Leistungsverlust ALH

Montagsgolf · 10.11.2014, 21:09

Ohje, das klingt übel

Herzliches Beileid...
Ja diese Killerschraube ist nicht zu unterschätzen glaube ich.
Frage ist ob man den Riemen konsequenterweise auch nochmal neu macht

Meiner nagelt immer noch, fahr nur noch das nötigste grade...

Viel Erfolg aber jetzt musst den ganzen Rotz halt nochmal ausbauen

jonne280 · 11.11.2014, 09:56

Ja die Wapu, alle Rollen usw hab ich ja neu gemacht, den Riemen bekomme ich auf der Arbeit für Lau, wenn dann mache ich es richtig.

Problematisch wird's wirklich nur wenn die Schraube gewütet hat, aber das sehe ich dann ja.

Montagsgolf · 11.11.2014, 10:06

Ja dann würde ich im zweifel den Riemen nochmal ersetzen. Der rest kann ja bleiben. KW rad würde ich auf jeden fall ersetzen und den stumpf nachfräsen...

golf4tditr · 11.11.2014, 11:53

Zitat:

Zitat von Montagsgolf

Ja dann würde ich im zweifel den Riemen nochmal ersetzen. Der rest kann ja bleiben. KW rad würde ich auf jeden fall ersetzen und den stumpf nachfräsen...

Ganz deiner Meinung, und schraube auf jeden Fall auch neu sonst wäre die ganze Arbeit umsonst wie bei mir !!

jonne280 · 12.11.2014, 10:16

Bist du auch der Schraube zum Opfer gefallen? Mein Beileid

Natürlich mache ich alles neu, KW Rad werde ich von einem anderen Motor gebraucht übernehmen aber Schraube natürlich ganz neu

jonne280 · 12.11.2014, 10:19

Ein Arbeitskollege hat einen Golf 3 GTI mit 180 PS und 320.000km auf der Uhr .
Er hat die Schraube noch nie erneuert, hat aber gesagt es gäbe damals Modelle an denen eine andere Version verbaut wurde .

Weiß jemand warum nicht auch beim Golf 4 ?

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Montagsgolf Neuer Benutzer Registriert seit: 31.08.2014 Golf 4 Ort: Stuttgart S-AW Verbrauch: ca. 5,6 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 22 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ohje, das klingt übel Herzliches Beileid... Ja diese Killerschraube ist nicht zu unterschätzen glaube ich. Frage ist ob man den Riemen konsequenterweise auch nochmal neu macht Meiner nagelt immer noch, fahr nur noch das nötigste grade... Viel Erfolg aber jetzt musst den ganzen Rotz halt nochmal ausbauen

11.11.2014, 09:56	- 42
jonne280 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.10.2013 Übergangspeugeot Ort: Bad Kreuznach KH-PU-3294 Beiträge: 215 Abgegebene Danke: 58 Erhielt 23 Danke für 21 Beiträge	Ja die Wapu, alle Rollen usw hab ich ja neu gemacht, den Riemen bekomme ich auf der Arbeit für Lau, wenn dann mache ich es richtig. Problematisch wird's wirklich nur wenn die Schraube gewütet hat, aber das sehe ich dann ja.

11.11.2014, 10:06	- 43
Montagsgolf Neuer Benutzer Registriert seit: 31.08.2014 Golf 4 Ort: Stuttgart S-AW Verbrauch: ca. 5,6 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 22 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ja dann würde ich im zweifel den Riemen nochmal ersetzen. Der rest kann ja bleiben. KW rad würde ich auf jeden fall ersetzen und den stumpf nachfräsen...

12.11.2014, 10:16	- 45
jonne280 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.10.2013 Übergangspeugeot Ort: Bad Kreuznach KH-PU-3294 Beiträge: 215 Abgegebene Danke: 58 Erhielt 23 Danke für 21 Beiträge	Bist du auch der Schraube zum Opfer gefallen? Mein Beileid Natürlich mache ich alles neu, KW Rad werde ich von einem anderen Motor gebraucht übernehmen aber Schraube natürlich ganz neu

12.11.2014, 10:19	- 46
jonne280 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.10.2013 Übergangspeugeot Ort: Bad Kreuznach KH-PU-3294 Beiträge: 215 Abgegebene Danke: 58 Erhielt 23 Danke für 21 Beiträge	Ein Arbeitskollege hat einen Golf 3 GTI mit 180 PS und 320.000km auf der Uhr . Er hat die Schraube noch nie erneuert, hat aber gesagt es gäbe damals Modelle an denen eine andere Version verbaut wurde . Weiß jemand warum nicht auch beim Golf 4 ?

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