Kühlmittelverlust im "Wasserfall-style"

[GTI-2]

Ja hallo Leute,
Nun hat es mein 1.8t am Mittwoch erwischt. Und das auch noch auf dem Weg zum Wörthersee

Nach 4 Stunden Stau und ordentliche Hitze hat es mir 175km vor der Ankunft die Meldung: Kühlmittel prüfen" angezeigt. Dachte ja noch das dies ok ist da ich ja immer schon ein problem mit dem Kühlmittel hatte (wobei ich dachte es ist nun erledigt und es am ventil des Deckels lag, der neu gekommen ist). Also auf dem pannenstreifen Kühlmittel aufgefüllt. 500m weiter schon wieder... also schnellstens an eine Tanke gefahren und destilliertes Wasser und Kühlmittel gekauft. Als ich unters auto schaute, lief es raus wie bei einem Wasserfall. Und das meine ich ernst. Als ob da ein Loch ist. Der öamtc konnte mir nicht helfen und meint es wäre der Turbo...

Nun wird er Montags mit einer "Sammelfahrt" in meine vertraute Werkstatt, 300km entfernt, geschleppt. Hatte schonmal einer so einen fall? Vlt. Hat einer nen Tipp? Hab hier ein Foto vom Turbo wo man das Kühlmittel sieht.

Nach dem jeweiligen auffüllen kann ich per Hand das Kühlmittel raus drücken, und wenn es der Turbo wäre, ginge das doch nicht so leicht, oder doch?

Die 2 Schläuche zum Wärmetauscher sind trocken, zumindest dass was ich erfühlen konnte.

[ratbaron]

Zitat von GTI-2

Als ob da ein Loch ist.

Genau das wird der Fall sein
Kühlsystem befallen und schauen wo es raus kommt dann Fehler beheben

[daniel_bf]

Zitat von GTI-2

Ja hallo Leute,
Der öamtc konnte mir nicht helfen und meint es wäre der Turbo...

Aus welchem Grund denkst du das es nicht der Turbo ist? Machte der ÖAMTC keinen Vertrauenswürdigen eindruck. Ist dieser Kühlwassergekühlt beim 1.8T?

[GTI-2]

Also der Fahrer vom öamtc war schon voll ok. Er hat halt selber nur kurz drunter geschaut und da es aussieht als ob es vom Turbo kommt, verdächtigt er diesen.

Aber ich finde keinen Fall im Netz wo das Gehäuse "geplatzt" sein soll. Die schwächste Stelle ist ja die Dichtung, in meinem Fall ja die von der Kühlmittelleitung zum Turbo.

Meine ehesten Vermutungen sind die Zylinderkopfdichtung oder eben die oben genannte von der Leitung. Wobei der Wasseraustritt schon extrem ist für ne Dichtung.

Wenn es ein Loch im Zylinderkopf selbst ist, dürfte der ja nicht mehr so gut laufen oder? Denn nach dem ersten auffüllen musste ich ja schnell wieder auf 130 beschleunigen, und da ist der genauso gut gelaufen. Auch beim einparken nach dem abschleppen lief er top.

Komisch ist auch das ich vor 2 Wochen das erste mal eine Motorspülung genau nach Anleitung gemacht habe und nen Ölwechsel von Mobil1 5W50 zu Motul 5w50 gemacht habe. Und den Jlm extreme clean in den Tank gekippt. 2 Tage später ( nutze ihn nur bei schön Wetter und im Sommer) als ich ihn gestartet habe lief er nur auf 2 pötten und dass bis ich ihn abgeschaltet habe. Danach war ne Fehlermeldung mit Gemisch zu mager p0171 vorhanden. Denke wegen der beimischung des additiv/abgasrückführung zu beginn. Gelöscht und auch nicht mehr gekommen. Zündkerzen sind richtig schön.

Ist halt schon ein merkwürdiger Zufall. Aber ICH schiebe die Schuld nicht auf diese Zusätze. Er rannte seit dem auch um einiges besser (mehr Verdichtung wegen der Reinigung der Kolbenringe vlt.) Und ist auch um einiges Lauter ( 3 Zoll ab Turbo). Fahre aber seltenst Autobahn ( in 10 Jahren vlt 7 mal und auch nicht schneller als 150, also kann das ein Zufall sein mir den Mitteln)

Klar ist das jetzt eher raten, aber der GTI kommt erst am Mittwoch in der Werkstatt an und vor Freitag habe ich wohl keine Diagnose. Deshalb mal die Frage ob schonmal einer so einen heftigen Kühlmittelverlust nähe Turbo mitbekommen hat und was der Grund dafür war. Und ja, der ist wassergekühlt

[ratbaron]

Alter, ich versteh ja diese vielen Gedanken aber ich lese hier nur "bla bla bla bla bla".
Sorry, da spritzt das Wasser aus einem Teil am Motor oder am Motor selbst:

1. Wasser reinschütten
2. Genau schauen wo es rauskommt
3. Das defekte Teil tauschen bzw. eine Lösung ausarbeiten

Alles andere macht dir nur Bauchschmerzen und schlechte Laune.

Bei heißen Temperaturen wäre wesentlich warscheinlicher, dass dir ein Schlauch oder ein Plastikflansch verreckt ist. Der Turbomotor hat auch so nen Plastikflansch am Motor. Wenn viel Wasser rausspritzt kann das ja auch täuschen wo es genau herkommt.

[jonasrrjonas]

Der Turbo beim 1.8T ist nicht wassergekühlt…

Sorry, natürlich ist er das

Hab wohl zu viel Lack geschnüffelt

[axrhilde]

Zitat von jonasrrjonas

Der Turbo beim 1.8T ist nicht wassergekühlt…

Ist er doch!

[VW-Mech]

Zitat von jonasrrjonas

Der Turbo beim 1.8T ist nicht wassergekühlt…

Hast du getrunken Kumpel...

Natürlich ist der Lader Wassergekühlt

Vorlauf - Kommt aus dem Block -> Lader

Rücklauf -> aus dem Lader -> an das Y Stück am Ausgleichsbehälter...

[ratbaron]

Vielleicht bisschen Diesel im Tank gehabt und den TDI im Kopf ?

Wie schon von VW-Mech geschrieben. Da gibts genug Verteiler, Flansche, Anschluessstuecke und Schlaeuche die kaputtgehen oder undicht werden koennen.

[GTI-2]

Also heute wurde er mal unter die Lupe genommen und der Grund ist ein Riss im Gehäuse neben dem Anschluss der Kühlleitung. Autsch.

Kann mir einer den Unterschied sagen zwischen den 2 Turbo sagen?

06A 145 713 F und

06A 145 713 D

Laut Teileprogramm sollte der mit F im AUQ montiert sein, aber der kostet gleich 250€ mehr als der mit D.

Vor allem finde ich den D gar nicht im Programm sondern nur im Netz.

Und die Herstellernummer ist beim

F: 53039700053
D: 53039880052

[VW-Mech]

Modelljahr 2001

06A 145 713 F Abgasturbolader AUM 1.425,00 €


Modelljahr 2002

06A 145 713 D Abgasturbolader AUQ

06A 145 713 D Abgasturbolader AUM

entfallen wird zu:

06A 145 713 F Abgasturbolader 1.425,00 €

06A 145 713 FX Abgasturbolader 959,00 € [Austausch Teil]

[didgeridoo]

06A145713D ist der Vorgänger von 06A145713F.
06A145713D gibt es nicht mehr, wurde bei VW durch 06A145713F ersetzt.
Beide Turbolader sind passend für Golf 4 / Bora ab 2002 mit AUQ oder AUM Motor.

Diesen Beitrag habe ich zu dem Thema gefunden; den genauen Unterschied kann ich Dir aber nicht erklären.
-> https://www.golf4.de/motortuning/683...ml#post1008325

Könnte der Unterschied darin liegen, dass der 053 einen Schalldämpfer hat, der 052 nicht?

[ratbaron]

Oder gleich Upgrade von majesty Turbo

[Abbi]

Oder Turbo zu Menschen geben die das Instandsetzen. Natürlich auch mit Upgrade möglich
Was müsste man denn dann tauschen? Die Rumpfgruppe? hab das gerade nicht vor Augen...

Upgradelader würde ich aber nicht mit dem SMIC fahren, also kann man, aber der limitiert schon hart.

[ratbaron]

Wenn das Gehäuse undicht ist dann wird das mit neuer CHRA nix denke ich

Der kleine Upgrade Lader hat eigentlich nur Vorteile
Würde den bevorzugt als Ersatz bei defekt verbauen
Auch wenn sonst nix getunt ist

Für die genannten 250 eur gibts nämlich eh nur Schrott von daher einmal Geld in die Hand nehmen für was gscheits

[GTI-2]

Danke für die Aufklärung der Nummern.

Bezüglich den "Schalldämpfern", die haben beide drann (zumindest auf der Abbildung), und die sollten beim Originalen Borg Warner wohl auch Original Bilder sein.

@ratbaron
Ich sagte ja nicht dass der Lader den ich bedenke zu beziehen 250€ kostet. Ich sagte dass der F 250€ mehr als der D kostet. Also kurz gesagt:

Lader mit D am Schluss 500€
Lader mit F am Schluss 750€

Wäre ja auch die perfekte Gelegenheit für ein Upgrade aber da ist ja eine Softwareanpassung Pflicht. Wenn die wiederum nicht Typisiert wird, und bei einem Unfall mit einem GTI wird das Steuergerät wohl das erste sein was gecheckt wird, bin ich dran. Der Aufwand in diesem Land ist zusätzlich noch so bescheuert.... Lasse meine Borbet A und das Fahrwerk im 2er Typisieren. 440€ kostet alleine die Achsvermessung und BKR Einstellung. Und das nur für eine Bestätigung dass dies eine Fachwerkstatt durchgeführt hat!! Und 45 Tage warten bis ich den Termin habe für eine Eintragung ist auch nicht gerade ohne um wieder 300€ loszuwerden *kotz*

[ratbaron]

Frag mal den majesty Turbo der ist auch in Österreich
Ich weiß schon dass es da mit typisieren schwieriger ist

[GTI-2]

Um es abzuschließen,

habe den beschrieben K03"s" mit dem F am Ende und dem passendem Borg Warner Dichtsatz verbauen lassen.

Mein Mechaniker meinte zwar er habe nichts gesehen am alten Turbo bezüglich Hitzerisse oder ähnliches. Er war der Meinung die dass die Dichtung nicht mehr wirklich gut war.

Selbst wenn ich wie nun viele andere einen neuen Turbo verbaut habe und dies nicht der eigentliche Grund war (wie so oft wenn man dem Netz glauben darf, dass 90% der Schäden nicht der Turbo selbst ist) sondern nur die Dichtungen... was solls. Nun ist vorgesorgt.

Habe auch keinen Überdruck im System mehr ( gestern mal ordentlich gas gegeben und gleich anschließend den Deckel des Ausgleichsbehälters geöffnet). Ein kurzes zischen und alles gut, so wie es sich gehört. Verstehe zwar nicht was dass mit dem Problem zutun haben sollte aber naja.

Da die hier in Ö nichts mit tiefergelegten Auto´s anfangen können hat mir der LKW Fahrer beim auffahren auf die Rampe die untere Dämmung beschädigt

Aber vorerst rennt er wieder und das eigentliche Problem bzw. die Probleme (Überdruck, Kühlmittelverlust) wurden beseitigt.

[VW-Mech]

Danke für Rückmeldung - dann weiter gute Fahrt.