MKB: BCA Geber für Motordrehzahl -G28 kein Signal PO322-

[Magical90]

Hi

hatte gestern folgendes Problem:

Bei Volllast rote Öldruckleuchte, Motor aus, Stop...
Motor aus, Öl war definitv genug drin, td was nachgefüllt (Ölstand jetzt höher als zuvor, also ist alles dicht, da ich sehr wenig nachgekippt habe)
Danach Motorkontrolllampe an, aber normale Lesitung usw...

Zu Hause Fehler ausgelesen, siehe Bild

Geber für Motordrehzahl
-G28 kein Signal PO322
Intermittierend

Der Vorbesitzer hat sowohl Kurbelwellen- als auch Nockenwellensensor getauscht.
Ich habe bereits Google und Forum bemüht, daher komme ich zu folgendem Szenario:

• Austauschsensoren kaputt, verdreckt
• Kabelbruch
• Steckverbindung mangelhaft

Letzteres kann ich ja im Grunde zumindest optisch selbst prüfen, wenn ich weiß, wo ich suchen muss.
Der Vorbesitzer ist auch informiert und wird mit mir zusammen den Mangel bei der Werkstatt reklammieren, da er den Auftrag "Drezahlmesser fällt aus, bitte beheben" gegeben hat. Dass die Sensoren fehlerhaft, kann man ja nicht zu 100% ausschließen.

Habt Ihr noch Ideen, was es sonst sein kann?

Hi,
Öldruckschalter defekt oder zuwenig Öldruck?
Gruß Peter

[Magical90]

gibt es was womit ich das testen kann?
zu wenig öldruck bedeutet pumpe platt oder zu wenig öl...

[VW-Mech]

Öldruck messen lassen

Ansonsten schau dir mal den Kabelbaum unter der Batterie an , die faulen auch gerne durch.

[Magical90]

ich muss die tage eh nen stromkabel legen, da schau ich mal genauer

bisher hatte ich auch keine probleme mehr...aber sicher sein kann man da ja nie

[VW-Mech]

Batterieträger raus und den ganzen Kabelbaum freilegen, Flauschband weg etc dann findest leider zu oft angegammelte Kabel.

[Magical90]

ich möchte das thema noch mal ausgraben.

ich habe bei vw angefragt und einen preis haben wollen...
erstmal wollten die so ziemlich alles wissen was man über ein auto wissen kann...ich frag mich wirklich wofür das kennzeichen beispielsweise wichtig ist für nen preis...aber ok.

270€

laut vw software muss man die ansaugbrücke rausnehmen. so ziemlich alle anderen sagen jedoch es geht von unten wenn man ne bühne hat.
was stimmt nun?

und warum soll es 2 verschiedene sensoren bei einem motor geben?
mit mkb und fahrgestellnummer muss es doch möglich sein eindeutig zu sagen, welcher sensor da rein muss oder etwa nicht?

so oder so, weder der preis noch das servicefeeling sind da "volks"nah....
die werbung "damit ihr volkswagen ein volkswagen bleibt" ist ja mal derbst fürs hinterteil - man bedenke, dass man für 270€ ein auto mit 2 jahren tüv bekommt

[SwizZ]

Hey,

Ich habe den Sensor auch schon wechseln müssen. Kann man allerdings auch selbst machen... So aufregend ist das nicht.

Und nein VW weiß nicht welcher bei dir verbaut ist. Ich musste für meinen Teilemann den Sensor sogar ausbauen weil der vorher keinen bestellen wollte... Er suchte dann allerdings vergebens eine Nummer auf dem Sensor und hat auf gut Glück bestellt und es kam direkt der richtige.

Kostenpunkt waren aber knapp 100 Euro für das Teil.

Aber einen Ausfall des Drehzahlsmesser hatte ich dadurch nicht.

LG
Jens

[Magical90]

Da muss man dann aber mal ehrlich fragen, warum das son Chaos ist.
Als Ottonormalverbraucher wird man doch nach Strich und Faden verarscht und abgezockt.

Ich kann das Ding doch nicht ausbauen und weiterfahren...und auf gut Glück? Nunja...

Sprich ausbauen, Fotos machen, wieder einbauen, neues bestellen, umbauen? oO

[1,8turbo]

geht auch von unten jedoch wesentlich komfortabler von oben, die Ansaugbrücke is aber recht fix abgebaut.

[Magical90]

vw sagt, sie brauchen rund 2 stunden für alles...
nunja
ganz ehrlich? dann leg ich mich lieber selbst unters auto, wenn die einen da so abzocken wollen

120€ die Arbeitsstunde...schon happig

[1,8turbo]

mach es von oben, da lässt sich die schraube besser ansetzen

[Magical90]

müssen dann dichtungen neu?

[1,8turbo]

würde ich empfehlen, gibt es auch im Zubehörhandel. kosten nix

[Magical90]

gibts dazu ne gute anleitung?
bin nicht ganz unbegabt, aber am alltagsauto bastelt man nicht auf gut glück wenn man damit zur arbeit muss

[1,8turbo]

das is nur Luftfilter runter, Drosselklappe ab und dann die Inbusschrauben der Ansaugbrücke. easy arbeit

[Magical90]

und dafür braucht vw 2 stunden? oO
klingt ja nach 30 min inkl werkzeug nehmen

[1,8turbo]

ja weil die nach Vorgabezeit Kostenvoranschlag machen. ganz normal! probier es einfach aus, is kein grosser Akt

[Magical90]

woher weiß ich denn welchen ich brauche? es soll ja 2 geben...

[1,8turbo]

ausbauen und gucken, dann zum Teiledienst und das er deinen passenden da hat