FSI ruckelt im Stand bei warmen motor

Rico · 19.05.2014, 20:20

Diese hab ich noch nicht kontrolliert.

Werde ich aber nachholen.

Rico · 20.05.2014, 20:22

So heute mal das liqui Moly 5110 rein gemacht. Die Tage wird sich zeigen ob sich was tut.

Heute hab ich fest gestellt, das er nicht nur im Stand ruckelt sondern auch wenn man ihn bei höheren Drehzahlen hält. Getestet habe ich das im Leerlauf.

Rico · 24.05.2014, 19:49

Bisher noch keine Besserung trotz LM 5110

Heute Nox Sensor getauscht. Auch damit keine Besserung.

Öl hab ich auch gewechselt.

Zudem hab ich die Drosselklappe gereinigt. Sie hatte es nötig.

Ausserdem die Zündkerzen von Zylinder 3 mit 2 getauscht. Ruckeln bleibt trotzdem auf Zylinder 3.

Zum Schluss hab ich die Zündaussetzter während der Fahrt ausgelesen und bemerkt das der Wagen wenn er fährt nur 2 Aussetzer hatte auf einer Strecke von 21 km.

Im Stand sah das ganz änderst aus... Alle 2-3 Sekunden einen Aussetzer.

Dreht man den Motor im Stand hoch, kommen viele Zündaussetzer hintereinander.

Morgens wenn man den Motor startet gibt es definitiv keine Aussetzer.

ein defektes Einspritzventil sollte doch auch bei kaltem Motor einen ruckeln verursachen oder nicht?

LG Rico

Rico · 06.06.2014, 09:06

Könnte jemand zu meinem letzten Post was dazu sagen?

06.06.2014, 15:14

Zitat:

Zitat von Rico

Wie lang hat es gedauert bis du eine Besserung feststellen konntest mit dem LM 5110?

Bei mir hat es erst nach ca. 300-400km gewirkt.
Woher weißt du, dass deine Zündspule i.O. ist ?

Rico · 07.06.2014, 06:12

Zitat:

Zitat von Alex Hennold

Bei mir hat es erst nach ca. 300-400km gewirkt.
Woher weißt du, dass deine Zündspule i.O. ist ?

Habe 4 neue zündspulen erst vor 20000km eingebaut. Zudem habe ich mir extra vor paar Wochen noch eine bestellt, diese am Zylinder 3 eingebaut ohne Veränderung.

Also kann ich ein defekt an einer Zündspule ausschließen.

Lg

Justin · 08.06.2014, 12:10

Bei einer defekten Zündspüle ruckelt der Motor aber nicht sondern läuft wie ein Trecker auf 3 Zylindern. Ausserdem blinkt die OBD Lampe dann permanent.

Glaub mir endlich das es die Einspritzventile sind...
Warum der Wagen bei kaltem Motor dann nicht ruckelt? Ganz einfach. Weil logischerweise beim Kaltstart viel viel mehr eingespritzt wird und der Motor so immer schön genug zum verbrennen hat. Wenn er warm ist ändert sich die Einspritzung und es wird (Was ja nunmal das Grundprinzip eines Direkteinspritzers ist) extrem sparsam und fein eingespritzt. Wenn die Düse(n) allerdings verkokt sind dann kommt im Zylinder nicht viel von dem ohnehin schon wenigen fein zerstäubten Kraftstoff an oder wenn dann mit Verzögerung und zum falschen Zeitpunkt. Die Folge sind logischerweise Zündaussetzer. Deswegen schüttelt sich der Motor auch und zuckt. Bei einer defekten Zündspule würde der Motor IMMER auf 3 Zylindern rödeln aber dennoch gleichmäßig.
Also 4 neue Ventile bitte dann läufts wieder ;-)

1,8turbo · 08.06.2014, 12:21

Kompression (noch besser wäre Druckverlustmessung) würde mal überprüft?

Justin · 08.06.2014, 12:35

Zitat:

Zitat von 1,8turbo

Kompression (noch besser wäre Druckverlustmessung) würde mal überprüft?

Möglich ist natürlich alles aber denke nicht das ein mechanischer Defekt vor liegt. Da hat der 1,6er bzw. der FSI eigentlich gar keine Probleme mit.
Mein FSI hatte ne Kompression von 13 bar auf allen 4 Zylindern. War ich schon etwas überrascht

Rico · 08.06.2014, 13:47

Druckverlust und des gleichen hab ich bisher nicht messen lassen. Solte ich vllt. Mal tun.

Ansonsten muss ich mal zusehen das ich wohl die düsen wechsel

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Rico Neuer Benutzer Registriert seit: 13.12.2012 4er Vari Ort: Hessen VB-VR 1234 Verbrauch: ca.8,5l Motor: 1.6 GT BAD 81KW/110PS 08/01 - Beiträge: 24 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	So heute mal das liqui Moly 5110 rein gemacht. Die Tage wird sich zeigen ob sich was tut. Heute hab ich fest gestellt, das er nicht nur im Stand ruckelt sondern auch wenn man ihn bei höheren Drehzahlen hält. Getestet habe ich das im Leerlauf.

24.05.2014, 19:49	- 23
Rico Neuer Benutzer Registriert seit: 13.12.2012 4er Vari Ort: Hessen VB-VR 1234 Verbrauch: ca.8,5l Motor: 1.6 GT BAD 81KW/110PS 08/01 - Beiträge: 24 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Bisher noch keine Besserung trotz LM 5110 Heute Nox Sensor getauscht. Auch damit keine Besserung. Öl hab ich auch gewechselt. Zudem hab ich die Drosselklappe gereinigt. Sie hatte es nötig. Ausserdem die Zündkerzen von Zylinder 3 mit 2 getauscht. Ruckeln bleibt trotzdem auf Zylinder 3. Zum Schluss hab ich die Zündaussetzter während der Fahrt ausgelesen und bemerkt das der Wagen wenn er fährt nur 2 Aussetzer hatte auf einer Strecke von 21 km. Im Stand sah das ganz änderst aus... Alle 2-3 Sekunden einen Aussetzer. Dreht man den Motor im Stand hoch, kommen viele Zündaussetzer hintereinander. Morgens wenn man den Motor startet gibt es definitiv keine Aussetzer. ein defektes Einspritzventil sollte doch auch bei kaltem Motor einen ruckeln verursachen oder nicht? LG Rico

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08.06.2014, 12:10	- 27
Justin Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.01.2011 Golf IV Ort: Duisburg Verbrauch: 8-10l Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 1.378 Abgegebene Danke: 38 Erhielt 79 Danke für 70 Beiträge	Bei einer defekten Zündspüle ruckelt der Motor aber nicht sondern läuft wie ein Trecker auf 3 Zylindern. Ausserdem blinkt die OBD Lampe dann permanent. Glaub mir endlich das es die Einspritzventile sind... Warum der Wagen bei kaltem Motor dann nicht ruckelt? Ganz einfach. Weil logischerweise beim Kaltstart viel viel mehr eingespritzt wird und der Motor so immer schön genug zum verbrennen hat. Wenn er warm ist ändert sich die Einspritzung und es wird (Was ja nunmal das Grundprinzip eines Direkteinspritzers ist) extrem sparsam und fein eingespritzt. Wenn die Düse(n) allerdings verkokt sind dann kommt im Zylinder nicht viel von dem ohnehin schon wenigen fein zerstäubten Kraftstoff an oder wenn dann mit Verzögerung und zum falschen Zeitpunkt. Die Folge sind logischerweise Zündaussetzer. Deswegen schüttelt sich der Motor auch und zuckt. Bei einer defekten Zündspule würde der Motor IMMER auf 3 Zylindern rödeln aber dennoch gleichmäßig. Also 4 neue Ventile bitte dann läufts wieder ;-)

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