matteo

Mein hier nebenstehender 1.9 TDI, mit TRW-Sätteln hinten, hat zwei verschiedene Führungsbolzen. Woran erkenne ich welcher nach oben und welcher nach unten gehört?
Ist nämlich links und rechts bei mir verschieden. Und ich vermute, das das schon mal früher falsch zusammengebaut worden ist?
Der eine Stift hat 3 Abflachungen, der andere nur eine. Nur welcher gehört wohin?

Schlupf

Wenn ich es noch richtig im Kopf habe, dann gehört der gestufte Führungsstift nach oben!
Es gibt aber inzwischen Schrauber, die montieren oben und unten die zylindrischen-abgeflachten Führungsstifte.

matteo

Ein gestufter Führungsstift ist bei dem TRW-Sattel nicht dabei. Der gehört m.W. zu einem anderen Hersteller? ATE? Mein System hat unterschiedliche Abflachungen an den Stiften.

didgeridoo

Richtig. Der abgestufte Stift wird oben verbaut.

Weiß nicht ob das Sinn macht. Die "lockeren" abgestuften Bolzen sollen (soweit ich weiß) das Quietschen der Bremse verringern. Verbaut man nur die (nicht abgestuften) zylindrischen Führungsbolzen, dürften sich Scheiben und Beläge aber gleichmäßiger abnutzen. Gibt es dazu fundierte Erfahrungswerte?

matteo

Was kann passieren, wenn die Stifte vertauscht wurden? Ist ja bei mir mindestens auf einer Seite der Fall. Ich weiß ja nicht mal auf welcher Seite. Und aktuell hab ich jetzt gerade keine Lust das schon wieder auseinander zu bauen.

Schlupf

Wenn Du mal wieder Lust hast und einen Sattel ab hast, dann mach mal ein paar Fotos davon.


@didgeridoo
Ich habe leider nur meine gesammelten Erfahrungen und die sind mit der richtigen Anordnung der Führungsstifte.
Wie gesagt, es gibt einige Experten, die bauen zwei gleiche zylindrische Führungsstifte ein. Inwieweit das jetzt besser oder schlechter ist, müßte getestet werden.

matteo

Ein Foto hab ich noch von der letzten Demontage. Man erkennt einen gebildeten Span im Bereich, da wo der Gummi sitzt. Ich denke der Span ist bei der Demontage entstanden. Der Führungsbolzen hat sich nur mit roher Gewalt, recht mühsam, aus dem Sattelhalter heraus schlagen lassen. Ich hatte eine Rohrzange aufgesetzt, und mit dem Hammer drauf geklopft. Der Stift saß richtig festgefressen im Sattelhalter.
Ich hab mir nun 4 neue Stifte, inklusive Gummies bestellt. Komme aber wahrscheinlich erst in 3 Monaten dazu, diese einzubauen. Dann mach ich noch neue Fotos fürs Forum.

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Führungsbolzen.jpg (48,5 KB, 31x aufgerufen)

ratbaron

Bei perfekt geschmierten und laufenden Bolzen und einer perfekt funktionierenden Bremse macht es keinen Unterschied ob diese gestuft, verjüngt oder sonstwas sind.

Viele andere Autos haben so einen Kram auch gar nicht

Die verjüngten Bolzen sind dafür da, dass im Fehlerfall bzw. bei schlechter Wartung die Bremse sich zumindest noch frei bewegt.

Und die werden deshalb bei dem Auto oben eingebaut, weil du in der Regel vorwärts fährst und das bei der Einbauposition des Bremssattels so Sinn macht

Alles schön sauber machen, mit den richtigen Mittelchen schmieren und dann passt das.

matteo

Dazu gleich eine Frage: Bislang hab ich Plastilube von ATE verwendet. Jetzt hab gelesen, das man das nicht nehmen soll. weil es den Gummi der kleinen Faltenbälge angreift? Welches Stöffchen wäre denn da richtig, wenn kein Beigepacktes dabei ist?

-Z-e-n-s-

Bosch Superfit soll für Gummikontakt geeignet sein. Ansonsten dünn Silikonfett greift Gummi auch nicht an.
Bremszylinderpaste ATE ist auch für Gummikontakt. Plastilube ist nur für die Metallflächen.

Wilhelm

Moin,
schmiert, schützt vor Korro und ist gut zu Gummi(-O-Ringen): Kettenspray für Motorradketten, ölig oder Dry-Lube…

matteo

Irgendwie kann ich mir das nicht recht vorstellen: Sowohl beim Bosch Superfit aus der gelben Tube, als auch beim wesentlich teureren Superfit TO 100 steht im jeweiligen Datenblatt:

3.2. Gemische
Chemische Charakterisierung:
Schmierfett auf Basis von Mineralöl mit anorganischem Verdicker

ratbaron

Ich nehme Keramikpaste als Spray was ja offiziell auch nicht dafür geeignet ist aber gut funktioniert

Denke man kann da auch eine Wissenschaft draus machen, wichtiger ist dass die Bolzen sauber sind (falls gebraucht) und Kappe sauber abdichtet

Schlupf

Wenn der Führungstift schon so aussah und Du ihn nur noch mit Gewalt raus bekommen konntest, dann mußt Du die Sattelträger richtig mechanisch frei räumen, oder Du bestellst Dir auch gleich noch zwei neue Sattelträger und da sind meist schon die richtigen Führungsstifte inkl.!

Edit: Ich nutze seit vielen Jahren "Plastilube" in so einer rot/weißen kleinen Tube, die ich mal vor Jahren bei Polo gekauft habe, oder war es Louis!? Siehe Foto Nr.1!
Das Zeug mache ich auch an die Führungsstifte vom hinteren Sattel und bisher ist mir da kein Gummi kaputt gegangen oder aufgequollen.

Da diese kleine Tube langsam dem Ende entgegen geht, habe ich mir die Tube von "ATE-Plastilube" gekauft. Siehe Foto Nr.2!

Für alle Arbeiten im Bremssystem nutze ich ATE-Bremsenpaste, die auch mit DOT4 usw verträglich ist. Da sollte man kein Mineralöl in Kontakt bringen. Siehe Foto Nr.3!

Es gibt aber für die Führungsstifte direkt ein Fett "Liqui Moly 21204 Bremsen Führungsstifte Fett". Das sind jeweils immer so kleine Beutelchen!
Sicher gibt es auch von anderen Herstellern so ein Spezialfett.

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VW-Mech

Ich weiß das ich zur Position mal was gelsen habe, allerdings habe ich jetzt bei Golf 4 und Golf 3 in meinen Unterlagen nichts gefunden.

VW listet nur den kompletten Sattelträger inkl. Führungsbolzen

VVV

LiquiMoly hat ein Bremsenführungsstiftefett

https://produkte.liqui-moly.de/brems...ftefett-1.html

matteo

Das Zeug scheint mir geeigneter zu sein, jedenfalls im Hinblick auf die Gummiverträglichkeit, wie diese mineralölhaltigen Konkurrenzprodukte? Wenn das mit dem Gummi nicht wär, könnte man ja auch ganz normales Mehrzweck-Schmierfett nehmen?

Ich hab mir einen Satz 4 neue Stifte, mit Gummis, besorgt. Ist gestern gekommen. Steht TRW drauf, also OEM. Und so ein 5 g Tütchen Fett ist dabei, allerdings ohne irgendeine Herstellerkennzeichnung. Werde ich in den nächsten Tagen einbauen.

Die ATE Bremszylinderpaste https://www.ate-info.de/de/details/p...ml_italienisch und https://www.ate.de/media/2317/techni...nder_paste.pdf in der blauen Tube ist übrigens für die Stifte schmieren völlig ungeeignet. Damit dürfen nur die Bremskolben und Teile die mit Bremsflüssigkeit in Berührung kommen, einbalsamiert werden. Ebenso ist die noch immer weit verbreitete Kupferpaste nicht geeignet, da das Zeug zu Alu-Korrosion führt.

ratbaron

Das unterschreibe ich voll und ganz !

-Z-e-n-s-

Ich mache auch gerade hi die Bremse neu. 50€ für beide Sattelträger von TRW inkl Führungsbolzen mit passendem Schmierfett Klüber Syntheso GLK 1 für EPDM und neuen Gummibuchsen. Siehe TRW BDA589/590.

In dem Zug gleich noch beide Sättel neu dann ist wieder alles schick und die nächsten Jahre wieder Ruhe.

VW-Mech

Was für Stifte sind denn in den neuen Trägern? Angeflacht oder gestuft?