Bansi

DK werde ich das nächste mal checken ob die wirklich real 100% öffnet.

Laut TTFAQ gab's wohl noch andere bei denen das Gutachten perfekt im Druckrohr versteckt war und dann irgendwann im LLK auftauchte.

Habe jetzt noch eine neue Erkenntnis gewonnen, als ich gerade die "Else" ( ) durchgeschaut hab.

Und zwar die "Lambdalernwerte" diese sollen im Leerlauf bei -9...+9% liegen und bei Teillast -25...+25%.

Ich hatte die "Lambdalernwerte" auch beim Leerlauf letztens mit angesehen und konnte damit aber nichts anfangen weil diese bei 25" standen (ich weiß allerdings nicht mehr ob -25 oder +25).

Das könnte erklären, warum er im Warmlauf halbwegs normal läuft und im Kaltstart wie ein Sack Nüsse. Weil im Kaltstart die Lambdaregelung deaktiviert ist und erst im Warmlauf greift und regelt.

Daher werde ich mir erstmal den BDR neu bestellen und tauschen. Läuft er dann immer noch nicht richtig, probiere ich es mit dem LMM.

Zu den Klopfsensoren habe ich leider keine Sollwerte gefunden.

Noch eine andere Frage, kann mir jemand sagen ob der "Entstörfilter/kondensator" vom Zündkabelbaum an seiner Metallhalterung Kontakt zum Ventildeckel haben soll? Weil dieser wurde im Winter gepulvert und die Schraube hat Sicherungslack drauf, daher denke ich dass dort kein Durchgang besteht. Keine Ahnung ob das auch Teil meines Problemes sein könnte?

DaNnY

Das mit dem Gutachten ist echt mies..

Zum Lambdaregler kann ich dir leider nichts sagen.

Der entstörfilter braucht theoretisch Masse, wenn er sie nicht über den kabelbaum bekommt. Am besten mal im Stromlaufplan prüfen, sowas sollte dort hinterlegt sein.

Noch was zum Kühlmitteltemperatursensor, den würde ich als aller erstes tauschen.
Denn der tempwert ist kalstart relevant.

Napkin

entlack halt kurz unter dem filter. damit der wo masse bekommt.
25 bedeutet in deinem fall dann 25+ also fettet er nach wenn mich jetzt nicht alles täuscht mit meinen 39grad fieber
bedeutet irgendwie doch, dass er zu wenig sprit bekommt.

log halt mal lambda werte unter voll last, dann siehst ja gleich ob die pumpe einen weg hat. in deinem fall tippe ich aber eher auf die falschluft. deswegen will er ja auch das passende gemisch herstellen. hast du schon mal geschaut, ob das sekundärluft pumpen ventil irgendwie n schuss weg hat. (hat der sowas überhaupt? )

didgeridoo

Wie kann das Sekundärluft-System einen Einfluss auf das Problem haben?
Die SLP saugt Luft im Luftfilterkasten an und bläst sie hinter den Auslassventilen ins Abgas. So gesehen kann der Motor darüber mMn keine Falschluft ziehen.

Napkin

kann aber lambdawerte verfälschen wenn das ventil offen bleibt und dort luft mit rein zieht ohne dass die pumpe noch läuft. will nur helfen.

didgeridoo

Stimmt. Aber ist die Lambdaregelung überhaupt aktiv direkt nach dem Motorstart (im Kaltlauf) ?
Wenn ja - könnte man die SLP durch abstöpseln der Lambdasonde ausschließen.
Also wenn der Leerlauf auch mit abgezogener Lambdasonde so herumspackt.

@Bansi:
Doppeltemperaturgeber ist neu?
Drosselklappe inzwischen mal quergetauscht?
Den Kondensator am Zündkabelbaum mal auf Masse gelegt?
Neuen BDR eingebaut?

Bansi

Falschluft schließe ich aus, weil ab Ansaugschlauch alles dicht ist und sämtliche Unterdruckschläuche NEU, KGE samt Ventil NEU, etc. pp.

Kombiventil der Sekundärluft ist auch NEU.

Er läuft meiner Meinung nach zu fett. Lambdaspannung im Leerlauf (warm) 0,6 - 0,7 Volt.

#kommt von unterwegs via Tapatashizzle!!!

Napkin

lambda 0,996-0,992, das wär jetz net das problem, wenn ich nach der spannung gehe

VW-Mech

Ist die Kühlmitteltemperatur im VCDS plausibel ?

Bansi

Die Lambdaspannung ist ja im Warmlauf gemessen wo er ja dann durch die -25% nachregelt.

Kühlmitteltemperaturwerte sind plausibel. Vor dem Motorstart in der Halle 18°C (waren ca. 20°C in der Halle). Nachdem er kurz gelaufen ist war er bei um die 70 wenn ich es recht in Erinnerung habe.

Die "Else" sagt bei den Lambdalernwerten übrigens folgendes:



Theoretisch bleibt ja wirklich nur noch der BDR (bereits bestellt, sollte morgen kommen), weil der Rest schon ausgeschlossen wurde. LMM Werte passen, Ansaugtrakt ist dicht und Lambdasonde neu.

Mal schauen wann ich in die Halle fahre und das mal testen kann.

Im Hinterkopf macht mir der Ladedruck schon wieder Sorgen der bei der Testfahrt nicht über 0,5bar ging.....

#kommt von unterwegs via Tapatashizzle!!!

Napkin

das siehste doch sofort wenn du ihn raus ziehst. schau ihn dir halt mal an. und tausch ihn gegen einen vom vr6 oder sonstigen vw auto. sind doch fast alle gleich

Bansi

So wie es aussieht, hab ich das Problem bzw. die zwei Probleme gefunden!

Benzindruckregler ausgebaut - sah keinesfalls äußerlich defekt aus. Also eher negativ gestimmt den neuen BDR eingebaut und den Karren gestartet.

WOW Problem sogut wie weg! Keine krassen Druckschwankungen mehr, nur noch minimalst!

Also Motor wieder aus und LMM abgesteckt und nochmal gestartet - PERFEKT!!!!

Mich wundert es beim LMM allerdings, weil er im warmen Leerlauf plausible 3g/s angezeigt hat.

Napkin

geilo.. endlich

wenn du den kleinen dichtring vom bdr nicht mehr brauchst pack in nen umschlag und schick ihn mir bei meinen kunden sind die oft am sack und hab hier 20 bdrs ohne den ring und nein normale oringe passen net müsst ich irgendwie 50 stück ordern und hab i kein bock drauf

fastaeddie

Na also......geht doch

Mein BDR sah äußerlich auch aus wie neu......