Wenn Schrauben aus dem Sortiment fallen

Blackpitty · 20.12.2024, 12:17

Die Schrauben der Achsen sind alle Zinklamellenbeschichtet das sie nicht so schnell rosten, das sind ja keine Schraubensicherungen.

Schraubensicherung fällt mir Spontan am Schwungrad ein und dann wars das auch schon fast wieder

Gebau, den Punkt mit den Festigkeitsklassen passt auch nicht zu Dehnschrauben.

Mit den Stahlschrauben in Aluminium ist genau so ein Fakt.

Die Verschraubung der Motor/Getriebelager(nicht zum Blech sondern zu den Konsolen/Aluhaltern) bekommen keinen Drehwinkel.

Jedoch ist das Drehmoment für die Aluverschraubung viel zu hoch und das Alugewinde viel zu spröde brüchig so das nach 5-10x korekt angezogen das Gewinde ausbricht.

Geht im 0815 Autoleben nicht kaputt, bei nem Autoschrauber der oft mal vorallem beim V6 den Motor raus nimmt ist das schnell im Eimer oder wenn die KFZ Werkstattbubis mal wieder mit dem Ärmel statt Drehmoment abgezogen haben.

Darum ist das erste was ich bei diesen Verschraubungen mache: Helicoil einsetzen, egal ob noch funktionierend oder nicht.

Habe ich bei allen Autos so, auch beim Konsolenteil mit den 3-4 Schrauben ins Getriebegehäuse.

cabrio79 · 20.12.2024, 20:14

Das sind keine Dehnschrauben, die ihr da aufzählt.
Das sind lediglich Schrauben, die in die Streckgrenze angezogen wurden, TTY.

Das Thema gab es doch bereits öfters hier.

-Z-e-n-s- · 20.12.2024, 21:10

Ja genau Blackpitty hat es schon gut erläutert. Ein Hersteller mit Reparaturleitfaden geht da immer auf Sicherheit und Reproduzierbarkeit der Qualität.

Klar die Mutter von der Antriebswelle sollte man immer neu machen und Sachen wie Zylinderkopfschrauben. Sonst ist das aber alles robust da im elastischen Bereich = Streckgrenze die Verformung stattfindet. Eher killt der Rost hier die Verschraubungen.
Ich hatte beruflich mal einen Vergleich im Dauerlauf mit Schraubensicherung gemacht. Sogar handfest hatte sich keine Schraube gelöst an der Verbindung. War zwar nur M4 und ohne Belastung aber hat mich beeindruckt was die Schraubensicherung leisten kann.
Was aber auch zu erwähnen ist, dass Schraubensicherung ein Ablaufdatum hat und richtig gelagert werden sollte.

ratbaron · 22.12.2024, 19:59

Mit achsmutter Wiederverwendung hatte ich noch Probleme, wenn’s halt mal schnell gehen musste oder das Ersatzteil vermurkst war….
Kann man ja problemlos später tauschen

Schraube ATW ist klar die sollte immer neu

Bei Zylinderkopf und generell am Motor gehe ich keine Kompromisse ein

Bei den Dämpfern ist erübrigt sich die Frage, jeder Golf schrauber weiß wie die aussehen wenn man die nach 200.000 ausbaut. Die müssen neu

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20.12.2024, 12:17	- 21
Blackpitty Camouflaged 25th Registriert seit: 12.07.2009 Bora Special Verbrauch: Benzin Beiträge: 7.166 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 1.235 Danke für 728 Beiträge	Die Schrauben der Achsen sind alle Zinklamellenbeschichtet das sie nicht so schnell rosten, das sind ja keine Schraubensicherungen. Schraubensicherung fällt mir Spontan am Schwungrad ein und dann wars das auch schon fast wieder Gebau, den Punkt mit den Festigkeitsklassen passt auch nicht zu Dehnschrauben. Mit den Stahlschrauben in Aluminium ist genau so ein Fakt. Die Verschraubung der Motor/Getriebelager(nicht zum Blech sondern zu den Konsolen/Aluhaltern) bekommen keinen Drehwinkel. Jedoch ist das Drehmoment für die Aluverschraubung viel zu hoch und das Alugewinde viel zu spröde brüchig so das nach 5-10x korekt angezogen das Gewinde ausbricht. Geht im 0815 Autoleben nicht kaputt, bei nem Autoschrauber der oft mal vorallem beim V6 den Motor raus nimmt ist das schnell im Eimer oder wenn die KFZ Werkstattbubis mal wieder mit dem Ärmel statt Drehmoment abgezogen haben. Darum ist das erste was ich bei diesen Verschraubungen mache: Helicoil einsetzen, egal ob noch funktionierend oder nicht. Habe ich bei allen Autos so, auch beim Konsolenteil mit den 3-4 Schrauben ins Getriebegehäuse.

20.12.2024, 20:14	- 22
cabrio79 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.08.2011 Ort: Wilhelmshaven Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 8.364 Abgegebene Danke: 827 Erhielt 1.053 Danke für 903 Beiträge	Das sind keine Dehnschrauben, die ihr da aufzählt. Das sind lediglich Schrauben, die in die Streckgrenze angezogen wurden, TTY. Das Thema gab es doch bereits öfters hier.

20.12.2024, 21:10	- 23
-Z-e-n-s- Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.05.2010 Golf 4 ASZ / Bora Alltrack Variant ARL Ort: Pfaffschwende Eichsfeld / Allgäu EIC-XI-... / MN-M-... Verbrauch: 5,2 - 6,5... Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 937 Abgegebene Danke: 251 Erhielt 190 Danke für 136 Beiträge	Ja genau Blackpitty hat es schon gut erläutert. Ein Hersteller mit Reparaturleitfaden geht da immer auf Sicherheit und Reproduzierbarkeit der Qualität. Klar die Mutter von der Antriebswelle sollte man immer neu machen und Sachen wie Zylinderkopfschrauben. Sonst ist das aber alles robust da im elastischen Bereich = Streckgrenze die Verformung stattfindet. Eher killt der Rost hier die Verschraubungen. Ich hatte beruflich mal einen Vergleich im Dauerlauf mit Schraubensicherung gemacht. Sogar handfest hatte sich keine Schraube gelöst an der Verbindung. War zwar nur M4 und ohne Belastung aber hat mich beeindruckt was die Schraubensicherung leisten kann. Was aber auch zu erwähnen ist, dass Schraubensicherung ein Ablaufdatum hat und richtig gelagert werden sollte.

22.12.2024, 19:59	- 24
ratbaron Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.06.2018 Golf IV Motor: 1.9 CL ATD 74KW/100PS 02/00 - Beiträge: 3.020 Abgegebene Danke: 1.498 Erhielt 685 Danke für 593 Beiträge	Mit achsmutter Wiederverwendung hatte ich noch Probleme, wenn’s halt mal schnell gehen musste oder das Ersatzteil vermurkst war…. Kann man ja problemlos später tauschen Schraube ATW ist klar die sollte immer neu Bei Zylinderkopf und generell am Motor gehe ich keine Kompromisse ein Bei den Dämpfern ist erübrigt sich die Frage, jeder Golf schrauber weiß wie die aussehen wenn man die nach 200.000 ausbaut. Die müssen neu

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