Stabilisator Hinterachse?

Flying · 18.08.2021, 12:38

Zitat:

Zitat von caddymart

... Konntest die Achse sofort einbauen,ohne Nacharbeiten?Auf den Bildern sieht es so aus,als wären die Anschraubflächen für den Achsstummel mit gepulvert....

Ich habe vor etwa 14 Monaten einen neuen Hinterachskörper von JP-Group 1150000100 verbaut. Die Anbau-Flächen für die Bremsscheiben-Spritzbleche + den Achs-Zapfen, waren METALL-BLANK (nach der Optik: erst nach der Lackierung gefräst und geschliffen).

Ich habe 6 Meter lange Alu-Profile mit Schraubzwingen angedrückt und konnte eine Ungenauigkeit der Breite der geschliffenen Flächen zueinander von 0,2 mm am Ende der Profile messen, gegenüber knapp neben den Anschraub-Flächen
(mit teurer optischer Distanz-Mess-Gerätschaft aus einem Architekturbüro ...)!

Am JP-Group Hinterachskörper haben auch die neu gekauften, fertig gebogenen MEYLE Brems-Rohre auf die eingefügten Gewinde-Bolzen für die Kunststoff-Halterungen für die Verlegung der Brems-Rohre sehr gut gepasst!

Exige83 · 19.08.2021, 00:14

Zitat:

Zitat von caddymart

Danke für den Link. Konntest die Achse sofort einbauen,ohne Nacharbeiten?Auf den Bildern sieht es so aus,als wären die Anschraubflächen für den Achsstummel mit gepulvert....

Das alles ist jetzt 2 Wochen her und bisher gibt es keine Probleme.
Auch die Achsvermessung war positiv.
Und ja die Anschraubflächen sind auch gepulvert.
Ich habe noch zusätzlich in die Hohlkammer der Achse (hinter den Anschraubflächen) etwas Hohlraumversiegelung gesprüht.

caddymart · 19.08.2021, 02:54

Schon mal die ganzen Links durchgelesen, zur Montage des hinteren Radlagers wird empfohlen, das Vw Spezialwerkzeug 3420 zu verwenden.Schaut aus wie eine Einziehmutter. Braucht man das unbedingt?

didgeridoo · 19.08.2021, 08:57

Zitat:

Zitat von caddymart

Schon mal die ganzen Links durchgelesen, zur Montage des hinteren Radlagers wird empfohlen, das Vw Spezialwerkzeug 3420 zu verwenden.Schaut aus wie eine Einziehmutter. Braucht man das unbedingt?

Ja. Nur so kannst Du das Lager unbeschadet aufziehen.
Jegliche andere Methoden a la "vorsichtig mit dem Hammer drauf klopfen" sind Gift fürs Lager. Besorg Dir das richtige Werkzeug: https://www.xxl-automotive.de/spezia...pezialwerkzeug

Zitat:

Zitat von Exige83

Und ja die Anschraubflächen sind auch gepulvert.

Na klasse. Noch ein Punkt, der gegen eine "generalüberholte" Hinterachse spricht.

Exige83 · 19.08.2021, 21:47

Zitat:

Zitat von caddymart

Schon mal die ganzen Links durchgelesen, zur Montage des hinteren Radlagers wird empfohlen, das Vw Spezialwerkzeug 3420 zu verwenden.Schaut aus wie eine Einziehmutter. Braucht man das unbedingt?

Die einzigen "Spezialwerkzeuge" die ich für die Demontage benutzt habe, waren ein Abzieher und eine 30er Torxnuss. Die neuen Radlager gingen wie Butter auf die Zapfen.

Exige83 · 19.08.2021, 22:06

Zitat:

Zitat von didgeridoo

Ja. Nur so kannst Du das Lager unbeschadet aufziehen.
Jegliche andere Methoden a la "vorsichtig mit dem Hammer drauf klopfen" sind Gift fürs Lager. Besorg Dir das richtige Werkzeug: https://www.xxl-automotive.de/spezia...pezialwerkzeug

Na klasse. Noch ein Punkt, der gegen eine "generalüberholte" Hinterachse spricht.

Was ist daran schlecht? Wir haben dieses Jahr schon 2 solche Achsen verbaut und alles ist im grünen Bereich.

vwbastler · 19.08.2021, 22:14

Zitat:

Zitat von Exige83

Was ist daran schlecht? Wir haben dieses Jahr schon 2 solche Achsen verbaut und alles ist im grünen Bereich.

Ich vermute!!!! mal das durch das ungleichmäßige Pulvern sich die Achsgeometrie ändert. Ob das ins Gewicht fällt ? K.A.

G4PD116 · 20.08.2021, 07:48

Zitat:

Zitat von vwbastler

Ich vermute!!!! mal das durch das ungleichmäßige Pulvern sich die Achsgeometrie ändert. Ob das ins Gewicht fällt ? K.A.

Ich denke es geht hier eher um die sichere verschraubung der achszapfen..

caddymart · 21.08.2021, 01:45

Wenn das so ist,werden die Anschraubflächen blank gemacht. Hoffentlich haben sie die Gewinde nicht mitgepulvert.....

Exige83 · 21.08.2021, 15:36

Also ich kann hier nur von meinen Erfahrungen sprechen. Bisher waren allen Kontaktflächen an den Achsen zum Radlager mit gepulvert. Die Gewinde waren immer einwandfrei, da beim pulvern sehr wahrscheinlich Gewindebolzen reingeschraubt wurden. Beim abschleifen der gepulverten Flächen würde ich aber auch vorsichtig rangehen. Kann natürlich auch sein dass Du sie nicht ganz plan hinbekommst mit der Flex. Des weiteren können Funken sich im inneren der Achse ablagern und dort Rost bilden. In diesem Falle würde ich nach dem schleifen den Hohlraum hinter den Gewindelöchern nochmal versiegeln.
Ich habe mich nur für eine Originalachse entscheiden wegen der Maßhaltigkeit. Ich hab leider keine Erfahrung wie es bei Nachbauten ist.

G4PD116 · 21.08.2021, 16:36

Kauf doch eine zubehör Achse! Da brachst nix schleifen und es is alles plan!

Ich kauf doch keine überholte! Was meinst du wie die innen aussieht..

ratbaron · 23.08.2021, 02:32

Pulverlack mit negerkeks entfernen dann ist das Funken Risiko gegen 0

caddymart · 24.08.2021, 01:09

Zitat:

Zitat von ratbaron

Pulverlack mit negerkeks entfernen dann ist das Funken Risiko gegen 0

Daran hatte ich auch schon gedacht. Die Dinger sind super.

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caddymart Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.12.2012 Ort: Würzburg Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 344 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 9 Danke für 9 Beiträge	Wenn das so ist,werden die Anschraubflächen blank gemacht. Hoffentlich haben sie die Gewinde nicht mitgepulvert.....

21.08.2021, 15:36	- 30
Exige83 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.09.2019 VW Golf 4 VR5 Ort: Pinneberg Verbrauch: 8 - 10 Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 232 Abgegebene Danke: 29 Erhielt 28 Danke für 26 Beiträge	Also ich kann hier nur von meinen Erfahrungen sprechen. Bisher waren allen Kontaktflächen an den Achsen zum Radlager mit gepulvert. Die Gewinde waren immer einwandfrei, da beim pulvern sehr wahrscheinlich Gewindebolzen reingeschraubt wurden. Beim abschleifen der gepulverten Flächen würde ich aber auch vorsichtig rangehen. Kann natürlich auch sein dass Du sie nicht ganz plan hinbekommst mit der Flex. Des weiteren können Funken sich im inneren der Achse ablagern und dort Rost bilden. In diesem Falle würde ich nach dem schleifen den Hohlraum hinter den Gewindelöchern nochmal versiegeln. Ich habe mich nur für eine Originalachse entscheiden wegen der Maßhaltigkeit. Ich hab leider keine Erfahrung wie es bei Nachbauten ist.

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