WFacky

Ich habe seit heute ein großes Problem mit meinem Golf4 V6 Bj. 2001 BDE ! Er springt normal an zieht dann aber auf 1200 U/min hoch und geht dann einfach aus.

Die Spritpumpe läuft und Kabel oder Schläuche scheinen auch nicht ab zu sein.

Kann mir da jemand helfen? Ich habe im Gefühl das es die Drossleklappe sein könnte.Was meint ihr?

XM-Syncro

Kam das Problem einfach so? Vorher lief er normal? Wie lang läuft er denn? - Wegfahrsperre? Die 1200upm könnten bei kaltem Motor ja noch normal sein. Der Fehlerspeicher würde sicher weitere Auskünfte geben.

WFacky

Er sprang die letzten 3-4Tage zwar an aber erst unterturig und dann mit 1150 U/min ! Er läuft nach dem Anlassen ca. 3-4sek. Auch wenn ich ihn mit Gasgeben oben halten will geht er aus.

GTI87

klingt irgendwie nach Wegfahrsperre!?
Schonmal Fehlerspeicher ausgelesen?

mfg

GTI

WFacky

Das es die Wegfahrsperre ist glaube ich nicht da er ja anspringt und auch die Drehzahl nen Moment hält und dann erst aus geht!

Die Drosselklappe habe ich eben gereinigt (obwohl sie kaum verdreckt war) und auch die ganzen Unterdruckschläuche.

Auslesen konnte ich leider nicht da ja heute Sonntag ist. Morgen werde ich ihn Abschleppen lassen und dann warten was der KFZ Mensch sagt. Hoffentlich nichts teures .

Gibhin

genauso arbeitet die WFS...sie laesst den Motor kurz an und schaltet ihn dann mit einem leuchtenden Symbol wieder ab.

Golfer 1.6

Schliese mich an ,sollte die WFS sein.Kann auch sein das der Transponder im Schlüssel defekt ist.Probier doch mal den 2.-Schlüssel .

WFacky

Kann es auch an meinem defekten Mikroschalter der Fahrertür liegen ? ich gehe gleich mal runter und probiere den 2en Schlüssel mal aus.

Golfer 1.6

Eigentlich nicht.

WFacky

So ich war eben nochmal unten und habe den 2en Schlüssel ausprobiert. Aber bringt auch nichts . Nachdem ich den Schlüssel loslasse nach dem Anlassen läuft er noch ca. 4-5sec. und geht dann aus. Die Leuchte von der WFS ist nach dem er aus geht auch aus.

Golfer 1.6

Sollte wohl doch die Lesespule defekt sein.Kostet ca 90€ beim Freundlichen.Muß Bestellt werden Dauert ca. 3Tage.Bekommst ein neues Zündschloß,da ist die Spule integriert.Austausch ca.1 Std.Airbag und Kenkstockschalter muß weg.

WFacky

Aber wenn es an der WFS liegt müsste der Motor dann nicht sofort ausgehen wenn ich den den Schlüssel nach dem Anlassen los lasse ?

XM-Syncro

Mit der Wegfahrsperre läuft er so 2-3-4Sekunden dann ist Schluß..er springt aber definitiv kurz an!

atzenhainer

aber normalweise leuchtet dann auch die lampe der WFS im tacho.
Beim Fehlerspeicherauslesen solltest du es ja sehen an was es wirklich liegt.

WFacky

Ok dann werde ich mal gucken was mein KFZèr (Freie Werkstadt) dazu sagt .
Ich schreibe euch morgen dann was es ist.

Schönen dank schonmal

WFacky

So der Wagen steht immernoch bei mir , weil ich mir im Moment das Abschleppen nicht leisten kann. Ich habe heute mal die Zündkerzen ausgebaut . Und gleich mal Bilder für euch gemacht. Die Kolben sahen sehr feucht und schwarz aus. Was meint ihr dazu. Der Elektrodenabstand der Zündkerzen sieht für mich zu groß aus.

Angehängte Grafiken

	100_3015_600_450.jpg (44,9 KB, 55x aufgerufen)
	100_3020_400_300.jpg (7,0 KB, 53x aufgerufen)

atzenhainer

der abstand ist wirklich ein bisschen sehr groß. aber ob deswegen der motor gleich wieder ausgeht.
hört er sich denn normal an wenn er kurz läuft?

WFacky

naja er läuft ein wenig unrund wenn er versucht die Drehzahl hoch zu ziehen

atzenhainer

ohne fehlerspeicher auslesen wird das wohl schwierig werden rauszufinden was es ist

WFacky

ja bind schon dabei jemanden zu finden der ein Mobiles VAG hat. Die Abgase riechen auch sehr nach Sprit.