AXRGolf

moin moin

Ich habe einen 1.9er TDI mit dem AXR Motor. EZ 09/2002
~260tkm


Seit längerer Zeit kommt nur noch heiße Luft aus der Heizung wenn ich über circa 2300 u/min fahre. Sobald ich drunter fahre, kommt nach wenigen Sekunden nur noch kalt Luft.

Thermostat habe ich vor längerer Zeit (während das Problem schon bestand) tauschen lassen, keine Besserung eingetreten.
Könnte es eventuell das Thermostatgehäuse sein? Ich habe gelesen, dass dort öfter mal etwas abbricht.

Kühlwassertemperatur laut Tacho geht aber normal auf 90 Grad hoch und bleibt dort auch konstant, egal ob ich wenig Drehzahl fahre oder viel.


Desweiteren hatte ich vor kurzem das Problem, dass ich morgens keine Leistung mehr hatte. Schneller als 120 habe ich auch nicht mehr wirklich geschafft. Habe dann ein paar Schläuche geprüft und gerüttelt und den LMM sauber gemacht.
Danach lief er bisher wieder, jedoch wenn ich ihn morgens starte, ist das anfahren sehr sehr sehr schwer, quasi keine Leistung. Nach ein paar Metern ist dann alles wieder relativ normal. Nach der Arbeit tritt das Phänomen ebenfalls auf.
Könnte das am LMM liegen? Sollte der mal getauscht werden.


Den Verbrauch finde ich für einen TDI auch extrem hoch, ist aber schon seit dem kauf so. Fahre im Monatsschnitt so grob 7-8l/100km gemischt Stadt, Land, Fluss (BAB)
Wenn man mal etwas "sportlicher" (mit 101 PS) fährt gehts auch mal gut über 9/10l und das ist dann noch kein vollstoff...

Fehlerspeicher lasse ich heute abend auslesen, bin ich leider noch nicht zu gekommen.

Danke für die Hilfe

didgeridoo

Hast du eine manuelle Lüftung/Klima oder Klimaautomatik ?
Dein Golf scheint mindestens zwei Problemchen zu haben.
Wegen den Schwierigkeiten nach einem Kaltstart würde ich mal abwarten was im Fehlerspeicher steht.

-> Wie verhält sich der Motor, wenn du vor einem Kaltstart den Luftmassenmesser und den Kühlmitteltemperaturgeber aussteckst?
Die beiden Bauteile ruhig mal für ein paar Kilometer ausgesteckt lassen und eine Probefahrt machen. Die gelbe Lampe im Tacho ignorieren.

Die Möglichkeit den Fehlerspeicher selbst auszulesen und eine Messfart/Logfahrt zu machen hast du nicht zufällig?

AXRGolf

Danke für die Antwort

didgeridoo

VCDS ist gut. Genau das würde bei der Fehlersuche enorm helfen.

Ich meine NICHT den Stecker am Ausgleichsbehälter, sondern den 4-Poligen Stecker am Kühlmitteltemperaturgeber. Der Sitzt auf der Fahrerseite direkt am Kühlwasserflansch am Zylinderkopf. Der Sensor steckt von der Spritzwand aus gesehen in Fahrtrichtung im Flansch, hat ein grünes Gehäuse und ist mit einem schwarzen Plastikclip gesichert.

AXRGolf

Okay das probiere ich nach der Arbeit mal aus, danke.
Fehler poste ich morgen dann, wenn mein kumpel heute Zeit hat zum auslesen.

AXRGolf

Also gestern nach der Arbeit hab ich erstmal nur den LMM abgezogen und bin los gefahren. Kam genauso schlecht in Fahrt wie sonst. Außerdem generell keine Leistung (normal bei abgezogenem LMM?)

Fehler haben wir ausgelesen:

19577 - Motor für Saugrohrklappe (V157)
P3101 - 35-10 - Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse -Sporadisch
17678 - Ventil für Pumpe/Düse Zylinder 4 (N243)
P1270 - 35-10 - Regelgrenze überschritten - Sporadisch
17675 - Ventil für Pumpe/Düse Zylinder 3 (N242)
P1267 - 35-10 - Regelgrenze überschritten - Sporadisch
17669 - Ventil für Pumpe/Düse Zylinder 1 (N240)
P1261 - 35-10 - Regelgrenze überschritten - Sporadisch
17672 - Ventil für Pumpe/Düse Zylinder 2 (N241)
P1264 - 35-10 - Regelgrenze überschritten - Sporadisch


Ansonsten im Bremsensteuergerät noch Geber Lenkwinkel (G85) und Motorsteuergerät (bitte Fehlerspeicher auslesen)

Bei Clima:
01271 - Stellmotor für Temperaturklappe (V6
37-10 - defekt - Sporadisch



Wir haben die Luftmasse im Stand noch ausgelesen:
3675 u/min = 396,9 mg/H

Mit Gasspielerei sind wir nicht über 600 gekommen... Kollege meinte sollten bei 300-4000 u/min mindestens 800 sein.

1,8turbo

dein Temperaturproblem steht ja schon im climaspeicher. Da mal den Stellmotor ersetzen und grundeinstellung durchführen.

Lmm bei der Fahrt loggen, nicht im Stand

AXRGolf

Danke, wo sitzt dieser Stellmotor?
Eventuell jemand ein Foto?

Okay da muss ich meinen Kumpel nochtmal fragen.

AXRGolf

Also ich hab jetzt gemerkt, dass er morgens und nach der Arbeit nicht nur kathastrophal beschleunigt in den ersten Momenten, sondern auch bei vollgas nur sehr langsam hoch dreht...

AXRGolf

Ich habe jetzt mal thermostatgehäuse neu gemacht auf den Rat von nem bekannten.
Bei meinem war ein plastikteil innen abgebrochen. Heizung funktioniert jetzt wieder.

Würde gerne mal einen neuen LMM kaufen.
Kann mir jemand sagen welcher der richtige ist?

https://www.kfzteile24.de/artikeldet...arch=1920-5421
https://www.kfzteile24.de/artikeldet...arch=1920-8935

MatzexD

Spricht eigentlich schon fast fürn PD-Kabelbaum, oder was meint ihr?

Asco

Steuerzeit prüfen!
MfG

AXRGolf

Was genau meinst du?

kann ich das selber? Heißt das eventuell Zahnriemen falsch drauf oder wie?



Nach dem tausch vom LMM hab ich übrigens wieder normale Leistung und keine Probleme mehr nach dem kaltstart.

didgeridoo

Mach mal den runden Stecker am Zylinderkopf auf der Fahrerseite ab und stell sicher, dass da kein Öl drin ist. Ggf. mit Bremsenreiniger und Druckluft sauber machen.

Der PD-Kabelbaum ist der Kabelbaum im Zylinderkopf - ausgehend von diesem runden Stecker.

Wenn du VCDS hast, dann prüf mal bei im Standgas laufenden Motor die Messwertblöcke 4 und 13.
(Synchronisationswinkel und Einspritzmenge)