V6 BDE Kompressor Probleme mit LMM?!

V64Motion · 04.11.2013, 23:08

Zitat:

Zitat von alfaromeogtv2

Druckseitig? Heist nach Kompressor und vor DK? liege ich da richtig?

Aber so was von!

alfaromeogtv2 · 04.11.2013, 23:13

HMMMMM! was habe ich mir denn da für ein misst zusammen gebaut? und warum fällt mir das erst ein Jahr später auf? ich danke dir. könnten deswegen auch die Fehler kommen? (erster Eintrag)

alfaromeogtv2 · 04.11.2013, 23:17

Zitat:

Zitat von alfaromeogtv2

Wo wäre die beste Position für den LMM?

da würde es sich doch anbieten das kurze Alu rohr raus und LMM rein. oder was meinst du dazu?

V64Motion · 04.11.2013, 23:39

Hast du einen lkk dran? Hoffe mal nicht. Einfach von der DK 180° richtung Beifahrerseite gehen, und dann zum.kompi.

alfaromeogtv2 · 04.11.2013, 23:42

doch habe einen LLK dran. Warum?

V64Motion · 05.11.2013, 07:57

Ok

Wie viel bar fährst du, und welchen Kompressor ?

cabrio79 · 05.11.2013, 09:33

Warum wird der LMM beim Kompressor in die Druckseite gelegt und beim Turbo in die Saugseite ?

Hätte ich jetzt nicht gedacht.

Grüße

haviii · 05.11.2013, 10:12

Ich ehrlich gesagt auch nicht. Ist der LMM denn für "Messen unter Druck" geeignet?

Auf jeden Fall sehr interessanter Thread!

alfaromeogtv2 · 05.11.2013, 10:50

Fahre einen vortech v9f zur zeit max 0,6 bar ladedruck. Habe mir im www ein paar bilder angeschaut bei Kompressor umbauten ist der lmm druck seitig.du hast recht.

V64Motion · 05.11.2013, 18:08

Für 0,6 bar, bzw generell beim kompi, ist ein herkömmlicher llk völlig ungeeignet.

alfaromeogtv2 · 05.11.2013, 18:31

weil das Volumen vom LLK zu groß ist? Habe mich mal ein wenig schlau gemacht der LMM denn ich jetzt drin habe kann 360 mg messen.
ALSO!! Habe ja jetzt den ganzen Winter zeit es zu ändern.
der richtige aufbau wäre dann: DK -> LMM -> WLLK -> Kompressor -> Luftfilter.
oder?

alfaromeogtv2 · 05.11.2013, 18:37

sollte dann Ungefähr so aussehen!?!?!?!

alfaromeogtv2 · 05.11.2013, 22:03

OK! werde dann wieder ein paar € in die Hand nehmen! hab ja im Winter Zeit.

alfaromeogtv2 · 16.03.2014, 23:55

So habe jetzt alles geändert. Alles schön soweit. Gerade angemacht und das suv geht nicht zu, ist durch den unterdruck von der ansaugbrücke immer geöffnet. Zieht der Motor jetzt zu viel unterdruck oder ist das suv zu klein? Das suv ist direkt an der ansaugbrücke angeschlossen. Könnt ihr mir helfen?

alfaromeogtv2 · 02.04.2014, 02:01

So habe denn Umbau jetzt fertig!
Die Sachen sind noch neu mit dazu gekommen

-Kupplung mit EMS
-Zylinderkopfdichtung
-Wasser Pumpe
-Alle Dichtungen
-Motor gereinigt und wieder schön Schwarz gemacht
-Alle Flüssigkeiten
-Diverse Kleinigkeiten

alfaromeogtv2 · 02.04.2014, 02:16

OK alles soweit schön!! Ich schöne ausgedehnte Probefahrt gemacht, alles super läuft gut.
2 Tage später will ich auf Arbeit fahren (ca 30 Km). fahre von der bahn runter nur noch ruckeln und er nimmt kein gas mehr an. Naja TOLL denke ich. Fehlerspeicher ausgelesen (siehe Bilder). Meine Frage zu denn Fehlern!
--> Kann es sein das sie Fehler alle mit dem LMM zusammen Hängen?

(es gibt manche Tage da geht mir das Auto einfach nur noch auf den Sack)

alfaromeogtv2 · 03.04.2014, 01:34

Danke Robin! sowas in der art hatte ich mir fast gedacht. der LMM hat ja vor diesem Umbau vorm Kompressor gehangen und jetzt ist er auf der Druckseite. Soll im Endeffekt heißen das die ganze Abstimmung des MSG jetzt für dir Katz ist. das würde auch erklären warum er bei 0,4 Bar zu macht und nicht bis 0,6 Bar kommt.
Solche Abstimmungen muss man doch bestimmt auf dem Prüfstand machen oder??

alfaromeogtv2 · 03.04.2014, 01:57

Leider geht sein VR6 jetzt echt gut. Da muss ich noch irgend nen Fehler einbauen.
Hast du schön Geschrieben!!

Also muss meiner noch mal zum einstellen!

brauchst du von meinem Auto noch irgendwelche Daten oder kannst du mir so einen Preis geben?
Langsam muss der kleine mal fertig werden!!

alfaromeogtv2 · 03.04.2014, 14:26

Ja beides zusammen. Ob du noch daten von meinem Auto brauchst um mir einen preis für das einstellen zu machen.

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