Warum kein 6.ter Gang?????

Gibhin · 27.03.2008, 00:17

das is ein 2,4l 5Zylinder....genannt schiffsdiesel mit 78PS :P Da bestehen alle AAB und AJA Fahrer drauf

Zum thema ausfahren...da meine Kopfdichtung wieder fit ist...gestern von Limburg nach Leipzig...nach dem Schnee ab Erfurt 190 am Brett. Ausfahren kann man oefters als man denkt

190 entspricht 3400 Umdrehungen...vollgas hab ich natuerlich nicht gemacht aber da stell ich mir die Frage wie das ein 90PSer noch schaffen will

Michael TDI · 27.03.2008, 21:43

Der geht doch wenigstens noch.....

Kollege hat nen 1.9D mit 44Kw in seinem 92er T4 Bus. Wenn der an einer Ampel steht, braucht er die erste Grünphase fast für sich allein.

Gibhin · 28.03.2008, 00:49

Zitat:

Original von Michael TDI
Der geht doch wenigstens noch.....

Kollege hat nen 1.9D mit 44Kw in seinem 92er T4 Bus. Wenn der an einer Ampel steht, braucht er die erste Grünphase fast für sich allein.

dann soller seinen 1X mal beine machen und zum ABL umbauen (1.9l TD)...oelkuehler und Ladeluftkuehler ran und das ding leistet statt 60 (oder 68 beim ABL) dann mal eben gute 100PS

Is kein ding der umbau...kann man selber machen.

michiglaser · 28.03.2008, 00:52

Wobei ich doch überrascht war, wie gut der kleine Diesel im T4 geht (von untenraus allerdings nur)

Obenrum is dann recht schnell Feierabend - in ner 120er Begrenzung wird man sich wahrscheinlich auch nur bergab damit blitzen lassen können

Gibhin · 28.03.2008, 00:57

das is der vorteil...teilweise muss man nichtmal in eine baustelle rein bremsen...weil Baustellentempo 80 reisetempo is :O

Nordhesse · 28.03.2008, 10:38

Wenn man ein 5-Gang- und ein 6-Gang-Getriebe z.B. eines AJM miteinander verglicht, nehmen wir z.B. das 5-Gang EUJ und das 6-Gang DRV (oder auch FEK), so sieht man das der jeweils letzte Gang fast identisch übersetzt ist.
EUJ 2,835
DRV 2,834
Wer ein DRW am AJM hat, der hat einen Vorteil, da ist der letzte Gang mit 2,107 wirklich länger.

Sonny · 28.03.2008, 11:04

Das Schlimme am 6-Gang ist, dass man nicht mehr im 2ten Gang auf 100 kommt

Nach einer etwas umfangreicheren Getriebebearbeitung durch HGP geht es zum Glück wieder beim R

http://youtube.com/watch?v=q9qeGtg0voU

R3D_BulL · 28.03.2008, 11:20

Was soll ich denn sagen??? Hab in meinem Golf III 1.4er Maschine mit 60 PS nur n 4Gang-Getriebe

Reicht aber vollkommen aus. n 5. Gang wäre bei meinem Unsinn.^^

Nordhesse · 28.03.2008, 11:47

Zitat:

Original von Sonny
Das Schlimme am 6-Gang ist, dass man nicht mehr im 2ten Gang auf 100 kommt

Nach einer etwas umfangreicheren Getriebebearbeitung durch HGP geht es zum Glück wieder beim R

http://youtube.com/watch?v=q9qeGtg0voU

Was hat den HGP am Getriebe gemacht?

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27.03.2008, 21:43	- 42
Michael TDI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.09.2007 Caddy 2KA Ort: 14662 HVL Verbrauch: 6,2 Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 2.720 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	Der geht doch wenigstens noch..... Kollege hat nen 1.9D mit 44Kw in seinem 92er T4 Bus. Wenn der an einer Ampel steht, braucht er die erste Grünphase fast für sich allein.

28.03.2008, 00:52	- 44
michiglaser Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.10.2006 A4, Golf 4, T4 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 207 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Wobei ich doch überrascht war, wie gut der kleine Diesel im T4 geht (von untenraus allerdings nur) Obenrum is dann recht schnell Feierabend - in ner 120er Begrenzung wird man sich wahrscheinlich auch nur bergab damit blitzen lassen können

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28.03.2008, 10:38	- 46
Nordhesse Erfahrener Benutzer Registriert seit: 10.11.2007 Ort: Guxhagen HR Beiträge: 645 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 106 Danke für 60 Beiträge	Wenn man ein 5-Gang- und ein 6-Gang-Getriebe z.B. eines AJM miteinander verglicht, nehmen wir z.B. das 5-Gang EUJ und das 6-Gang DRV (oder auch FEK), so sieht man das der jeweils letzte Gang fast identisch übersetzt ist. EUJ 2,835 DRV 2,834 Wer ein DRW am AJM hat, der hat einen Vorteil, da ist der letzte Gang mit 2,107 wirklich länger.

28.03.2008, 11:04	- 47
Sonny Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.11.2007 Beiträge: 2.156 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 19 Danke für 14 Beiträge	Das Schlimme am 6-Gang ist, dass man nicht mehr im 2ten Gang auf 100 kommt Nach einer etwas umfangreicheren Getriebebearbeitung durch HGP geht es zum Glück wieder beim R http://youtube.com/watch?v=q9qeGtg0voU

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R3D_BulL Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.08.2006 Golf 7 Variant R-line Ort: Am Arsch WL-VR 22 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 2.249 Abgegebene Danke: 502 Erhielt 168 Danke für 128 Beiträge	Was soll ich denn sagen??? Hab in meinem Golf III 1.4er Maschine mit 60 PS nur n 4Gang-Getriebe Reicht aber vollkommen aus. n 5. Gang wäre bei meinem Unsinn.^^

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