hohe Drehzahl nach Motorstart

Kaybedeluxe · 13.03.2007, 23:12

mein Golf 4 GTI macht mir seit ein paar Wochen kummer.
und zwar bleibt die Drehzahl in den ersten paar Minuten nach dem Motorstart (bei getretener Kupplung) auf 1250 U/min und geht erst nach einer kurzen Strecke auf die normalen ~750 - 800 Umdrehungen

mich stört es besonders an einer roten Ampel, weil er durch die hohe Drehzahl unruhig ist und auch mehr Sprit verbraucht.

woran könnte es liegen?

Midtown2freak · 13.03.2007, 23:16

Hallo Kai,

hast du mal die Drosselklappen reinigen lassen? Das könnte eventuell ein Grund sein, hatte meiner auch mal

Liebe Grüße, Philip

Kaybedeluxe · 13.03.2007, 23:22

aber ist es nicht ungewöhnlich, dass die Drehzahl dann nach kurzer Zeit wieder ganz normal ist. Ich meine wenn die Drosselklappe dreckig wäre, sollte es doch dauerhaft ein Problem mit der Drehzahl geben?

Midtown2freak · 13.03.2007, 23:24

Achso, ja das stimmt natürlich auch wieder! Dann muss es wohl was anderes sein... Hast du schon mal bei VW nachgefragt, was sagen die dazu?

BoNze · 14.03.2007, 22:29

Ist es nur nach dem Kaltstart so oder auch wenn der Motor warm ist?
Beim Kaltstart ist es ja schließlich normal das er im Standgas höhr dreht und nach ein paar Min. runter geht.

Tuncay · 14.03.2007, 22:35

hab das auch,.. aber nur beim Kaltstart (bei mir auch noch in Verbindung mit einem Summen), geht nach ca. 30 Sekunden oder 200 m fahren weg,..

war bei mir aber schon immer so und deswegen belass ich es einfach mal

Kaybedeluxe · 14.03.2007, 22:45

ich werd das mal beobachten.
und was ich noch seltsam finde.. wenn ich den Wagen aufschließe und dann die Fahrertür öffne hört man total das summen im Armaturenbrett für ein paar Sekunden. Was könnte das sein? Habt ihr das auch?

Ich mag es nicht , wenn es Geräusche gibt, die ich mir nicht erklären kann

Tuncay · 14.03.2007, 22:48

Kai sicher das es aus dem Armaturenbrett kommt,.. ??
Könnte doch vielleicht aus aus dem Motorraum kommen,.. hatte aber auch mal gehört das die Climatronic sich beim einstellen solcher Geräusche bedient

hardy · 14.03.2007, 22:52

Zitat:

Original von Kaybedeluxe
ich werd das mal beobachten.
und was ich noch seltsam finde.. wenn ich den Wagen aufschließe und dann die Fahrertür öffne hört man total das summen im Armaturenbrett für ein paar Sekunden. Was könnte das sein? Habt ihr das auch?

Ich mag es nicht , wenn es Geräusche gibt, die ich mir nicht erklären kann

ist die spritpumpe im motorraum

bei mir ist das auch so

Tuncay · 14.03.2007, 22:53

Die Spritpumpe ist an die Türverrieglung gebunden ???

Das erklärt natürlich einiges,.. die Spritpumpe selber befindet sich aber sicherlich hinten im Wagen,.. also da wo der Tank ist

Kaybedeluxe · 14.03.2007, 23:18

die würde ausserdem mit dem Zündschloss angesprochen und nicht mit Öffnen der Fahrertür!

15.03.2007, 00:05

ich habe auch jedesmal ein summen sobald ich die fahrer tür öffne! ist das wirklich die spritpumpe?

Midtown2freak · 15.03.2007, 01:32

Hallo zusammen,

ja, das Summen kommt ganz sicher von der Spritpumpe!!!

Allerdings gibt es zwei verschiedene Versionen um sie auszulösen!
Mein erster Golf IV ( Baujahr 99 ) hatte das Summen beim öffnen der Fahrertür und mein zweiter Golf IV ( Baujahr 98 ) hat es nun erst beim starten des Motors! Problem dabei: Wenn der Tank nicht mehr ganz voll ist, muss der Schlüssel erstmal halb rum gedreht werden und gewartet werden, bis das Summen verschwunden ist. Erst dann kann der Golf ohne Verzögerung normal gestartet werden!

Dieses Problem sollte aber nur bei den älteren Golf IV Modellen auftreten! Soweit ich weiß sind alle neuen Golf IV Modelle mit dem Sensor in der Tür ausgestattet, da es ja auch komfortabler ist wenn man gleich richtig starten kann!

Ich hatte leider wegen genau diesem Problem bereits einige Werstattaufenthalte bei VW, die mir jedoch leider nicht erklären konnten woran es lag... Dies musste ich selbst heraus finden

Es ist also kein Fehler am Motor, sondern von VW durchaus so gewollt!

Liebe Grüße, Philip

BoNze · 15.03.2007, 16:46

Zitat:

Original von Tuncay
hab das auch,.. aber nur beim Kaltstart (bei mir auch noch in Verbindung mit einem Summen), geht nach ca. 30 Sekunden oder 200 m fahren weg,..

war bei mir aber schon immer so und deswegen belass ich es einfach mal

Ich glaube dieses Summen bei dir ist das Sekundärluftsystem, aber bin mir nicht sicher ob der V5 das auch hat. Zumindest ist es bei meim 2.0 so...

V5Maniac · 15.03.2007, 17:11

Ja, der V5 hat ein Sekundärluftsystem. Ich nenne es Bescheiß-System. Soll mir aber recht sein! ^^ Dann hat er wenigstens D4.

Beim 2Ventiler (meiner) läuft der Luftschlauch auch mit in den Filterkasten. Beim Einbau eines Sportluffis muss man sich daher auch einen großen UND einen kleinen kaufen, der mindestens genauso teuer ist.

BoNze · 15.03.2007, 22:03

Genau das gleiche Problem hab ich auch mit meim K&N.
Deswagen hab ich den auch noch nicht drauf

V5Maniac · 15.03.2007, 23:01

@Bonze: Wie? Fehlt dir der kleine Zusatzluftfilter??? (Ist auf jeden Fall schwerer dran zu kommen)

BoNze · 15.03.2007, 23:08

Genau der Fehlt mir @ V5Maniac

V5Maniac · 15.03.2007, 23:25

Hast ne PN

Clapyourhands · 05.08.2008, 21:31

Ich hab das gleiche Problem wie im ersten Beitrag beschrieben.

Wenn ich meinen V6 im kalten zustand starte dann läuft er bei ca 1200u/min Standgas und wenn ich ca.500meter weiter an der ersten ampel stehe ist ist das Standgas zwischen 600-800u/min.

Ich bin der Meinung das Problem is noch ni solang.

Und nach 500meter kann der Motor ja ni schon so warm sein,oder?

Kann mir jemand helfen...ich hab mir das durchgelesen und bin ni schlauer geworden

13.03.2007, 23:12	- 1
Kaybedeluxe Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.08.2006 Golf IV Ort: Bremen Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 1.396 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	hohe Drehzahl nach Motorstart mein Golf 4 GTI macht mir seit ein paar Wochen kummer. und zwar bleibt die Drehzahl in den ersten paar Minuten nach dem Motorstart (bei getretener Kupplung) auf 1250 U/min und geht erst nach einer kurzen Strecke auf die normalen ~750 - 800 Umdrehungen mich stört es besonders an einer roten Ampel, weil er durch die hohe Drehzahl unruhig ist und auch mehr Sprit verbraucht. woran könnte es liegen?

13.03.2007, 23:16	- 2
Midtown2freak Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.11.2005 VW Golf IV 1.8T GTI Ort: Hamburg Land Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 515 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 19 Danke für 9 Beiträge	Drosselklappen!? Hallo Kai, hast du mal die Drosselklappen reinigen lassen? Das könnte eventuell ein Grund sein, hatte meiner auch mal Liebe Grüße, Philip

15.03.2007, 01:32	- 13
Midtown2freak Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.11.2005 VW Golf IV 1.8T GTI Ort: Hamburg Land Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 515 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 19 Danke für 9 Beiträge	Spritpumpe Hallo zusammen, ja, das Summen kommt ganz sicher von der Spritpumpe!!! Allerdings gibt es zwei verschiedene Versionen um sie auszulösen! Mein erster Golf IV ( Baujahr 99 ) hatte das Summen beim öffnen der Fahrertür und mein zweiter Golf IV ( Baujahr 98 ) hat es nun erst beim starten des Motors! Problem dabei: Wenn der Tank nicht mehr ganz voll ist, muss der Schlüssel erstmal halb rum gedreht werden und gewartet werden, bis das Summen verschwunden ist. Erst dann kann der Golf ohne Verzögerung normal gestartet werden! Dieses Problem sollte aber nur bei den älteren Golf IV Modellen auftreten! Soweit ich weiß sind alle neuen Golf IV Modelle mit dem Sensor in der Tür ausgestattet, da es ja auch komfortabler ist wenn man gleich richtig starten kann! Ich hatte leider wegen genau diesem Problem bereits einige Werstattaufenthalte bei VW, die mir jedoch leider nicht erklären konnten woran es lag... Dies musste ich selbst heraus finden Es ist also kein Fehler am Motor, sondern von VW durchaus so gewollt! Liebe Grüße, Philip

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V5Maniac Gesperrt Registriert seit: 04.12.2006 Audi A4 B5 2.4, VW Golf 19E 1.3 GL Verbrauch: beide um die 11 Liter Beiträge: 2.379 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 8 Danke für 7 Beiträge	Ja, der V5 hat ein Sekundärluftsystem. Ich nenne es Bescheiß-System. Soll mir aber recht sein! ^^ Dann hat er wenigstens D4. Beim 2Ventiler (meiner) läuft der Luftschlauch auch mit in den Filterkasten. Beim Einbau eines Sportluffis muss man sich daher auch einen großen UND einen kleinen kaufen, der mindestens genauso teuer ist.

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BoNze Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.01.2007 Golf IV "Comfortline" Ort: Wolfsburg WOB-H 725 Verbrauch: ~9L Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 521 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Genau das gleiche Problem hab ich auch mit meim K&N. Deswagen hab ich den auch noch nicht drauf

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V5Maniac Gesperrt Registriert seit: 04.12.2006 Audi A4 B5 2.4, VW Golf 19E 1.3 GL Verbrauch: beide um die 11 Liter Beiträge: 2.379 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 8 Danke für 7 Beiträge	@Bonze: Wie? Fehlt dir der kleine Zusatzluftfilter??? (Ist auf jeden Fall schwerer dran zu kommen)

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Clapyourhands Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.05.2008 Golf IV V6 4motion Ort: Freitalcity .. - XM - .. Verbrauch: 12l Gas Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 135 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ich hab das gleiche Problem wie im ersten Beitrag beschrieben. Wenn ich meinen V6 im kalten zustand starte dann läuft er bei ca 1200u/min Standgas und wenn ich ca.500meter weiter an der ersten ampel stehe ist ist das Standgas zwischen 600-800u/min. Ich bin der Meinung das Problem is noch ni solang. Und nach 500meter kann der Motor ja ni schon so warm sein,oder? Kann mir jemand helfen...ich hab mir das durchgelesen und bin ni schlauer geworden

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