Kris1337

Hallo,

es geht um ein A4 B8 2.0 TDI...

EIns vor weg es ist NICHT das Thermostat...

Das Auto schafft es nicht auf 90 Grad, wenn die Heizung an ist... Wenn ich ohne Hiezung Fahre, schafft er es auf 90 Grad. Wärend der Fahrt hält er dann auch die 90 Grad. Aber sobald er im Stand läuft, sakt er wieder ab (Bei Heizung an).

Thermostat ist schon das zweite drin... Zuerst von Triscan, und jetzt ist ein Originales drin...

Das Auto hat auch ein Automatik Getriebe... Und nein das Automatikgetriebe besitzt kein Thermostat. Das hatten wir auch schon im Verdacht...

Das Auto ist auch ordentlich Entlüftet.... Es wurde per Vakuum entlüftet...
Ein Zuheizer besitzt das Fahrzeug auch nicht...

Die Kühlleistung ist anscheind zu Hoch... Sobald die Heizung angemacht wird, Klaut man dem Motor die Warme Temperatur... Bei mein 4er TDI kann ich das Nachvollziehen (alte Technik) aber bei ein A4 von 2013 ist das schon happig...

Hat wer noch ein Tipp für mich?

golfiv19

das ist bei meinem Passat CC nicht anders..... da kannste im stand zuschauen bei diesen temperaturen wie die wasser temp absackt

Kris1337

Hast das mal bemängelt in der Werkstatt?

itavaltalainen

Ist gerade recht kalt oder?
Hatte ich in Finnland oft, im Stand sinkt die Temperatur deutlich. Von irgendwo muss die Waerme fuer den Innenraum ja kommen.

Passiert das nur bei Belueftung mit Frischluft oder auch auf Umluft?

nico1978

Woher weißt Du das es nicht das Thermostat ist? Nur weil Du zwei ausprobiert hast?

Es kann nur das Thermostat sein, denn es ist das Bauteil das die Temperatur im Kühlkreislauf regelt! Ist das Kühlwasser zu warm, wird der große Kühlkreislauf inkl. Kühler geöffnet......ist das Kühlwasser zu kalt, wird der große Kühlkreislauf abgetrennt.

Oder ist der Temperaturgeber defekt? Hast Du mal die Temperatur per OBD ausgelesen?

Kris1337

Dann würden ja insg. Drei Termostate defekt sein...
Das Erste originale was verbaut war... Das was ich eingebaut habe von Triscan und dass, was ich zuletzt eingebaut habe (ORIGINAL VAG)... Die Symptome sind bei alle drei die gleichen...

Ist wirklich knifflig bei den Auto...

Unser VW Händler meinte, wenn ein Automatik Getriebe verbaut ist "kann" das Auto über ein zweites Thermostat verfügen. Was im Wasserkreislauf zum Getriebeölkühler steckt. Der Wagen hat zwar automatik, aber besitzt Sofas leider nicht.. weil der Wasserkühler gleichzeitig der Getriebeölkühler ist...

drinkthing

Kann es ggf. das falsche Thermostat sein?

Also mit falschem Wert, ab wann es öffnet/schließt?

Mal unabhängig,was die Ersatzteilempfehlung ist...

Kris1337

Es ist zu 100% das richtige... Es wurde original bestellt laut Fahrgestellnummer.

nico1978

Was ist mit dem Temperaturgeber, hast Du den mal gecheckt?

Wie alt ist die verbaute Wasserpumpe?

MadDad74

Das liegt zum einen an der niedrigen Aussentemperatur und zum anderen am Wirkungsgrad des Motors. Der gibt nicht so viel Wärme ab oder warum wird bei modernen Dieselmotoren mit Zuheizer gearbeitet ? Mittlerweile hat man sogar elektrische Zuheizer im Gebläsekasten verbaut. Da kannst du noch 10 neue Thermostate verbauen, bringt nix.

nico1978

Vielleicht sollte Kris1337 mal sagen um wieviel Grad die Temperatur runter geht im Fehlerfall!? Und bitte nicht am Zeigerinstrument ablesen, sondern per OBD!!!

Kris1337

Alsoooo....

Temperaturgeber ist auch neu und Original.

Und maddad... Der Audi war diese Woche zur Rückrufaktions vom zusatzheizer im Innenraum (der der im Lüftungstrackt steckt)... Der Wurde bei der Aktion getauscht... hat aber nichts gebracht... fehlerBild ist genau so da.

Ich habe die Kühlmitteltemp per vcds verfolgt... und sie stimmt ca. Überein mit der Anzeige im innenraum...

Im Stand mit Heizung aus und mit 2400 Umdrehungen bekomme ich den Motor auf 90 Grad... Sobald ich die Heizung zuschalten begelt er sich auf 70 Grad +-3 Grad ein...

cabrio79

Von welcher Außentemepratur redest du da denn überhaupt ?

ChuckyE

Bei meinem Golf habe ich das Thermostat gewechselt und zwar von 87grad Thermostat zu einem 82er Termostat.

Weil bei Minus 15 Grad hatte ich das Selbe Problem, wie du es beschreibst.

Is jetzt schon ein Jahr her, jedoch hat es bei mir geholfen.

und ja es kann auch mit den Kalten Temperaturen zutun haben.

Kris1337

Ich konnte es nur bis jetzt bei den starken minusgraden testen... und nur 2x bei um die +4 grad aussemtemperatur... und da war es genau so wie bei -10 grad.

MadDad74

Ich habe auch nicht geschrieben das das der "Fehler" ist.
Wieviel ist denn die Fahrstrecke ?
Vielleicht hat das Thermostat noch garnicht aufgemacht ?
Diesel verbrennen effizienter und brauchen länger um warm zu werden, grade bei diesen Temperaturen. Hast du dich schonmal gefragt warum bei PKWs mit Dieselmotoren elektrische Zuheizer verbaut werden ?

Kris1337

Fahrstrecke ist ca 40 Kilometer Landstraße... und mein alter 4er TDI schafft es auf der noch nicht mal halben strecke warm zu sein, und hält die Temperatur bei Heizung an... und so ein"moderner" Audi schafft sowas nicht? Habe auch nur den "igel" als zuheizer im 4er...

Das ist mir bewußt das ein Diesel Probleme macht warm zu werden... Besonders bei den Temperaturen...

Ja ist mir klar mit den zuheizer... Aber dieses Auto hat sowas nicht... Nur den zuheizer für den Innenraum.

nico1978

Ich kenne den A4 nicht, aber dass die Kühltemperatur sprungartig von 90°C auf 70°C sinkt ist nicht normal! Diesel hin oder her.
Der A4 hat doch wie ein Golf einen kleinen und einen großen Kühlkreislauf oder? Der kleine Kreislauf ist immer aktiv und an ihm hängt auch der Wärmetauscher der den Innenraum heizt. Also warum sollte jetzt wenn man die Heizung an macht und der Kühlkreislauf 90°C hat, die Temperatur schlagartig sinken? So viel und schnell kann der Wärmetauscher die Temperatur garnicht abgeben.

Oder wo ist mein Denkfehler?

MadDad74

Die neuen Diesel haben nicht so viel Verlustwärme und keine hohen Verbrennungstemperaturen. Dazu reagieren Thermostate träge im Gegensatz zum Kühlwassertemperatur Sensor. Wenn der Diesel dann noch Spritsparend bewegt wird ...... Im Moment müssen wir alle Diesel AUs in der Werkstatt machen, weil sonst die vorgeschriebene Kühlwassertemperatur nicht erreicht wird, bei allen Marken.

nico1978

Die Verbrennungstemperaturen sollten selbst bei modernen Dieseln knapp 1000°C erreichen oder!?
Thermostate sind zwar träge, aber sie brauchen auch keine "halbe Stunde" um wieder zu schließen bei Abkühlung. Warum haben wir dann hier so eine sprunghafte Änderung der Kühlwassertemperatur?

Was sind Diesel AUs?