Welche Folge beim Bremsen entlüften/spülen?

[KeksnKuchen]

Manche sagen: HR, HL, VR, VL (genau so wie ich das gelernt habe bei andere Marken).
Andere sagen das beim Golf4 es erst an die Vorderachse gemacht werden muss. Also: VR, VL, HR, HL.

Was ist nun die richtige Folge beim Bremsen entlüften?
Das wirkt so verwirrend. Wem sollte ich glauben? Alle meinen es ja gut...

Hoffentlich kann ein VW profi (Werkstattmeister?) aussage bringen.
Danke!

[VW-Mech]

HR HL VR VL

Längste Leitung nach kürzeste Leitung.

Greetz

[didgeridoo]

Zitat von VW-Mech

HR HL VR VL

Längste Leitung nach kürzeste Leitung.

Greetz

So und nicht anders.

[nico1978]

Zitat von VW-Mech

HR HL VR VL

Längste Leitung nach kürzeste Leitung.

Greetz

So kenne ich das auch!

Aber wenn ich darüber nachdenke stellt sich die Frage warum eigentlich? In den Vorratsbehälter kommt ja frische Bremsflüssigkeit und durch pumpen des Bremspedals wird es sternförmig bis zu den einzelnen Bremszylindern gefördert (natürlich nur da wo die Entlüftungsschraube geöffnet ist). Dann sollte es doch egal sein wo ich anfange oder wo ist mein Denkfehler?

[ratbaron]

Früher hatten die Autos noch kein ABS, keinen ABS Block mit elektrischem, ventilgesteuertem Bremskraftverteiler.

Daher macht man erst mal hinten die längste Strecke, meist hinten rechts (ausser Rechtslenker oder sonstige Exoten) und stellt so sicher, dass hinten alles Paletti ist.

Außerdem geht dir bei zu wenig Bremsflüssigkeit zum Auffüllen diese früher aus
Ob das jetzt ein Vorteil oder Nachteil ist kannst du selber werten.

Aber ja, vermutlich hast du Recht, bei modernen Bremsen mit ABS Block Bremskraftverteilung bzw. mit Einzelleitungen zu den Rädern sollte es keinen allzu großen Unterschied machen.

Und vorne sind die Bremskolben meistens auch größer und haben größere Kammern.

Meistens macht man ja den Bremsflüssigkeitswechsel doch im Rahmen mit Beläge/Scheiben (+ggf. Sattel) Erneuern und da ist dann je nach dem eh eher zu viel Flüssigkeit drin als zu wenig.

Ich entlüfte bei meinen Autos immer zwei mal hintereinander in der Reihenfolge. Normal fehlt sich dann nie was !

[nico1978]

Zitat von ratbaron

Außerdem geht dir bei zu wenig Bremsflüssigkeit zum Auffüllen diese früher aus
Ob das jetzt ein Vorteil oder Nachteil ist kannst du selber werten.

Verstehe ich nicht!

Ich mach das so:
- alte Bremsflüssigkeit soweit wie möglich aus dem Vorratsbehälter absaugen
- Vorratsbehälter mit neuer Bremsflüssigkeit auffüllen
- Entlüftungsnippel HR öffnen
- Bremspedal pumpen bis 1/4 Liter aus dem Entlüftungsventil raus ist (zwischendurch immer kontrollieren, dass der Vorratsbehälter nicht leer wird!)
- Entlüftungsventil schließen
- das ganze Spiel HL, dann VR und VL

[didgeridoo]

Zitat von nico1978

wo ist mein Denkfehler?

Genau da:

Zitat von nico1978

durch pumpen des Bremspedals

Die Bremse wird per Überdruck Entlüftungsgerät am Bremsflüssigkeitsbehälter entlüftet und nicht durch Pumpen am Bremspedal.

Die Bremsflüssigkeit kann natürlich nur dahin entweichen wo die Entlüftungsschraube gerade offen ist.
Bei der ersten Entlüftungsschraube (hinten rechts) sollte man (so mach ich das jedenfalls) immer mindestens die Menge an Bremsflüsigkeit durchlaufen lassen, die sich im Ausgleichsbehälter, Bremssattel und Leitung befindet.
Also mindestens 100-200ml.
Bei den folgenden Entlüftungsschrauben muss es dann nicht mehr ganz so viel sein.

Zitat von ratbaron

Meistens macht man ja den Bremsflüssigkeitswechsel doch im Rahmen mit Beläge/Scheiben

Bremsflüssigkeitswechsel sollte man nicht nur beim Erneuern der Bremsen machen, sondern dann wenn der Feuchtigkeitsanteil in der Bremsflüssigkeit 2% überschreitet. Dafür gibt es Testgeräte.
.. oder spätestens/sicherheitshalber alle 2 Jahre!

Zitat von VW-Mech

HR HL VR VL
Längste Leitung nach kürzeste Leitung.

Die hydraulische Kupplung gehört übrigens strenggenommen auch noch dazu und wird ganz zum Schluss entlüftet.

[nico1978]

Per Überdruck-Entlüftungsgerät ist es natürlich komfortabler, aber man bekommt es auch durch die manuelle Methode hin! Man muss nur drauf achten, dass der Voratsbehälter nie leer wird.
Oder sollte das doch problematisch sein?

[didgeridoo]

das soll wohl nicht so gesund für den HBZ sein.

[nico1978]

Zitat von didgeridoo

das soll wohl nicht so gesund für den HBZ sein.

Die Aussage hört sich nicht so sicher an???
Klar, wenn Luft rein kommt würde ich das verstehen, aber was sollte sonst den HBZ schädigen?

[vwbastler]

Zitat von nico1978

Die Aussage hört sich nicht so sicher an???
Klar, wenn Luft rein kommt würde ich das verstehen, aber was sollte sonst den HBZ schädigen?

Es liegt eher daran das du bei offener Entlüfterschraube voll durchtreten kannst. Somit kommt der Kolben im HBZ in Positionen wo er sonst nie hinkommt und dadurch den HBZ beschädigen kann.

Ein Entlüftungsgerät kann man sich für wenig Geld übrigens selber bauen. Das hat dann auch den Vorteil das man alleine arbeiten kann und keine 2. Person braucht.

[itavaltalainen]

Ich wuerde nur mehr mit Ueberdruckbehaelter arbeiten, kostet nur 20 Euro und als Druckspeicher dient ein Reserverad (mit abgesenktem Druck oder einem Druckregler vorweg).

[KeksnKuchen]

An allen Danke für die Beiträgen, so viele Antworten in kurze Zeit hatte ich nicht erwartet.

[KeksnKuchen]

Zitat von didgeridoo

Die hydraulische Kupplung gehört übrigens strenggenommen auch noch dazu und wird ganz zum Schluss entlüftet.

Wo steckt das genau bei meinem BCB 1.6 16v?

[didgeridoo]

vorn am Getriebe sitzt der Hydraulikzylinder mit Entlüftungsschraube.
Dieses Teil hier: