Probleme mit AGR Ventil

1,8turbo · 24.11.2014, 20:07

Oder die Spannungsversorgung vom Msg. Genauen Drehzahlbereich kann ich dir nicht sagen

wolfmanjack · 24.11.2014, 20:20

Zitat:

Zitat von 1,8turbo

Oder die Spannungsversorgung vom Msg. Genauen Drehzahlbereich kann ich dir nicht sagen

Wenn die Spannungsversorgung vom MSG nicht in Ordnung wäre, müsste er dann nicht noch andere Effekte zeigen ? Der Golf läuft nämlich wie ne 1. Kein ruckeln, kein zucken - nix.
Woher könnte Spannungsunterversorgung kommen ? ( Batterie fällt flach - die ist tadellos - ebenso die Leistung der LIMA ).

Gruß
Wolfgang

1,8turbo · 24.11.2014, 20:25

Ja das Msg hat ja nicht nur eine Spannungsversorgung. Prüf das erstmal am Agr Stecker. Ünergangswiderstände, schlechte Masse etc

wolfmanjack · 24.11.2014, 20:42

Zitat:

Zitat von 1,8turbo

Ja das Msg hat ja nicht nur eine Spannungsversorgung. Prüf das erstmal am Agr Stecker. Ünergangswiderstände, schlechte Masse etc

Zu Befehl ......

Nein im Ernst - mach ich. Bis hierher erstmal herzlichen Dank für den Input.

wolfmanjack · 06.12.2014, 20:21

So - Update :

Alles durchgemessen - stimmt alles.
Wenn ich die Stellglieddiagnose anwerfe, sagt VAGCom immer noch "Kurzschluss nach Masse" - sowohl bei dem AGR als auch beim Tankentlüftungsventil.
Wenn ich den Kopf unter die Haube halte, höre ich aber wie es durchgeschaltet wird - Stellglieddiagnose läuft also .....
War jetzt nochmal in `ner Werkstatt, weil ich dachte, vielleicht liegt`s an meinem Zubehörkabel - die haben es aber auch nicht geschafft, das AGR anzulernen.
Irgendwie scheint es mir am Motorsteuergerät zu liegen.
Irgendwo habe ich was von nem Update gelesen ( Motor AXP ) - kann es daran liegen ?

Gruß
Wolfgang

1,8turbo · 06.12.2014, 20:38

Hmm komisch, hast mal ne Last an den Stecker vom Agr gehangen und geguckt ob die Spannung einbricht?

wolfmanjack · 06.12.2014, 21:14

Du meinst an die Versorgungsspannung vom AGR Ventil ?

1,8turbo · 06.12.2014, 21:41

Genau

wolfmanjack · 07.12.2014, 17:57

Ich glaube einer von uns beiden unterliegt einem Denkfehler - die Grundeinstellung wird doch lediglich mit Zündung an gemacht - das heißt keine Last. Wenn ohne Last alle Werte passen, kann es doch nicht an einem Einbruch liegen, oder ?
Er zeigt mir im Messwertblock unter Kanal 74 die ersten beiden Werte mit 0,00 V an.
Ich glaube langsam, da gibt es ein Rückmeldungsproblem zwischen Motorsteuergerät und OBD-Buchse, oder sowas in der Art.
Das gleiche Problem habe ich ja quasi mit dem Tankentlüftungsventil - Stellglieddiagnose sagt Kurzschluss nach Masse - läuft aber trotzdem und im regulären Betrieb arbeitet es auch.

1,8turbo · 07.12.2014, 18:30

Bei der Grundeinstellung wird der Kolben vom Ventil aber logischerweise in bestimmte Positionen "gefahren". Du kannst die Spannung vom Poti ja mal messen wärend das Ventil angesteuert wird

wolfmanjack · 07.12.2014, 18:33

Zitat:

Zitat von 1,8turbo

Bei der Grundeinstellung wird der Kolben vom Ventil aber logischerweise in bestimmte Positionen "gefahren". Du kannst die Spannung vom Poti ja mal messen wärend das Ventil angesteuert wird

Das kann und werde ich tun .......

Wobei mir schon spanisch vorkommt, warum die Stellglieddiagnose immer "Kurzschluss nach Masse" anzeigt, aber trotzdem läuft ......
Hier sagt VAGCom nein - die Realität aber ja ......

chipmaker · 07.06.2017, 14:24

Hi,

konntest Du das Problem lösen?
Am Golf von meinem Sohn hab ich den gleichen Fehler. Leider endet Dein Beitrag ohne das es eine Erfolgsmeldung gibt.
Danke
Gruß Mike

wolfmanjack · 08.06.2017, 20:13

Ich hatte das Drama gerade verdrängt und aus dem Kopf ........

nee - keine Lösung
Was am Ende passiert ist, kannst Du hier nachlesen

http://www.golf4.de/werkstatt/200110...ung-mkl-2.html

Also von meiner Seite kann ich dir sagen, mach dir keine grossen Hoffnungen....

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