Stiggl

Hallo zusammen,
ich hab schon etwas im Forum gesucht zu dem Thema jedoch waren die Probleme immer etwas anders als meines.
Seit kurzem fällt bei meinem Golf 4 1.6 Bj.2000 nach kurzer Fahrzeit(ca 10min)die Drehzal plötzlich auf 0.Davor gibts einen kurzen Ruck,als ob man kurz bremsen würde.
Zusätzlich leuchtet(blinkt ständig) die Öllampe und die ABS-lampe(dauerhaft) auf.Auserdem zeigt das Borddisplay an "STOP" und "Öldruck" und piepst ständig.
Das komische ist der Wagen fährt aber noch ganz normal weiter,es gibts keine komischen Geräusche oder sonstige Veränderungen des Fahrverhaltens.
Fährt man jedoch sehr langsam bzw steht wird die Lenkung wircklich extrem schwergängig und der Motor geht teilweise aus.
Macht man die Zündung aus und dann wieder an is der Fehler wieder weg.
Hab den Fehlerspeicher schon auslesen lassen zeigt aber nichts an.Mechaniker meint das Kombiinstrument sei hinüber und das hört sich wieder sehr kostspielig an und bei einem gebrauchten stimmt der Km-Stand dann nicht mehr überein.
Hab damit aber gestern trotzdem meinen TÜV neu bekommen.
Trotzdem will ich ich den Fehler iwie beheben.
Ich hoffe mir kann jemand weiterhelfen,schon einmal Danke im vorraus

Stiggl

Hat keiner ne Ahnung was das sein könnt oder bin ich im falschen Forenabteil gelandet mit der Frage

Stiggl

Wäre immer noch für jeden Tipp dankbar

wing

Mach mal den Motor an und messe die Spannung an den Batterieklemmen.

Stiggl

Ok werd ich machen komm aber vor Freitag ws nicht dazu.
Nur aus interesse aber was könnte denn das mit dem Kombiinstrument zu tun haben(sry bin noch recht neu auf dem ganzen Gebiet und versuch zu lernen )

1,8turbo

Das Kombiinstrument wird nicht defekt sein, kann ich mir nicht vorstellen. Geht denn dann wenigstens die Geschwindigkeitsanzeige weiter?

Stiggl

Also habs doch noch gemessen gerade,Spannung sind ca 14v.
@ 1,8turbo: Ja die funktioniert noch einwandfrei.Nur die Drehzahlanzeige bleibt auf null und das ganze geblinke kommt.
Macht man den Motor aus und wieder an ist alles wieder in Ordnung,zumindest für ein paar Minuten bis der Fehler wieder auftritt.

DenLunatic

Wenn du die Möglichkeit hast lese mal den Fehlerspeicher aus. Hatte genau das selbe Problem wie du beschrieben hast. Bei mir war es der Drehzahlsensor der dem Steuergerät die aktuelle Position vom Zünd-OT übermittelt. Wenn dieser Sensor eine Macke hat weiß das Steuergerät nicht mehr so aktuell gezündet wird und kommt durcheinander (die kleinen ruckler die du beschrieben hast sind Zündaussetzer). Der Sensor sitzt in einer Aussparung am Getriebegehäuse (abgedichtet mit einem Gummi Pfropfen) kostet 70€ geht relativ schnell zu wechseln du musst dafür leider nur die Ansaugbrücke runter bauen so kommst du am besten ran.

Ich hoffe, ich konnte dir helfen halte mich auf dem laufenden

Wenn noch fragen bestehen gerne PN an mich

Liebe Grüße : Dennis

Stiggl

Ok vielen dank für die Antwort!
Der Mechaniker meinte zwar im Fehlerspeicher steht nix drin aber werd den nochmal auslesen lassen.
Wenns wircklich der Sensor ist und der leicht zu wechseln geht werd ich das mal machen und dann Rückmeldung geben.

1,8turbo

Vom Prinzip kann es nur der Drehzahlsensor G28 sein aber normal müsste der Motor dann auch ausgehen, es sei denn das Motorsteuergerät nimmt den Nockenwellensensor als Ersatzsignal

Stiggl

Der Motor geht nur aus wenn man irgendwo steht.

VW-Mech

Das KI hat einen Massepunkt im rechten Kabelstrang,... liegt unterm Amabrett Richtung Radio. Der ist leider bescheiden konstruiert...so mitten im Kabelbaum.

Wenn der Defekt ist, spinnt das KI total, spreche aus Erfahrung. Hab mir einen Wolf gesucht und gemessen, war kurz dafür neues KI zu kaufen ...

Massepunkt sauber verlötet - RUHE - Alles Top. Nur als Ansatz...

Stiggl

Wie gut kommt man da denn ran um mal nachzusehen.Nen Massepunkt sauber anlöten sollte ja nicht das Problem sein und wenns dannach hilft ists noch besser^^

VW-Mech

KI ausbauen,... Rechten Stecker abmachen,... Kabelbaum Richtung Pedalerie schupsen, ...
Verkleidung unterm Amabrett ausbauen,... Kabelbaum suchen,... Kabelbaum auspacken,... Massekabel verfolgen,... wundern das VW 4 Massekabel einfach verdrillt mittem im K-Baim liegen lässt... Sauber verlöten, einwickeln,... zusammenbauen...

Greetz

Stiggl

Vielen Dank werd das dieses Wochenende mal versuchen !

Stiggl

Also hab den Fehlerspeicher mal ausgelesen sagt mir an
16706 Geber für Motordrehzahl -G28 kein Signal,genau wie oben gesagt
Naja auf alle Fälle weis ich jetz dass der Mechaniker nicht der beste ist wenn er den selbst nicht finden kann.....
Werd mich mal schlau machen wie man des ausbauen kann.
Danke an alle die geholfen haben!

1,8turbo

Hat dir doch vw mech geschrieben wo du erstmal ansetzen kannst zu suchen

Stiggl

Entschuldigung hab vergessen zu sagen dass ich das auch schon erledigt habe.
Werde jetz wohl den ganzen Kabelbaum durchmessen müssen.

Stiggl

Also nach langer Pause gleiches Problem...
Drehzahlgeber wurde gewechselt danach gings ca. 1Monat, jetzt hab ich das Problem eben wieder "G28 kein Signal sporadisch"
Kann es vllt sein das mit dem Kabelbaum Probleme gibt?
Teilweise kann ich ne Stunde fahrn,dann kanns aber auch wieder sein dass er 5 min nicht anspringen will....
Der Geber kann ja fast nicht schon wieder hinüber sein oder?
Was ich noch gesehen habe war,dass der Kabelbaum schon mal geflickt wurde.Kann ich die Verbindungen selbst neu Löten oder muss man dabei was beachtenBatterie abmachen oder dergleichen)
Danke im vorraus!
Editie oben genannten Vorschläge habe ih bereits alle ausprobiert und beim messen hab ich keine Fehler gefunden(fehler ist ja immer sporadisch)

DennisDeluxe

Hallo, hast du den Fehler jetzt schon gefunden? ich habe bei dem selben Auto mit selben bj. den selben Fehler mit den Aussetzern und der Fehlermeldung 16706- G28 kein Signal

MfG