jundl2007

Guten Abend Liebhaber der G4‘s.

Nach langer Zeit hab ich ma wieder n Problem. Ich vermute das die Lima hinüber ist. Nach studieren der SuFu möchte ich dennoch mal nachhaken.

Folgendes Bild ergibt sich beim 1,4 Axp

Auto ging während der Fahrt aus , nahm kein Gas an und diverse kontrolleuchten gingen an. Motor lies sich nicht starten. Nach Starthilfe Speicher ausgelesen - oh Wunder - warum ist der leer ?

Naja ich geschaut, da auch das Licht und die gesamte Elektronik langsam den Geist aufgab und sich immer weiter verdunkelte,
Was denn an Strom überhaupt noch da ist.

Haube auf -
Multimeter an die Batterie 11,8 - naja ist ein wenig mager - Motor mittels Geber gestartet laufen lassen Ladestrom - Fehlanzeige 11,2 alles klar!
Das Ding hat kein Ladestrom.
Sicherung auf der Batterie noch kontrolliert und sehe das S117 die ganz linke geschmort ist.

Jetzt meine Frage ob ich richtig liege das die Lima im Eimer ist. 150t hat der Wagen runter. Gibts noch typische Quellen bei denen man sagt , guck mal dort nach ist oft der Fall, oder bleibts halt dabei dass das Ding getauscht werden muss. Ich gehe davon aus die ist im Eimer da ja einfach nix ankommt an Spannung sondern diese sogar noch abfällt.

Danke schon mal für eure Unterstützung.

jundl2007

Aus der Lima nicht directly aber er lässt sich ja auch ohne Hilfestellung nicht mehr starten usw zumal ja an den Polen ebbes um die 12,5-14v hätten ankommen sollen. Von den Kabeln die dort entlang laufen sehen alle recht intakt aus.

ratbaron

“Keilriemen” defekt könnte auch sein würdest du ja aber sofort sehen

nico1978

S117??? Gibts nicht auf der Batterie! Welche ist verschmort?

jundl2007

Die ganz links. S177

nico1978

Dann ist wahrscheinlich nicht die Lima kaputt, sondern nur die Verbindung Lima-Batterie!
Kannst Du die Spannung direkt an der Lima bei laufendem Motor messen?

Du schreibst "die Sicherung ist geschmort". Heißt das sie ist durchgebrannt oder ist der Kunststoff drumrum verschmort/verformt oder was heißt das?

jundl2007

der kunststoff drumherum

nico1978

Okay, d.h. ein hoher Strom wollte von der Lima zur Batterie/12V-Boardnetz (oder theoretisch auch anders herum) und hat aufgrund alter/korrodierter Anschlüsse an der Sicherung S177 zu ordentlich Wärme gesorgt.

Kannst Du mal ein Foto machen und hier zeigen?

Die Sicherung ist aber definitiv ganz? Miss mal die Spannung auf beiden Seiten der Sicherung bei laufendem Motor!

jundl2007

Foto kommt noch. Defakto hab ich aber schon an den Batteriepolen lediglich unter 12 v bei laufendem Motor. Bei direktem Kontakt mit plus und Minuspol umgehe ich ja der Theorie nach die Sicherung und hätte dort Bzw so ja schon eine spannungsspitze feststellen müssen oder ? Denn dort viel sogar die Spannung bei laufendem Motor von 11,8 auf 11,2 ab.

didgeridoo

Das ist die "Plus" Leitung von der Lichtmaschine zur Batterie/Bordnetz.
Wenn dort die Sicherung durch ist -> kein Wunder.

Besorg Dir einen neuen Sicherungskasten:
https://www.ebay.de/itm/Sicherungska...r0Df:rk:2:pf:0

warum?
Weil die Dinger innerlich korrodieren und es dann in Folge genau zu diesem Phänomen kommt: Übergangswiderstand steigt, Kontakte und Gehäuse schmelzen.
Nicht ungewöhnlich beim Golf 4.

Um die Lichtmaschine abschließend zu prüfen, kannst Du bei laufendem Motor die Spannung zwischen dem geschraubten Anschluss an der Lichtmaschine und dem Lichtmaschinen-Gehäuse messen.
Vermutlich wird das aber nicht mehr nötig sein wenn der neue Sicherungskasten verbaut ist.

nico1978

Vielleicht ist ja die Sicherung defekt, das würde das nämlich erklären (Lima lädt die Batterie nicht)!
Deswegen miss bitte einmal vor und einmal nach der Sicherung!

jundl2007

Jungs - der Kasten wars bis dato. Bin aufm Heimweg schnell beim Schrotti vorbei und hab einen geholt. Eingebaut Starthilfe gegeben und mal gemessen. An den Polen 14,3 vor Sicherung und nach Sicherung sah alles sehr ähnlich aus bis auf paar 0, Unterschiede. Demnach hat der Bock wieder Ladestrom. Die Lima ist trotzdem bestellt und morgen fahr ich ihn mal auf die Arbeit und sehe wie er sich verhält. Zu der Sicherung. Da die alte verschmort war könnte ich nicht mehr genau erkennen ob’s nun ne 110 oder 150 war. Bei dem Teil
Vom schrotti steckt jetzt ne 150er drin. Alle anderen sind gleich. Kann man jetzt noch herausfinden was für eine es ist. Bzw macht es was wenn sie ggf jetzt bissi mehr ampere durchlässt wenn es zuvor eine 110 hätte gewesen sein können?

nico1978

Dann muss also die Sicherung bei dem verschmorten Teil duch gewesen sein!

Was für eine Lima hast Du drin? 90A-Lima = 110A-Sicherung, 120A-Lima = 150A-Sicherung.

jundl2007

90er

Also tauschen oder gehts dennoch damit zu fahren?

nico1978

Ich würde es tauschen, denn die Jungs von VW haben sich schon was dabei gedacht!
Wenn dir im Fehlerfall dein Golf deswegen abbrennt, hast Du nichts gewonnen.
Im Fehlerfall könnte deine Lima abrauchen, weil sie überlastet wird.

Wilhelm

Moin,muss sie nicht.
Lockere Verschraubung genügt für Entstehung von Lichtbogen und verschmorter Plaste. Eingedrungene Plaste trennt dann endgültig.

Natürlich kann man mit der 150er fahren.
Besser bei Gelegenheit die richtige Sicherung besorgen. Kostet << 1€

Frage:
Warum Generatortausch nach erkannter und beseitigter Fehlerquelle, die rein garnichts mit dem Generator zu tun hat?

nico1978

Dann müsste der Kunststoff eine fast vollstandige Isolierung hergestellt haben, das glaube ich nicht! Sonst wär ja noch Strom geflossen.

Es hat niemand behauptet, dass man mit der 150er nicht fahren kann!

Mit dem Tausch meinte er den Tausch der Sicherung nach meinem Verständnis!

jundl2007

Also :-) die Lima hatte ich schon directly bestellt gehabt weil mir das mit dem Kasten net ganz geläufig war das die Auswirkung doch so „verheerend“ sein konnte. Demnach geht die morgen zurück. Zum Austausch der Sicherung - die Frage stellte ich aus dem Grunde ob es dann einfach dabei belassen werden kann oder dennoch getauscht werden soll. Hab jetzt beim vertrauten die passende bestellt und hol die morgen Abend ab. Der Generator geht dann postwendend zurück.

Ich danke euch !!!!!!

Ps ich mach morgen mal n Foto und hängs an. Damit man mal sehen kann wie weit verschmort das ganze war Bzw ist.

Wilhelm

Könnte hilfreich sein. Kommt ja öfter vor, dass die Sicherungsplatte thermisch verreckt.
Bei stromführenden Verschraubungen im ex-Steurungsbau zieht man grundsätzlich mit dem DreMo nach. Verwendet gern spezielle Aufreissscheiben. Hat seine Gründe.
Ich schreib jetzt aber nicht: zieht die Sicherungsverschraubungen mit dem DreMo an… sonst liegen einige in den Wehen.
;-)

jundl2007

Mit wieviel NM?

Mit den Scheiben - da waren nur normale drunter. Also lieber gegen Zähne tauschen Meinste ;-)