turbo_micha

Hallo Leute,

Es wird nicht langweilig, 1,8t AUM
BJ 2001 beginnt seit heute nach Stand und kurzem Fahren kurz übelst zu Qualmen.

10km in der Stadt, dabei immer leichten Geruch von verbrannte Öl in der Nase.

1 Stunde parken.

Runter vom Parkplatz und rauf auf die Kopfsteinpflaster-Strasse. Alles relativ Schritt-20kmh Geschwindigkeit. Ca 400-600m

Mit einem Mal hinten alles blau-weiß und extremer Gestank...das legt sich nach ein paar Metern und ca 30. Sekunden.


Um so länger das Auto nach der Fahrt steht, um so stärker ist die Wolken Bildung.

Kein Rauch bei Schubabschaltung oder Anfahren. Auch kein Rauch im Stand.

Aber halt permanent verbrannter Ölgeruch. Dies rückwirkend wohl schon ein paar Hundert km. Habe mir aber wenig dabei gedacht, da Hosenrohr und Krümmer draussen waren und sich ölige Hände nicht vermeiden ließen.

Aus der Motorhaube kommt nix, nur aus dem Auspuff.

Bin etwas ratlos. Der Turbo oder die Kolbenringe?

Danke

VW-Mech

Grundsätzlich, wären Km Laufleistung und Zustand (Lader der erste, Original etc) hilfreich.

Zur Suche:

Brennräume würde ich mittels Endoskop einen Blick reinwerfen

Kompression prüfen
-> Druckverlust prüfen

Lader wohl auch erstmal mit Endoskop zu Leibe rücken.
-> ggf freilegen und mal dran wackeln


Ansonsten 5 Euro auf den Lader

turbo_micha

290tkm
Vor 300km wurde der Motor teiluberholt:
Neue Schaftdichtungen
Hydros und Federn Auslass Seite neu.
Ventile alle gesäubert neu eingeschliffen.

Diverse Unterdruck Schläuche, Ventile, KGE etc neu. Das übliche eben. Führungen waren noch einigermaßen okay, hohnbild etc auch. Hätte aber den finanziellen Rahmen gesprengt. Benzindruckregler neu.

N75 ist 5 Jahre alt, LMM Bosch 8 Jahre

Alle Arbeiten würde vom versierten KFZ`er gemacht. Gut, auch diese machen Fehler.

Das Hauptproblem ist, daß ein max speedigf rods k03 verbaut worden ist. Es wurde auch immer soft gefahren, aber auch ein paar mal Gas gegeben zum Ende hin. Und ohne Absicht stand dann auch bei kurzen Sprints mal 1,5bar auf der Uhr.

Und seit gestern ist 17544 im Fehlerspeicher.


Jetzt ist halt die Frage, daß nachlaufende Öl, was sich nach dem Abstellen des Motors sammelt und bei bestimmter Hitze nach dem Start die Strasse einnebelt, spricht aus Erfahrung jetzt für was? Nicht für Schaftdichtungen oder Kolbenringe, oder?

Silentboy89

Entweder Schaftdichtungen bei der Montage beschädigt oder sitzen nicht richtig.
Anderer Punkt, der billig Lader, sowas verbaut man nicht. Also kann auch daher kommen

didgeridoo

Schraub mal die Downpipe ab und schau da rein.
Denke dein 100€ China Turbolader ist inkontinent.

turbo_micha

Wenn es nach der Startphase anfängt zu qualmen, dann kommt auch gut eine paar Spritzer Kühlwasser raus....

Ja, eigentlich schon. Nur die Speeding Teile haben einen nicht allzu schlechtem Ruf.. Dachte ich. Aber wenn, dann gibt es für das Archiv ein realistisches Beispiel 🤣🤣🤣

VW-Mech

Gab es hier eine Lösung?

turbo_micha

Nein, man geht vom Lader aus. Bei nächster Möglichkeit wird mal in die Downpipe geschaut, wie vorgeschlagen. Und auch mal Kompressionstest gemacht.

Da Laderwechsel so ein bösartiger Akt ist, besteht auch wenig Lust, da was zu machen. Die meisten Werkstätten winken ab... Oder wollen sich einen Ferrari damit finanzieren

VW-Mech

Wo liegt das Problem beim Laderwechsel?

turbo_micha

Am Lader, bzw an dem drumherum verbauten Auto. Ohne Motor raus bzw Kopf ab der blanke Horror. Selbst mit flexiblen Leitungen...