alonso

Guten Morgen,
Ich habe nach 270.000 eine neue Kupplung incl neuem KW sensor bekomme.

Bei der dann erfolgte Probefahrt began der Leerlauf bei 90 Grad stark zu schwanken, eine Kalibrierung (KEIN VCDS), ein anderer Tester, brachte nicht viel.

Er drehte dreht beim Anlassen recht hoch und fällt beim Auskuppeln oft unter 500

Verbrauch passt bin jetzt 1000 km gefahren, 5,8 Liter.

Die Batterie war übrigens 3 Wochen abgeklemmt.

Die DK mal reinigen? Wurde noch nie gemacht und VCDS NEHM?

EPC & Motor lampe sind AUS

DANKE 👍

bnitram

Wieso wurde denn der KW Sensor getauscht ?
Drosselklappe reinigen ist nie verkehrt, danach aber eben richtig anlernen.
Ich hätte es auch schonmal bei einer Platten Batterie das mit dem Anlass Versuch scheinbar die Lernwerte zerschossen wurden oder so.
Nach Starthilfe und laden lief die Kiste auch wie ein Sack Nüsse. Drosselklappe neu angelernt und das Problem war beseitigt.
Normales Batterie anklemmen sollte aber eigentlich keine Probleme machen.

Mfg

Phipz87

Nach dem Starthilfe geben und wenn die Batterie wieder einigermaßen läuft, stecker von der DK weg und anlernen lassen. geht auch.
Aber Perfekt läuft es natürlich nur mit richtigem anlernen.

alonso

UPDATE:

Habe vor 2 jahren neues AGR Pierburg bekommen, da hatte ich auch diesen Spuk, der war dann sofort weg....(das alte war im ZU Zuustand nicht mehr komplett dicht)

Dieses hat jetzt ca. 55.000 km hinter sich....

Habe dieses soeben abgeklemmt...Sofort Fehlermeldung klar ;-)

Aber die Drehzahl war konstant...werde dies über das WE beobachten...

(DK anlernen hat nix gebracht, der sägte so stark das er kurz unter 500 kam und Batterie lampe anging)

Und die Batterie war mehrere Wochen ab...habe nachgerechnet. Der Wagen stand lang...)

reactive

Ich würde sagen, AGR.

Wenn du es abgeklemmt hast und die Drehzahl ruhig ist, ist ja fast eindeutig.

mit freundlicher Lichthupe
reactive

alonso

Er lief dann auch bei 90° mit 900 Umin, auch war der Verbrauch höher (Notlauf)

Aber konstant bei 900...habe es jetzt wieder erstmal angeklemmt das AGR

alonso

Als Ergänzung:

mit Klima AN (AGR angeschlossen) regelt er auf wie er soll auf 900 hoch, pulsiert jedoch da auch jedoch deutlich weniger....

Genau wie vor 2 Jahren das defekte AGR, was nicht mehr dicht war...
....gibt es einen Trick um es definitiv einzugrenzen ?

Luda

Der BCB sägt wenn das AGR abgesteckt ist. (Neuteil sicher dicht) AGR kostet ja nicht die Welt. Hab knapp 90 Euro für ein Pierburg bezahlt.

Aber prüf mal auf jeden Fall das Massekabel am Getriebe. Am besten abschrauben alles Reinigen und wieder anschrauben. Man kommt etwas schlecht dran.

alonso

UPDATE:

War eben in meiner Werkstatt...Beim Besprühen mit Bremsenreiniger hat er nicht reagiert

AUSSER an der Ansaugbrücke zwischen 3. und 4. Düse....

Neue Dichtringe für alle Düsen sind geordert....

Flying

Vielleicht wurde mit dem Motor oder Getriebe ausbauen und wieder einbauen wegen der Kupplung, der elektrische Massekontakt beim Getriebe beleidigt und es gibt jetzt dort einen schlechten Masse-Durchgang ???
Der Grund für unruhigem Motorlauf liegt oft hier begraben!

alonso

Flying Meinst du das dicke Massekabel? Welches Motor und Getriebe auf - bringt?

Luda

Das Dicke Massekabel ist gemeint. Am besten auch die Batteriekonsole raus. Die Massepunkte unter der Konsole reinigen (Auch die kleinen) und den Massepunkt von dem dicken Kabel am Getriebe (Sitz hinter dem Anlasser)

VW-Mech

Nicht reagiert - Außer...

Finde den Fehler in der Logik.

Außerdem der Motor hat keine Düsen ��

alonso

....ich meinte die Einspritzdüsen....

So Dichtringe sind neu, DK angelernt und sauber

Leerlauf jetzt stabil, jedoch wenn man i. Stand auf z.B. 3000 drehr und das gas loslässt, fahlt er kurz auf 500 und stabilisiert sich dann....Lamdaregelung evtl ? Oder teil des Anlern process ? Bin ca 15 km gefahrenen....

alonso

Neuigkeiten...es dreht jetzt relativ stabil bei ca. 800, aber er verbraucht nun etwas viel imstand ca. 0,8-0,9 ohne klima (vorher 0,6-0,7) und es sägt noch etwas bei 900 mit Klima.

währen der fahrt knapp 1 Liter mehr auf 100km ca.

Und er fällt beim auskuppeln immer noch unter die Nenndrehzahl auf knapp 500...(mit Generator Lampe kurz)

Angelernt wurde er mit einem TOPDON, nach dem die DK gereinigt wurde...

KANN es sein das das STG Probleme hat weil der Wagen >6 Wochen von der Batterie ab war ?

Nachdem er eine neue HA & VA bekommen hat möchte ich mich ungern trennen....

VW-Mech

Nein ,eine abgeklemmte Batterie ist kein Problem.

alonso

Es geht wieder !!

Das Problem war der TOPDON Tester, der nicht richtig das Steuergerät anspricht.

Ich war beim lokalen VW Händler (Vielen Dank an VW Kunzmann).

Mit VCDS ZUERST die alten Werte gelöscht, neu DK angelernt, und die Drehzahl sowie der Verbrauch waren auf Anhieb, nach der DK Reinigung, in Ordnung.


Wo liegt der Sinn dieser Tester wie Topdon, wenn sie nicht 100% arbeiten ?!

Phipz87

Original ist eben durch nichts zu ersetzen!

Schlupf

Ganz ehrlich, ich hatte die Tage noch nach dem Tester gegoogelt, weil ich nicht wusste, was das für ein Gerät ist und eigentlich wollte ich vorschlagen mal mit VCDS die DK anzulernen.
Habe es aber gelassen, weil ich dachte dass das Teilchen funzt.

Jetzt werden Einige wieder sagen: ja, am Ende ist jeder klug! :-)
Ist ja auch egal. Fakt ist, ich werde in Folge doch meine Bedenken und Gedanken anmelden!