Erfahrung mit Mannol Öl?

Sheepy · 27.04.2019, 13:07

Ach, dann diskutieren wir die Turboaufladung von 1.4er Maschinen, uns wird schon nicht langweilig

Rs13 · 28.04.2019, 09:26

So bevor ich hier weiter diskutier könnt ihr euch erstmal meinen Post aus dem anderen Forum durchlesen.

https://oil-club.de/index.php?thread...50ps/&pageNo=1

Ich bin nämlich grad komplett zwiegespalten was ich jetzt machen soll...

Ich will auf keinen Fall schlechtes Öl für meinen Motor.
Aber herauszufinden ob es das tatsächlich ist, ohne nur Vermutungen aufgrund des Preises, ist verdammt schwer.

cabrio79 · 28.04.2019, 09:35

was meinst du da genau ?

Rs13 · 28.04.2019, 09:38

Zitat:

Zitat von cabrio79

was meinst du da genau ?

Stehen einige interessante Sachen drin und wurden so Argumente wie das, dass es günstig ist (von mir) schon entkräftet.

cabrio79 · 28.04.2019, 10:32

Na, dann probiere es doch...dein Motor wird nicht gleich explodieren.

Ist aber wohl nur ne Mischbude, wie Rowe wohl auch.

Aber muss ja nicht schlecht sein, so hat Liqui-Moly es ja Jahrzehnte lang auch gemacht....

Rs13 · 28.04.2019, 10:38

Auch interessant:

Habe gerade mal die TBN der Öle verglichen:

Mannol: 7,22
Motul: 7,5
Liqui Moly: 7,5
Gulf: 7,4
Fuchs: 7,07

Ich denke in dem Punkt schenken sie sich alle nichts.

Omega · 28.04.2019, 11:05

Es wurde ein Diesel mit anfälliger Nockenwelle übernommen bei 200.000 km. Vermutet wird, dass ein suboptimales Öl gefahren wurde. Datum letzter Ölwechsel ist unbekannt, sofern nicht mit Stempel der Werkstatt dokumentiert.

Man könnte jetzt die Nockenwellen mal ansehen! Was für ein Öl genommen wird, kann vergleichsweise irrelevant sein, falls schon längst Vorschäden da sind. Das mal nebenbei.

Bei Übernahme eines Gebrauchten, bei dem schlicht immer der Verdacht im Raum steht, dass zuletzt auf Verschleiss gefahren wurde, sollte man als Öl-Laie mMn einfach irgend ein ordentliches 5W-40 Öl mit explizit PD Eignung und in dem Fall DPF nehmen mit nachweisslich VW 505.01, MB 229.51 und möglichst vollsynthetisch. Welches ist nachrangig. Im Zweifel noch sicherheitshalber einfach teuer

Dazu Markenölfilter! Gerade nicht von SCT oder irgendeinem Billigimporteur.

Dann nach 5000 km beides wechseln. Falls vorher Intervalle überzogen wurden, und nämlich der Schmand im System ist.

Das selbe Spiel nochmal nach 7500 km, dann alle 10000, später evtl. 15000.

Mehrkosten für due verkürzten Intervalle sind gering. Reinigungseffekte werden maximiert, Effekte durch Ölalterung minimiert.

Mehr kannst du nicht machen. Falls die Nockenwelle noch gut ist, hast du so alle Spatzen gefangen, egal wie sauber oder dreckig der Motor unbekannterweise ist.

Öl würde ich das Motul nehmen, ohe wirklich Ahnung zu haben, weil vollsynthetisch, und weil das besser sein soll, ablagerungsärmer, reinigender und alles.

Hauptsache sofort Ölwechsel und Filterwechsel und nicht noch 1000 km lang nachdenken und mit dem Altöl fahren.

Rs13 · 28.04.2019, 12:27

Danke 👌🏼

ron3son · 13.05.2019, 13:07

bei uns ist mannol zum standard geworden, kann nichts negatives berichten (10w 40, 5W 30 und 5w 40)

ich persönlich fahre LL intervall mit mannol combi LL

28.04.2019, 09:26	- 22
Rs13 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.11.2014 Golf 4 1.9 TDI ARL 150PS BJ 03/2003 Ort: Bayern Verbrauch: 16" ca. 6 Liter, 19" ca. 6,5 Liter, schwerer Gasfuß: 8 Liter Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 134 Themenstarter Abgegebene Danke: 85 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	So bevor ich hier weiter diskutier könnt ihr euch erstmal meinen Post aus dem anderen Forum durchlesen. https://oil-club.de/index.php?thread...50ps/&pageNo=1 Ich bin nämlich grad komplett zwiegespalten was ich jetzt machen soll... Ich will auf keinen Fall schlechtes Öl für meinen Motor. Aber herauszufinden ob es das tatsächlich ist, ohne nur Vermutungen aufgrund des Preises, ist verdammt schwer. Geändert von Rs13 (28.04.2019 um 09:37 Uhr)

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cabrio79 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.08.2011 Ort: Wilhelmshaven Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 8.227 Abgegebene Danke: 782 Erhielt 1.035 Danke für 885 Beiträge	was meinst du da genau ?

28.04.2019, 10:32	- 25
cabrio79 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.08.2011 Ort: Wilhelmshaven Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 8.227 Abgegebene Danke: 782 Erhielt 1.035 Danke für 885 Beiträge	Na, dann probiere es doch...dein Motor wird nicht gleich explodieren. Ist aber wohl nur ne Mischbude, wie Rowe wohl auch. Aber muss ja nicht schlecht sein, so hat Liqui-Moly es ja Jahrzehnte lang auch gemacht....

28.04.2019, 10:38	- 26
Rs13 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.11.2014 Golf 4 1.9 TDI ARL 150PS BJ 03/2003 Ort: Bayern Verbrauch: 16" ca. 6 Liter, 19" ca. 6,5 Liter, schwerer Gasfuß: 8 Liter Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 134 Themenstarter Abgegebene Danke: 85 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Auch interessant: Habe gerade mal die TBN der Öle verglichen: Mannol: 7,22 Motul: 7,5 Liqui Moly: 7,5 Gulf: 7,4 Fuchs: 7,07 Ich denke in dem Punkt schenken sie sich alle nichts.

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Omega Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.04.2014 Bora 1.6 16V AZD Ort: Bayern Verbrauch: 7 Liter ∅ Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 3.774 Abgegebene Danke: 717 Erhielt 711 Danke für 601 Beiträge	Es wurde ein Diesel mit anfälliger Nockenwelle übernommen bei 200.000 km. Vermutet wird, dass ein suboptimales Öl gefahren wurde. Datum letzter Ölwechsel ist unbekannt, sofern nicht mit Stempel der Werkstatt dokumentiert. Man könnte jetzt die Nockenwellen mal ansehen! Was für ein Öl genommen wird, kann vergleichsweise irrelevant sein, falls schon längst Vorschäden da sind. Das mal nebenbei. Bei Übernahme eines Gebrauchten, bei dem schlicht immer der Verdacht im Raum steht, dass zuletzt auf Verschleiss gefahren wurde, sollte man als Öl-Laie mMn einfach irgend ein ordentliches 5W-40 Öl mit explizit PD Eignung und in dem Fall DPF nehmen mit nachweisslich VW 505.01, MB 229.51 und möglichst vollsynthetisch. Welches ist nachrangig. Im Zweifel noch sicherheitshalber einfach teuer Dazu Markenölfilter! Gerade nicht von SCT oder irgendeinem Billigimporteur. Dann nach 5000 km beides wechseln. Falls vorher Intervalle überzogen wurden, und nämlich der Schmand im System ist. Das selbe Spiel nochmal nach 7500 km, dann alle 10000, später evtl. 15000. Mehrkosten für due verkürzten Intervalle sind gering. Reinigungseffekte werden maximiert, Effekte durch Ölalterung minimiert. Mehr kannst du nicht machen. Falls die Nockenwelle noch gut ist, hast du so alle Spatzen gefangen, egal wie sauber oder dreckig der Motor unbekannterweise ist. Öl würde ich das Motul nehmen, ohe wirklich Ahnung zu haben, weil vollsynthetisch, und weil das besser sein soll, ablagerungsärmer, reinigender und alles. Hauptsache sofort Ölwechsel und Filterwechsel und nicht noch 1000 km lang nachdenken und mit dem Altöl fahren.

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13.05.2019, 13:07	- 29
ron3son Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.05.2018 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 171 Abgegebene Danke: 62 Erhielt 19 Danke für 13 Beiträge	bei uns ist mannol zum standard geworden, kann nichts negatives berichten (10w 40, 5W 30 und 5w 40) ich persönlich fahre LL intervall mit mannol combi LL

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