1.9 TDI ARL - Startprobleme nach Kurzstrecke - nach Langstrecke nicht? - Seite 2

Sheepy · 15.07.2020, 13:06

Bei dem Kilometerstand kann die Nockenwelle im übrigen auch schon hin sein würde ich mal sagen. Mein Motor hatte die bei 165tkm runter (beginnender schaden) und der hat echt oft neues und hochwertiges öl bekommen.

Zitat:

Zitat von -Robin-

Eingebaut kann man maximal "messen", und das sagt leider gar nichts aus...

Echt? Die können korrekten Widerstandswert haben und nicht richtig glühen? Will das jetzt nicht in zweifel ziehen, will dazu lernen

Aber wenn der Wert nicht stimmt sind se definitiv hin oder?

Sheepy · 15.07.2020, 15:48

Ich habe Glühkerzen bisher immer im ausgebauten Zustand gemessen, auf sauberen Kontaktflächen.

Wenn der Wagen sagte X Glühkerzen sind kaputt konnte ich bisher auch den Fehler bei X Glühkerzen ausfindig machen (die hatten einfach gar keine Verbindung) mehr.

Wollte gerade aber den Widerstandswert raussuchen und bin dabei übern Artikel gestolpert der mir auch sagt: Kann mit niedrigem Strom o.k. sein, aber unter Last trotzdem nicht funktionieren.

Das heißt für mich, und mein elektrotechnisches Verständnis geht damit d'ac*cord, das ich nur messen kann ob sie definitiv kaputt ist, aber nicht ob sie heile ist.

Ausgebaut durchglühen sollte ja nen stumpfe an die Batterie anklemmen sein oder?

Sheepy · 15.07.2020, 16:08

Jo, damit wäre glaube alles zu Glühkerzen gesagt.
Mir ist dazu noch nen Video von den AutoDocs zum Thema Glühkerzen wieder eingefallen.
Ganze Story ab Minute 5, Vorglühtest Original vs. Billig ab Minute 10: https://www.youtube.com/watch?v=osR75KcSsok

henrik89 · 15.07.2020, 20:22

so wie du es schilderst deutet es für mich auf verschlissene Rücklaufdichtungen an den Pumpe Düse Elementen hin. Ein Dichtsatz kostet meines wissens nach um die 25€ pro PD Element.

mrkvaaa · 04.10.2024, 12:40

Hallo zusammen

Zufälligerweise habe ich dieses Thema von mir entdeckt und sah, dass über die Lösung noch nicht berichtet wurde. Der Golf konnte damals zum bestimmten Zeitpunkt gar nicht mehr starten. Ursache, wie damals schon vorgeahnt:

Abgasrückführungsklappe bzw. Saugrohrklappe aufgrund Russ bzw. Dreck funktionierte nicht richtig. Diese war voll verkorkt. Nach Reinigung war alles wieder in Ordnung und der Golf fährt sich immer noch einwandfrei!

Vielen Dank für eure Hilfe.

Golf4_Projekt? · 04.10.2024, 18:01

...wie habt ihr die gereinigt?

G4PD116 · 05.10.2024, 09:46

Ausbauen, sauber machen, wieder einbauen...
🤔

Sheepy · 05.10.2024, 13:10

Wenn es darum ging wie man das zeug ab bekommt, würde ich sagen: Mechanisch vorreinigen, und danach mit Diesel den rest weg machen (Diesel ruß löst sich in Diesel, getreu dem Motto das sich gleiches im gleichen löst)

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Sheepy Veni Vidi Vrums Registriert seit: 30.10.2007 G4 TDI SE / Bora Variant TDI 4M / BMW E46 330i / Toyota MR2 W2 / Ford Escort / Chrysler Newport Ort: Paderborn PB - ? 1337 Verbrauch: 6 bis 25 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 6.986 Abgegebene Danke: 924 Erhielt 686 Danke für 495 Beiträge	Ich habe Glühkerzen bisher immer im ausgebauten Zustand gemessen, auf sauberen Kontaktflächen. Wenn der Wagen sagte X Glühkerzen sind kaputt konnte ich bisher auch den Fehler bei X Glühkerzen ausfindig machen (die hatten einfach gar keine Verbindung) mehr. Wollte gerade aber den Widerstandswert raussuchen und bin dabei übern Artikel gestolpert der mir auch sagt: Kann mit niedrigem Strom o.k. sein, aber unter Last trotzdem nicht funktionieren. Das heißt für mich, und mein elektrotechnisches Verständnis geht damit d'ac*cord, das ich nur messen kann ob sie definitiv kaputt ist, aber nicht ob sie heile ist. Ausgebaut durchglühen sollte ja nen stumpfe an die Batterie anklemmen sein oder?

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Sheepy Veni Vidi Vrums Registriert seit: 30.10.2007 G4 TDI SE / Bora Variant TDI 4M / BMW E46 330i / Toyota MR2 W2 / Ford Escort / Chrysler Newport Ort: Paderborn PB - ? 1337 Verbrauch: 6 bis 25 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 6.986 Abgegebene Danke: 924 Erhielt 686 Danke für 495 Beiträge	Jo, damit wäre glaube alles zu Glühkerzen gesagt. Mir ist dazu noch nen Video von den AutoDocs zum Thema Glühkerzen wieder eingefallen. Ganze Story ab Minute 5, Vorglühtest Original vs. Billig ab Minute 10: https://www.youtube.com/watch?v=osR75KcSsok

15.07.2020, 20:22	- 24
henrik89 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.06.2007 Golf IV 1.8T Ort: Coesfeld COE Verbrauch: 7-9 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.169 Abgegebene Danke: 60 Erhielt 43 Danke für 38 Beiträge	so wie du es schilderst deutet es für mich auf verschlissene Rücklaufdichtungen an den Pumpe Düse Elementen hin. Ein Dichtsatz kostet meines wissens nach um die 25€ pro PD Element.

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Golf4_Projekt? Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.03.2010 Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 4.258 Abgegebene Danke: 341 Erhielt 482 Danke für 406 Beiträge	...wie habt ihr die gereinigt?

05.10.2024, 09:46	- 27
G4PD116 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.02.2018 Golf 4 1.9 TDI AJM und ARL 4Motion Ort: Traunstein Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 812 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 104 Danke für 82 Beiträge	Ausbauen, sauber machen, wieder einbauen... 🤔

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Sheepy Veni Vidi Vrums Registriert seit: 30.10.2007 G4 TDI SE / Bora Variant TDI 4M / BMW E46 330i / Toyota MR2 W2 / Ford Escort / Chrysler Newport Ort: Paderborn PB - ? 1337 Verbrauch: 6 bis 25 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 6.986 Abgegebene Danke: 924 Erhielt 686 Danke für 495 Beiträge	Wenn es darum ging wie man das zeug ab bekommt, würde ich sagen: Mechanisch vorreinigen, und danach mit Diesel den rest weg machen (Diesel ruß löst sich in Diesel, getreu dem Motto das sich gleiches im gleichen löst)

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