Welches Reparaturblech für Schweller?

[FS03]

Hallo zusammen,

in zwei Wochen geht mein 4motion zum Karosseriebauer um die beiden Schweller machen zu lassen. Momentan geht er davon aus, dass er nur entsprechende Bleche anfertigen muss und einsetzen kann.

Ein Besuch im VW Teileprogramm war leider nicht erfolgreich, da man hier direkt mit dem Hinweis begrüßt wird, das die Teile 4,5,6 (6 wäre nur der Schweller außen gewesen) entfallen sind und stattdessen die 1J4809835A (kompletter Türrahmen mit Schweller zu 279€) genommen werden soll - hab ich keine Lust drauf. Was von den Nachpressungen kann man denn kaufen? In der Bucht taucht immer mal Van Wezel auf? Was habt ihr genommen wenn ihr musstet?

VG und Dank Max

[Merill]

N’Abend, ich meinte mal gelesen zu haben dass die Klokkerholm oder wie die Firma sich nennt, sehr gut passen würden. In irgend einem älteren Thread wurde mal darüber berichtet. Vielleicht kannst du ja paar Fotos machen vorher-nachher, würde denke ich sicher einige interessieren, da ja früher oder später jeder mal damit zu kämpfen haben wird.

Lg

[ratbaron]

Bei diesen Karosserie arbeiten muss man eh immer anpassen also denke dass das eher eine untergeordnete Rolle spielt wenn eh ein fachbetrieb am Werk ist
Klokkerholm hab ich gute Erfahrungen bei Wezel mehr Schwankungen aber ganz ehrlich der G4 ist so ein Brot und Butter Auto das wird schon hinhauen wenn ein Fachmann am Werk ist

[VW_4_Ever]

Habe selber Klokkerholm Schweller verschweißt (nur die ersten 20cm) war soweit in Ordnung, Passgenauigkeit würde ich sagen 8/10 aber ist nicht ganz tragisch, da sowieso gespachtelt werden muss. Manche Karosseriebauer biegen sich kleinere Einschweißbleche auch lieber selber. Sollte man also vorher abklären.

[N1k0s]

Bei mir wurde Van wezel eingeschweißt. Auch das vordere Drittel ca. Gespachtelt werden muss es sowieso

[FS03]

Hier ging es jetzt weiter ohne Rep Blech:








VG Max

[vwbastler]

Sieht doch gut aus!

[Merill]

Wow, sieht echt gut aus. Darf ich fragen was der Karrosseriebauer dafür verlangt? Gerne auch per ob.
Steht bei mir nämlich aucj noch an.

Wollte mir bzw wir wollten uns morgen ein Schweißgerät bestellen ;-)

Lg

[FS03]

Lasse ich gerade machen. Würde ich mir gerne auch mal drauf schaffen, aber da fehlt mir das Equipment zu. Ich kenne da jemand, der jemanden kennt ist das jetzt

[FS03]

Heute war die andere Seite dran:

[ratbaron]

saubere arbeit

[FS03]

Lack ist drauf. Jetzt wird noch Hohlraumversiegelt mit mike sanders und am Montag kann ich ihn wieder holen



Freu mich schon mega

[Sheepy]

So ne grobe Hausnummer was der Spaß gekostet hat würde mich auch interessieren.

Das Ergebnis sieht auf jeden fall super aus

[Foyleman-]

Sieht doch gut aus!

Ich verstehe diese Äußerungen bei VW nicht immer das selbe.
Gibt es nicht, haben wir nicht oder müssen Sie bei Ebay gucken...

Ich habe meinen auch vor einem Jahr machen lassen und habe nun links und rechts die Bleche von Diederichs drauf.

Hab mal paar Bilder mit angehangen.
Man... der war richtig vergammelt
Hab leider keine Bilder vom Anfang bis zum Ende.

[djskapz]

Habe auch die Arbeit vor mir bzw. mein Mechaniker....

muss jetzt mal gucken, ob mehr zu machen ist, oder nur die "kleinen" Stellen, die schon bekannt sind...

hätte sonst die hier gefunden zum wirklich günstigen Preis??

https://www.atp-autoteile.at/de/prod...egblech/v-8456

https://www.atp-autoteile.at/de/prod...egblech/v-8456

[FS03]

Preis ist niedrig, aber ob die was taugen? Keine Ahnung. Sicher, dass so viel getauscht werden muss?

[Flying]

Wenn ich Bleche aufeinander befestigen musste, habe ich dies nur per Lochschweißungen mit einem Schutzgas-Schweißgerät gemacht. Die Flächen, die dann zum Aufeinanderliegen kommen, habe ich immer vorher mit einer Grundierung dünn bepinselt! Ich verwende dafür seit etwa 45 Jahren: Corroblock Rostschutz-Grundierung. Wenn die Verbindung der Bleche sehr fest sein muss -> Lochbohrungen alle 25 mm (ansonsten alle 35 mm). Die Löcher bohre ich erst nach dem Farbauftrag; wenn diese schon vorhanden waren am Blech, bohre ich nach dem Farbaufrtag diese um einen halben Millimeter größer auf, damit die Lochkanten etwas blank sind!
Kurz bevor ich das obenliegende Blech und dessen Lochrand mit dem darunterliegenden Blech zu verschweißen, in Angriff nehme, mache ich - wegen dem Lackauftrag am darunterliegenden Blech - mit einer kleinen Akku-Bohrmaschine die Lochstelle mit dessen Bohrer schnell noch blank !!!
Mit einer Hand die Schweißpistole haltend, drücke ich mit der anderen Hand mittels eines großen alten Schlitz-Schraubenziehers, das obenliegende Blech fest auf das darunterliegende, damit die Bleche gut aufeinanderliegend in diesem Lochbereich verschweißt werden. Ich habe dabei nur eine Schutzbille für die Augen auf; während der Schweißphase schließe ich einfach fest die Augen ...
(Am Abend habe ich dann mitunter einen Sonnenbrand im Gesicht.)

Was dann an Schweißgut übersteht, im Bereich der Lochschweißungen, wird mit einer kleinen Flex, bündig mit der Blechoberfläche, weggeschliffen!
Die Blechränder samt den Lochschweißungen überpinsle ich zuletzt sofort auch noch mit Corroblock.
https://www.rembrandtin.com/wpcms/wp...roblock_MB.pdf

[Merill]

Mensch Robin, jetzt lass ihn doch....

Ich denke den ganzen Tag auch nur an Titten, Titten, Titten, und werde ja auch nicht bezahlt dafür😂

Über eine korrekte Vorgehensweise wie man das und das zu machen hat, sollte man sich ja nicht beschweren. Er hat mit seinem Alter sicher genug Erfahrung die dem ein oder anderen sicher hilfreich sein kann.

Und jetzt alle im Chor: Corroblock, Corroblock😂👍

[Flying]

Corroblock war in den 60-er Jahren bei einem Test von Rostschutzgrundierungen, Europaweit am Markt befindlich, Testsieger.
Ich habe hauptberuflich in Österreich in diversen Architektur-Büros gearbeitet (bin jetzt seit 8,5 Jahren in Pension). Ich habe dieses Material bei etlichen Ausschreibungen von einem Architekturbüro für einen Farbauftrag auf Eisenkonstruktionen zwingend vorgeschrieben.
Ich habe persönlich gute Erfahrungen mit diesem Material unten an meinen PKW´s gemacht. Mit den beinhaltenden Rostschutz-Pigmenten werden kleinere noch vorhandene Rostpartikel chemisch gebunden. Sehr positiv ist auch, dass man das Material unten am Auto nicht überlackieren muss! Da das Material immer zähplastisch bleibt, ist es ideal als Steinschlagschutz. Besonders dick (etwa 0,3 bis 0,5 mm) habe ich früher Corroblock als Steinschlagschutz innen auf den Kotflügel-Flächen aufgetragen, als VW noch keinen Kunststoff-Kotflügelschutz verwendet hatte!
Ich verwende dieses Material seit Jahren überall unten an PKW´s auf Oberflächen, die serienmäßig nur dünn, schwarz lackiert sind. Somit ist mein jetzt 18,5 Jahe alter GOLF 4 unterhalb keine Rostlaube ...

In Wien verwendet eine Firma, die alte Lichtmasten revitalisiert, Corroblock immer noch als Grundierung, trotzdem die Eisen-Oberflächen sandgestrahlt werden.

[TDI-GTI-4-Motion]

Zitat von -Robin-

Willkommen im 21. Jahrhundert!

Und? Corroblock war in der Kreidezeit schon auf dem Qualitätsstandard des 32. Jahrhundert.

Kommt der einen mit 21. Jahrhundert, lächerlich.....