Tarnatos

Moin,

um den Totalausfall zu vermeiden, möchte ich gern mein ERT Getriebe auf Schrauben umrüsten.

Der "Plan" ist ein weiteres gebrauchtes zu kaufen, und dieses Umzurüsten, so dass das Träger Fahrzeug weiter fahren kann.

Das Sterben zeichnet sich durch schlagen und Geräusche beim Lastwechsel ab, so dass ich das nicht dem Zufall überlassen möchte.

Nun die Fragen:
- Gibt es Anleitungen dazu? Sprich wie sollte das Getriebe am besten zerlegt werden, welche Schrauben sollte man nehmen und welche Lager mit welchen Teilenummern gleich mit tauschen?

- Alternativ, welches Getriebe kann man "einfach so" kaufen und verbauen ohne eine Umrüstung machen zu müssen?

Danke euch!

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Stand: 23.04.2022
Was bisher zusammen getragen wurde:

Literatur zur Reparatur:
https://www.kfz-verlag.de/vw-golf-4-...d/p-10553.html

Grobe Reparaturanleitung:
Schrauben Umrüstkit:
VW Teile Nr.: 02K498088

Dicht & Lagersatz:
LuK 462 0207 10 (22mm Eingangswelle)
LuK 462 0209 10 (24mm Eingangswelle)

Einstellscheiben 02K409210

Getrieböl:
VW G 052 726 A2
z.B.:
Febi 21829 Getriebeöl SAE 75W (GL-4)
Meyle 014 019 3300 SAE 75W-80 Synth
Liqui Moly 20842 Top Tec MTF 5100 75W

Verschlusstopfen (grün):
VW 020301129D

Wichtig zu wissen:
Gem. Leitfaden erfordert der Austausch von bestimmten Lagern div. Spezialwerkzeugsätze und die Möglichkeit die Lager auf eine bestimmte Temperatur vorzuwärmen.

VW-Mech

Getriebe zerlegen, nach Anleitung.

Gehäuse abheben

Wellen und Diff raus

Diff - Niete ausbohren

Schrauben gab es sogar von VW mal einen Umrüstsatz

Alternativ ARP Schrauben verwenden

Getriebe wieder zusammen bauen

Fertig

VVV

2001 gab es eine Änderung bei dem 02K Getriebe
Bis 09.07.2001 Nieten Durchmesser 9,3mm
Ab 10.07.2001 Nieten Durchmesser 11,3mm

Am Getriebe sind Kennbuchstaben und 5 Zahlen eingestanzt (z.B. ERT 09053), die Zahlen sind Hersellungsdatum (09.05.2003).

Wenn du ein gebrauchtes kaufen willst, achte auf die letzte Zahl. Soll dann eine „2“ oder höher sein. Und am besten auch wieder ERT, damit die Übersetzung passt. Wenn an dem neuen gebrauchten sonst alles in Ordnung ist, brauchst du auch nichts umbauen.

KeksnKuchen

Wenn du (Themenstarter) zu Hause Platz hast, kannst du billig ein Schlachtfahrzeug mit ERT Getriebe kaufen. Dann kannst du vielleicht noch das Getriebe testen bei einem Probefahrt.

C3H8

Beim ERT würde ich es nicht einfach mal eben so machen. Die Chancen stehen gut, dass dein Getrieb nicht betroffen ist. Ist auch ganz schön viel Arbeit.

Tarnatos

Zunächst danke für den Input.

Den Hinweis bzgl der Modelljahre werde ich nochmal prüfen.

Anlass zu dem Thread hier, gibt mein derzeitiges Getriebe, da das vorallem beim Lastwechsel im 2,3 Gang ein sehr ungesundes schlagen aufweist. Das merkt man immer bei Auf - und Abfahrten von Autobahnen.

Mittlerweile hat es rund 270.000 km auf der Uhr und macht die Geräusche bereits seit dem ich das Fzg mit 178.000 übernommen habe. Ich bilde mir jedoch ein eine Tendenz zur Verschlechterung zu erkennen, so dass ich gern den Zeitpunkt des Ausbaus selber bestimmen möchte und nicht nach eine Vollkatastrophe irgendwann unerwartet in der Pampa dazu gezwungen bin.

Nochmal konkret nachgefragt, hat jemand Teilenummern, Handlungsanleitungen etc. zur Hand, so das man Dinge wie Dichtungen, ggf. Dehnschrauben Lager Buchsen etc direkt mit tauschen kann, oder weiß wo dies bereitgestellt wird?

Auch stellt sich die Frage welche Schrauben für die Umrüstung genommen werden sollen.

Festigkeit, Länge Art etc.

Letzter Punkt ist die Reihenfolge des Zerlegens, gerade bei Getrieben dreht man ja nicht einfach mal alle Schrauben los und lässt sich überraschen.

Es gibt hier ja einige die das wohl schon Mal gemacht haben.

Würde mich freuen wenn die ihr Wissen teilen würden, so dass man das Rad nicht neu erfinden muss.

Danke euch.

PS Mein jetziges Getriebe müsste auch betroffen sein, da mein Golf von 04/2001 ist.

C3H8

SchraubMax - Schraubsatz Differential VAG Getriebe Typ 085, 020/02K, 02A/02J
Aber das kennste bestimmt schon.

Tarnatos

Nein die kannte ich bisher noch nicht. Bin erst dabei mich einzulesen und unter der Woche ist idR keine Zeit dafür.

Ich habe mir nun auch erstmal den VW Reparaturleitfaden besorgt.

Interessierte finden den hier:
https://www.kfz-verlag.de/vw-golf-4-...d/p-10553.html

Das Schrauben Set findet man unter der VW Nr 02K498088 auch für deutlich unter 100€.

Bleibt noch zu klären, welche Dichtungen und Co man benötigt und ob es sinnvoll/wirtschaftlich ist auch die Lager zu tauschen.

Ich lese mich mal durch den Leitfaden.

VVV

Von dem Hersteller LUK gibt es einen Set „ GearBOX 462020910 „.
https://aftermarket.schaeffler.de/de...0/t-SAAM-11613
https://api-aftermarket.schaeffler.d...TM3MjA4YTZkYjM

Sinnvoll / wirtschaftlich? Muss jeder selber entscheiden.
Sinnvoll wäre Kupplung zu tauschen, wenn man Getriebe ausgebaut hat. Überlegen ob man Dichtflansch an der Kurbelwelle auch neu macht.
Was ich auf jeden Fall wechseln würde wenn man Getriebe auseinander baut, sind die Wellendichtringe(in dem zweiten Link Position 8,9,10 und 11). Grünen Deckel ersetzen und Getriebeöl sowieso.
Wenn man Lager ersetzen will, dran denken dass es danach Eingestellt werden muss. Es gibt Unterlegscheiben in verschiedenen Stärken (z.B 02K409210).

Tarnatos

Klar das würde dann auf jeden Fall gemacht werden, gerade die Kupplung ist nach 270.000 km ja nicht mehr die neuste und hat bei mir auch einiges an Anhängerstrecken gesehen.

Das LuK Set hatte ich gestern Abend bei der Recherche auch gesehen, ist aber mit 250€ auch eine kleine Investition.

Aus dem LuK Datenblatt habe ich entnommen, dass man auch auf die Größe der Eingangswelle achten muss und dann das passende Set bestellen muss. Hierzu gibt es zwei unterschiedliche Sätze: 462 0207 10 (22mm Eingangswelle) / 462 0209 10 (24mm Eingangswelle).

Ich trage die bisherigen Infos mal oben im Ersten Posting nach.

C3H8

Wo kauft man das denn für unter 100€? erdekauto?

Tarnatos

Ja das war der einzige mit dem Preis den ich gefunden habe.