michi101

Da das in meinen letzten Thread nur am Rande reinpasst:

Habe bei meinem 1,9TDI nach 180T km den Zahnriemen incl. Wasserpumpe wechseln lassen.

Wenige Kilometer später habe ich jetzt Ölverlust, Erstdiagnose "hinterer Kurbelwellendichtring". Das Öl kommt von oberhalb der Ölwanne, Fahrtrichtung links.

Kann der Mechaniker für diesen Ölverlust verantwortlich sein?

VW-Mech

1. Profil anpassen -> da steht 1.4 16v

2. Der Simmerring hinter dem Zahnriemenrad an der Kurbelwelle sitzt in Fahrtrichtung rechts

3. War beim Riemenwechsel alles trocken? Nachfragen?

Nicht desto trotz hilft nur den defekten Simmerring zu ersetzen - Werkstatt mit dem Problem konfrontieren ...

Zur genauen Diagnose -> Motorwäsche / trocknen -> warmfahren --> Spuren suchen !


Greetz

michi101

Aber es gibt doch links auch einen Dichtring oder?
Das Öl kommt jedenfalls wie oben beschrieben links von der Ölwanne.

Der Mechaniker der das diagnostiziert hat war von einer anderen Werkstatt als der Riemenwechsler.

Da ich keine Explosionszeichnung gefunden habe interessiert mich ob da überhaupt irgendein mechanischer Zusammenhang besteht.

Bin gerade am Spurensuchen. Habe unten an der Ölwanne alles abgewischt um die Ölwannendichtung auszuschließen.
Ist sie aber vermutlich sowieso nicht da wenn man von unten in die Öffnung links bei der Ölwanne schaut eine fast tropfende Schraube sieht.

VW-Mech

Links ist quasi die Trennstelle / wo das Getriebe an den Motor geflanscht ist.

Dort sitzt an der Kurbelwelle die Schwungscheibe / Kupplung ... logischerweise ist die Kurbelwelle dort genau so abgedichtet wie Zahnriemenseitig.

-> Mit einem etwas größeren Wellendichtring


Zum Wechsel dieses Rings <- Getriebe ausbauen ...


Einen Zusammenhang zwischen Zahnriemenwechsel und defekt am Getriebe/KW-Simmerring - gibt es auf anhieb nicht.

Bei der Laufleistung des Motors ist ein defekter Wellendichtring aber keine Seltenheit.

Greetz

michi101

Aja ok.
Dann kann er praktisch auch beim Riemenwechsel nicht irgendwelche Teile bewegt haben die auch auf die andere Seite durchgehen und dort der Dichtung was antun hätten können?
Bzw. vermutlich auch bei sonst keinem Arbeitsschritt den Ring tangieren da er wahrscheinlich relativ isoliert im Motor sitzt?

Mich hat nur der zeitliche Zusammenhang etwas verwundert.

Evtl kannst dir auch diesen Thread noch anschaun der mit diesen Standardreparaturen zusammenhängt: http://www.golf4.de/werkstatt/169586...-beim-tdi.html

Danke dir

michi101

Ich hab mich jetzt nochmal druntergelegt und geschaut wo jetzt wieder öl ist wo ich gestern abgewischt habe.

Man siehts wie gesagt an dem linken Anschlüssen der Ölwanne.
Ich kann nur nicht sagen ob es aus der Ölwanne kommt oder von weiter oben.
Da es auch oben an der Ölwanne würde das vielleicht folgende Frage klären?

Herrscht in der Ölwanne ein Überdruck? Wenn ja ist der stark genug Öl durch die Dichtung zu pressen?

m-race

die ölwanne ist mit dichtmasse abgedichtet da gibt es keine dichtung
kontrolliere auch die hinterseite des motors ob die undichtheit nicht von weiter oben kommt...bei den pumpe düse motoren sabbert gerne die ventildeckeldichtung (VDD)
gruss

michi101

Hallo,
ja ich weiß, hatte die vor nem halben Jahr herrunten weil sie durch nen Stein zerstört wurde.
Geht mir drum ob vlt die falsche Dichtmasse o.ä. verwendet wurde.
Ist da ein Überdruck drinnen?

Von ganz oben kommt auch ein wenig Öl. Hauptsächlich von der Schraube die man sieht wenn man noch oben durchschaut. Das ist die Zylinderkopfdichtung die schon seit 2 Jahren leicht undicht ist. aber das würde dann direkt runtertropfen und nicht an der Ölwanne vorbeilaufen.

Wenn ich nur mein Reparaturhandbuch finden würde...