ARL zieht nicht

Hey Leute,
Ich habe das Gefühl das mein ARL auf Halbgas besser geht wie auf Vollgas und seit heute hab ich das Gefühl das er auch nichtmehr so zieht wie sonst. Sonst wenn man im 2. Gang mal Stoff gegeben hat ging mal das ASR Lämpchen an. Das machte er jetzt nicht mehr (Fahr normal nie so aber is mir halt heute mal aufgefallen ).

Und mir ist aufgefallen, dass wenn nachts jemand hinterher fährt und ich Gas geb, dass er dann gut rußt. Allerdings ist das am Tag nicht sichbar. Ich weiß aber das es in gewissem Maß normal beim Diesel ist.

Heute habe ich einen Ladeluftschlauch vorne rechts ersetzt weil er undicht war aber das brachte keine Besserung. Der Linke ist zwar auch leicht undicht aber der wird erst Samstag oder sogar nächsten Montag ersetzt. Hat jemand von euch eine Idee woran das liegen könnte?

Ich sollte noch erwähnen das der Motor seit 10 Jahre von DigiTec gechippt ist.

[Asco]

Lass mal den Ladedruck und den Luftmasseverlauf beim Beschleunigen prüfen.
Wenn man dann nicht auf was anderes deuten kann wäre wie so oft ein Tausch des LMM ein Ansatz. Am besten jemand suchen dessen Luftmassenmesser man leihweise umbauen könnte, aber unbedingt einen passenden.

MfG

Ich habe heute mal VCDS von nem Arbeitkollegen organisiert (Ich arbeite bei VW). Könnt ihr mir MWB sagen die ich dann aufzeichne und ihr mal drüber schaut?
Weil man von VW ja nicht wirklich Sollwerte bekommt :/

[didgeridoo]

Im MWB 010 stehen Ladedruck und Luftmasse.
Beim Ladedruck wird der Umgebungsdruck mit gemessen; den musst du abziehen.
Bei einem gesunden, gechippten ARL sollten da unter Vollast ca. 1,8 Bar Ladedruck anliegen.

Hier hast du eine Übersicht der Solldaten einiger 4-Zylinder PD Motoren.
Solldaten der Messwertblöcke für 4-Zylinder-PD

Ich würd als erstes mal dafür sorgen, dass die Ladeluftstrecke komplett dicht ist.
Ist das der Fall und du hast immer noch zu wenig Ladedruck, könnte eventuell die VTG verdreckt/fehlerhaft sein.

Also ich hab jetzt mal eine Fahrt gemacht. Dabei ist er nicht wirklich weiter als 2550mb/HUB gekommen :/

Ich hatte vergessen zu erwähnen, dass ich vor 3 Tagen auch den PD-Kabelbaum erneuert hatte weil er bei halbgas manchmal etwas ruckt (ist aber meist eher an Bergen). Das brachte aber leider keine Besserung.

Hier ist der LD-Verlauf: File-Upload.net - Ladedruck.xml

Aber die Einspritzmengenabweichung ist garnicht ok :O

[didgeridoo]

Wenn der maximale Ladedruck bei 2550 mbar liegt, wäre das etwa das Niveau eines Serien-ARL.
(könnte an der undichten Ladeluftstrecke liegen)

Die Abwichung der Einspritzmengen ist ganz und gar nicht okay.

Hast du dir die Nockenwelle beim Wechsel des PD-Kabelbaums genau angesehen?
Wurden die PD Elemente mal eingestellt?

EDIT: Ladedruck liegt doch bei max. 2854.8 mbar. Passt doch

hm ok dann werde ich aufjedenfall mal den defekten Ladeluftschlauch tauschen. Aber kann denn an einer undichten stelle wirklich so viel Druck verloren gehen?
Ich mein das ist ja kein Loch sondern nur der O-Ring ist kaputt und da sabbert er halt etwas Öl.

Nein ich soweit ich weiß wurden die Elemente nicht eingestellt.
Ja aber nicht wirklich genau :/
Ich hab allerdings noch ein Bild davon.

Ok sehr gut
Kann dann der Leistungsverlust von etwas anderem kommen bzw kann es mit der Ruheregelung was zutun haben?

[didgeridoo]

Auf diesem Bild sieht man gar nichts..
Schau diesbezüglich mal [HIER]

Wenn nur der O-Ring kaputt ist, fahr nach VW und kauf einen neuen Dichtring.
Der kostet <5€

Laut Logfile lag der maximale Ladedruck bei effektiv 1,886 Bar.
Das wäre in Ordnung.

Dein Link geht leider nicht :/

Ja ich werde morgen mal auf die Arbeit fahren und einen neuen O-Ring holen. Ich hoff nur das nicht das Rohr selber kaputt ist wie auf der anderen Seite -.-

Ok gut

[LeeTeN]

Also ich finde knapp 1,9 bar ueberdruck bissi viel fuer n Serienturbo aber gut darum geht's hier ja nicht wirklich...

Schaue mir dein File zu Haus mal an...

Die Mengen Abweichung ist in der Tat etwas hoch...

[didgeridoo]

Hab den Link oben aktualisiert.
Schau die das Thema mal an - und anschließend nochmal unter deinen Ventildeckel.

So sehen die Einspritzwerte von einem gesunden ARL aus:


@LeeTeN
Meiner hat auch so viel Ladedruck. Das passt schon

Ich hoff mal stark das die Nockenwelle usw nichts hat
Wir werden jetzt dann den Ventildeckel nochmal runterbauen und dann melde ich mich nochmal :/

Kann daher eigentlich der Leistungsverlust und das leichte Rucke kommen? (Also von der Nockenwelle)

[didgeridoo]

Zitat von Bandi97

Kann daher eigentlich der Leistungsverlust und das leichte Rucke kommen? (Also von der Nockenwelle)

Ja. Nocken werden kürzer und Hydrostößel brechen durch.
Folge: Ventile öffnen nicht mehr richtig und/oder die PD-Elemente können nicht mehr genug Druck aufbauen.

Schau Dir die Innereien vom Zylinderkopf einfach nochmal in Ruhe an.
Dreh den Motor schrittweise weiter, damit du auch jede Nocke und Jeden Hydro zu sehen bekommst.

Vergleichsfotos und Beschreibungen findest du in dem oben verlinkten Thema.

Puh ok. Also ich hab mir das jetzt heute nachmittag nochmal mit nem Kumpel angeschaut und weiß nicht wirklich was ich davon halten soll :/

Seht selber :/

[didgeridoo]

Ich würd sagen da besteht Handlungsbedarf..

[LeeTeN]

Echt ? So tragisch find ich's noch gar net...

Die Fasen scheinen ja überall noch da zu sein oder seh ich da falsch?

Danke für eure Antworten!
Aber ich hatte gehofft, dass mehr ihre Meinung dazu sagen. Ich hab nämlich echt keine Ahnung was ich machen soll :/

[Asco]

Deine log-Datei kann ich nicht öffnen.
Die LLRRegelung.... Joa, auffällig, aber noch im Soll.
Die Fotos der NW sehen doch so mal ganz okay aus.
Schau dir noch die Tassen darunter genau mit der Lampe an.
Man sieht schnell ob da was eingelaufen ist.

Ich würde ansonsten den Fehler weiter am LMm suchen, da mir die log-Daten nicht bekannt sind.

MfG

[Ymf]

Ich würde noch die VTG prüfen. Einfach den Unterdruckschlauch, der runter zum Turbo läuft abziehen und Luft ansaugen. Falls sich die VTG bewegt und das Vakuum hält, ist alles im Butter in der Hinsicht.
Außerdem würde ich noch schauen, ob das Verbindungsstück zwischen Vakuumpumpe und Bremskraftverstärker heil ist.
Dauert beides keine 5min und man hat Gewissheit.

[LeeTeN]

Hab mir das File mal angeschaut...
Aber das gibt mir leider zu wenige Informationen her..
Weiß net wo die Luftmasse bei einem gechippten ARL liegen sollte...

Wenn du vielleicht mal ne LOG mit den MWBs 3/8/11 fahren würdest, koennte man da bestimmt genauere Aussagen treffen ob da was net Stimmt.