mrkvaaa

Hallo zusammen!

Ich habe bereits etliche Threads durchgelesen, doch keinen mit den genau gleichen Symptomen.

Zur Problematik: Der Golf startet meistens nach längerem Stehen nicht. Ich muss etwa 10 mal 10 Sekunden lang orgeln lassen, bis etwas kommt. (es kam schon mal vor, dass er auch nach erfolgtem Starten und nach Fahren einer kurzen Distanz nicht sofort startete). Glühkerzen sind neu. Service wurde vor 8'000km gemacht mit allen Filtern. Bei Zündung höre ich die Kraftstoffpumpe. Batterie dürfte es meiner Meinung nicht sein, da es dann auch keine Energie zum orgeln hätte?

Was ich aber komisch finde, dass, wenn ich eine Strecke von ca 20km zurücklege, funktioniert dann alles gut für 2-3 Tage. Wenn ich aber Strecken von 1km täglich zurücklege, dann kommt das Problem am nächsten Tag schon. Fehlerlesung gemacht, Resultat: nichts. Temperaturen waren die letzten Tage 10-23 Grad. Heute 16 Grad.

Heute morgen hatte ich das Problem wieder. Habe das Fahrzeug vorglühen lassen für 5 Sekunden. Habe es 3-4 mal versucht und dann aufgegeben.

Wo könnte das Problem sein?

Ich bin mir nicht sicher, ob es etwas von folgendem sein könnte:
- Abgasrückführungsklappe, wegen gebildetem Russ?
- Abstellventil in AGR, auch wegen Russ?
- PD-Elemente undicht? verstopft?

Ich danke euch!

LG
mrkvaaa

G4PD116

Hört sich an wie ein Problem mit der Kraftstoff Versorgung.

Check mal alle Schläuche.
Undichtigkeiten?

Das kann leider viele Ursachen haben

Irbiss

Klingt ziemlich nach Kraftstoffzuführung als Ursache, hast den Filter auch getauscht?


Holger

mrkvaaa

@G4PD116 und @Irbiss

Soweit ich weiss wurden damals sämtliche Filter getauscht. Das Surren der Vorförderpumpe höre ich jedoch bei Einschalten der Zündung. Das sollte doch eigentlich ein Zeichen sein, dass diese funktioniert?

Irbiss

Das surren bedeutet nur, dass der elektrische Anschluss wohl korrekt ist, ob dann auch Kraftstoff gefördert wird, z.B. aufgrund einer Undichtigkeit, ist damit nicht gesichert.


Holger

Sheepy

Für mich ist die aller erste und wichtigste frage: Qualmt er beim Orgeln oder nicht?

Wenn er Qualmt => Unterdrucksystem prüfen.
Wenn nicht => Kraftstoffsystem prüfen.

Mein TDI muss man nachm stehen auch anorgeln, habe dann poröse Leitungen im Krafstoffsystem getauscht, jetzt muss ich zwar immer noch orgeln, aber er qualmt dabei jetzt weil er unverbrannten Kraftstoff hat
Und wei man an meinem Exemplar sieht: Verlass dich nicht drauf das es nur eins ist. Die karren sind alt, alle schläuche hatten ein langes und hartes leben ^^

mrkvaaa

Danke für eure Antworten.

@Sheepy
Also beim 1 und 2 Versuch noch nicht. Dann aber bei den nächsten Versuchen fangt er, nach ca. 3-4 Sekunden anorgeln, weiss zu qualmen. Wenn ich in starte, kommt eine schöne Wolke heraus. Später beim fahren nichts mehr zu sehen.

In dem Fall meinst du, wäre es die Unterdruckpumpe bzw. die Tandempumpe?

Sheepy

Ne, ich glaube du hast sowohl eine Undichtigkeit im Kraftstoff sowie im Unterdruck System.

Ersteres führt dazu das halt kein Kraftstoff da ist. Zweiteres führt dazu das die Abstellklappe wohl nicht öffnet und deine VTG nicht richtig funktioniert.

Hast du auch das gefühl das er nachdem er dann angesprungen ist am anfang auch noch nicht so richtig geil auf Gas reagiert und dass das nach nen paar km besser ist?

Ich schätze du hast einfach nen haufen alter poröser schläuche.
Schau mal hier: http://www.golf4.de/umbauten/206975-...ml#post3339338
Alle schläuche die Blau sind habe ich getauscht, seitdem habe ich die stufe ohne qualmen nicht mehr, kraftstoff ist also da. Insbesondere der kleine an der Unterdruckpumpe war bei mir fertig. Da kam richtig der Kraftstoff durch.

Irbiss

Die Schläuche habe ich gleich mal bestellt...


Holger

Abbi

Sporadisch nicht Anspringen aber sonst keine Auffälligkeiten kann auch das Relais 109 sein, welches auf der relaisplatte unterm Lenkrad verbaut ist. Hatte ich damals bei meinem AJM.

-Z-e-n-s-

Ich würd auch immer vorsorglich ein Rückschlagventil in die Zuleitung nach dem Kraftstofffilter einbauen. So liegt immer direkt Kraftstoff an und er springt gefühlt noch besser an.

Golf4_Projekt?

...also ich würde sagen du hast das absolut falsche Fahrprofil für dieses Auto.

Meine Kiste ist sofort "an".

Sheepy

Einer bei uns in der PD WhatsApp gruppe meinte das er sein Kraftstoffproblem damit behoben hat indem er ein Rückschlagventil in der Rücklaufleitung (Da wo es im Motorraum ankommt) dazwischen gebaut hat.

Ich würde aber ein Rückschlagventil nur verbauen wenn ich es nicht anders in den Griff bekomme, denn für normal sollte da auch so immer Kraftstoff stehen. Fahre halt seit 2009 nen TDI und mein anderer hat damit gar keine Probleme, auch noch nie gehabt.

Sattler

Der TDI hat doch eh ein Rückschlagventil am Kraftstofffilter -> den Knackfrosch.

Oder irre ich mich nun?
Hab nun seit längerem nicht mehr in meinen Motorraum geschaut.

-Z-e-n-s-

Der Knackfrosch auf dem Dieselfilter dient in erster Linie der Kraftstoffvorwärmung im Winter. Dann wird der warme Kraftstoffrücklauf direkt in den Filter und mit steigender Temp wieder zum Tank geleitet. Andere Funktion ist noch die Entlüftung des Systems.

https://www.t4-wiki.de/wiki/Vorwärmventil

mrkvaaa

Arbeiten die gemacht wurden:
1. Glühkerzen ausgwechselt
2. Dieselfilter getauscht
3. Neuer Anlasser
4. Neue Kraftstoff-Vorförderpumpe
5. Neue Tandem/Diesel-Pumpe
6. Schläuche durch Mechaniker geprüft, sehen alle gut aus
7. Batterie getestet (Top Zustand)

Ergebnis:
Golf startet immer noch schlecht

Nebeninfos:
Sobald er gestartet wurde 'zittert' (durch Vibrationen des Motors) der TDI leicht für ein paar Sekunden, danach läuft alles wieder rund und hat meiner Meinung nach überhaupt keinen Leistungsverlust. Wirklich immer noch diesselbe Performance. (Wagen hat ca. 136tkm

Was könnte es ansonsten noch sein? Bin langsam doch ratlos.

Irbiss

Daran sollte es dann wohl eher nicht liegen, bleibt wohl noch die Nocke/ Hydros...

Holger

mrkvaaa

Dieses 'unrunde' Laufen für die wenigen Sekunden kommt immer nach den mehrmaligen Startversuchen. Nach einer längeren Fahrt startet der Golf meist vom ersten Versuch wieder und zeigt keinerlei komische Anzeichen.

Bei einem mies ausgelutschten PDE oder beeinträchtigten Nockenwellen/Hydros würde man doch dies sofort und auch in der Performance bemerken? Ich hatte mal eine Erfahrung mit verunreinigten PD-Elementen gemacht und mit denen kann man keinerlei normal fahren.

Die Glühkerzen schliess ich jetzt mal aus. Die wurden nach dem Einbau auf ihre Funktion hin getestet.

rinni16

Kilometerstand?

mrkvaaa

@rinni16 ca. 136'000.