Tarnatos

Moin Moin,

vermutlich (ich bin mit der Diagnose noch nicht ganz fertig), hat mein 1.6er die letzte Autobahnfahrt nicht überlebt.

Aktuell verbrennt er auf dem zweiten Zylinder nicht mehr.

Als ich vor einigen Monaten die Ventilschaftdichichtung gemacht habe, bildete ich mir ein gesehen zu haben, dass die Feuerstege gerissen sind. Vermutlich ein Langzeeitschaden vom Gas Betrieb.

Ich habe jedoch kein Endoskop und es war über Spiegel sehr schlecht zu sehen.

Gelaufen hat er jetzt 287.000 km.

Kraftstoff und Funken sind da. Kühlwasser und Öl sind schier und dicht ist auch alles.

Werde heute mal einen Kaltstarttest machen und weiter diagnostizieren.

Doch nun zur eigentlichen Frage.

Aktuell ist ein AUS verbaut. Sollte ich mich dazu hinreißen lassen ihm einen "neuen" zu verpassen, was würdet ihr da empfehlen?

In Frage kommen nur Motoren der gleichen 1.6er Serie, also alles ohne Änderungen im Fahrzeugschein.

Danke für euren Input.

VW-Mech

Dann würde ich einfach wieder einen AUS einsetzen...

Omega

Wenn du auf ATN gehst, machst du ein Downgrade, da er älter ist, und der erste 1.6 16V war.

Ab AZD hast du Einzelstabzündspulen. Zwischen ATN und AZD dürften sich schon viele Sachen geändert haben, und von daher stellt sich die Frage, was du dann alles neu machen musst, und ob es irgendwelche Schnittstellen in der Verkabelung gibt, die dann aufwändig umgearbeitet werden müssen.

Flying

Bei uns in Österreich erlaubt Dir die Zulassungs-Behörde NICHT so einfach, einen älteren Motor als vorher vorhanden gewesen ist, einzubauen; dann müsstest Du eine Einzelgenehmigung machen lassen, was den Wert des Autos erheblich übersteigen würde ...