Einlassventile stark verrußt ASZ

[mexbank]

Hallo,
ich habe vor bei meinem Golf den Motor zu tauschen. Es kommt also wieder ein ASZ Motor rein. Bei dem Austauschmotor mache ich vorher einnen Zahnriemenwechsel + Wasserpumpe dann. Das Auto hat 200k km runter, welche Teile sollte man da noch tauschen? Motorlager o.Ä. ?

Auch über sonstiges Tipps zum Motortausch bin ich dankbar.

Gruß Max

Wieso willst du den Motor austauschen? Stimmt irgendwas nicht damit? Der ASZ in meinem 2. Wagen hat gut 203tkm runter und rennt mit Chip wie sau.

[mexbank]

Nockenwelle hinüber. Hab den mit weniger KM fürn ganz guten Preis bekommen.
Welches Öl fährst du denn?

Castrol Edge 5W30 LL3

[jaganot]

Zitat von mexbank

Hallo,
ich habe vor bei meinem Golf den Motor zu tauschen. Es kommt also wieder ein ASZ Motor rein. Bei dem Austauschmotor mache ich vorher einnen Zahnriemenwechsel + Wasserpumpe dann. Das Auto hat 200k km runter, welche Teile sollte man da noch tauschen? Motorlager o.Ä. ?

Auch über sonstiges Tipps zum Motortausch bin ich dankbar.

Gruß Max

Na wenn du den Motor schon live da hast auf jeden Fall die Hydros / Nockenwelle prüfen ggf. gleich ne neue Kopfdichtung und sonst halt normal die Anbauteile prüfen...

[mexbank]

Hydros und Nockenwelle sehen gut aus. Was meinst du denn noch mit normalen Anbauteilen?
Da der Motor etwas länger stand hab ich noch vor recht zügig nach ca 1000km noch nen Ölwechsel zu machen. Oder ist das unnötig?

[jaganot]

Na weiß ja nich ob n Turbo dranne is oder ob du deinen Alten nimmst. Glühkerzen kannste nachgucken genau so wie z.B. Thermostat. Vielleicht bietet sich auch n Kupplungstausch an als Vorbereitung für nen Chip...

[mexbank]

Habe die Ansaugbrücke bei dem Austuaschmotor mit 170.000 km demontiert und sehe jetzt das die Einlasskanäle und die Einlassventile stark verrußt und verölt sind.
Kann ich den Motor trotzdem so einbauen, sprich sind das "normale" Ablagerungen oder sollte der ZK demontiert und alles gereinigt werden?

[jaganot]

Ja das mit der Verkrustung kommt vor. Kommt durch AGR in Berbindung mit viel Öl in der Ladeluft. Da es eh schwachsinn wäre keinen neuen Zahnriemen zu verbauen kannste auch den Kopf abschrauben und reinigen. Das macht den Braten dann auch nicht mehr fett.

[diep]

Wenn du noch genug zeit und geduld hast wuerde ich auch gleich die ein und auslasskanaele planen. Bringt besseren flow und leistung.

[diep]

Sorry da habe ich mich falsch ausgedrückt. Ja richtig wie Robin schon schrieb vom Zylinderkopf die Ein und Auslasskanäle der Ventile weiten und glätten bzw polieren. Hatte da was im youtube mal gesehen und und fand das recht interessant.

[mexbank]

Hast du n video spezifisch zu dem tdi pd motor oder allgemein zur kopf bearbeitung gesehen? Also bei nem hochdrehenden sauger benzin motor kann man da sicher gut was am kopf rausholen an leistung, aber bei nem turbo diesel lohnt sich das glaub ich nicht wirklich.

[diep]

Das war ein allgemeiner tuning video.. ob es auf einem PD TDI spürbar positive Auswirkung hat kann ich dir nicht sagen. Klang für mich alles in allem logisch bezüglich dem "flow".

[jaganot]

Naja solch eine Bearbeitung wird ja gemacht um mehr LK Gemisch in den Brennraum zu bekommen. Da der TDI ja ein Direkteinspritzer ist und der Diesel eh mit Luftüberschuß arbeitet wird da nich soo viel bei rumkommen. Willst ja bestimmt keinen Renndiesel bauen. Wenn die Kanäle richtig sauber sind passt das schon...