.2013, 07:32

Lässt sich der riemen so einfach abmachen, is doch unter spannung oder geht das noch?

Danke

BennY- · 13.03.2013, 08:08

Musst du mit einem Schraubschlüssel entspannen um ihn runter und wieder drauf zu bekommen.

Sekundärluftpumpe ist afaik nur aktiv wenn der Motor noch keine Betriebstemperatur hat (Leerlaufdrehzahl wird erhöht um schneller auf Betriebstemperatur zu kommen), sollte das Problem also auch nach >5km Fahrt noch auftreten, kannst du die Sekundärluftpumpe schonmal ausschließen.

Klimaanlage wäre evt. wirklich mal einen Test wert, hier meine wage Vermutung wie du da weiter kommst

Zitat:

Diagnosemodus Climatronic
ECON + TEMPERATUR – (blau) + Gebläse - drücken
Mit Temp +/- kannst du nun durch die Kanäle schalten
zum Bestätigen Umluft drücken.
Zum Beenden ECON drücken, oder Zündung aus und einschalten

Kanal 52 - Kompressor Abschalt-Bedingungen (kann dir nicht sagen was da drin stehen muss, das solltest du dann mal mit jemandem vergleichen der das Problem nicht hat

)

Könnte sein das es die gleichen Werte wie in VCDS MWB 1,1 sind:
0=an
2=N25 abgeschaltet
4=N25 4s.abgeschaltet
6=ECON Betrieb

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