Golf MC

Hallo,
unser Golf 2.0 verbraucht ständig auffällig viel Öl. Letzens waren das ca.2L auf 300km, dazu ist mir aufgefallen das der Öldeckel von unten schmierig weis bis braun ist.
Das es evtl. mit der leuchtenden Motorchecklampe zu tun hatten, vermuten wir bereits. DA der Motor ja im Notlauf läuft und somit auch ein dickeres Gemisch fährt. Das Auto war schon in versch. Werkstätten, wo durch auslesen des Fehlers festgestellt wurde, das die Lamdasonde defekt ist. Diese wurde jetzt schon zweimal ausgetauscht, auch ein neuer KAT wurde eingebaut. Trotzdem tritt der Fehler immer wieder auf und ist auch nach auslesen des FEhlers nur kurze Zeit "weg". Nach einigen KM tritt er wieder auf.
Jetzt wissen wir nicht mehr weiter, vielleicht weiß einer von euch was es noch sein könnte. evtl die Kopfdichtung?? Das Auto hat jetzt knapp 123000km runter.

Danke schonmal und MfG

spomke

Würde auf Zylinderkopfdichtung tippen. Tritt irgendwo Öl aus? Wenn es unter dem Deckel bräunlich ist weisst das auf ein Stadtauto hin. Viel im unteren Drehzahlbereich gefahren. Hat nichts weiter zu heißen. Sind denn irgendwelche Ölflecken unter dem Wagen zu sehen. Was für Öl wird denn verwendet?

powered

Ein bekanntes Problem am 2,0er. Meist sind die Kolbenringe platt

quelle michael neuhaus
Erhöhter Ölverbrauch beim 2.0 Vereinzelt wurde beim 2.0-Motor ein erhöhter Ölverbrauch festgestellt Obwohl der Verbrauch noch deutlich unter den im Handbuch erwähnten 1 l/1000km lag, tauscht VW u.U. die Kolbenringe aus

Golf MC

Es tritt nirgendwo öl aus, und ölflecken unterm auto gibts auch nicht. Im moment haben wir 5W30 Leichtlauföl.

aber was ist mit der Motorcheckleuchte, weiß da auch jemand noch was zu?

spomke

Ich würde mal zu VW direkt fahren. Die wissen da wahrscheinlich mehr. Ich selber fahre 10W40 und bin voll zu frieden.

XM-Syncro

Viel Ölverbrauch...Kopfdichtung oder wirklich Kolbenringe...Lambdasonde mag das Öl gar nicht...Kat auf Dauer auch nicht...Checklampe....So würde ich das jetzt mal vermuten

Asco

Ölverbrauch wie powered drauf hinwieß.
Sollte es auch die Kopfdichtung sein , egal, die muss beim Kolbenringetausch sowieso neu drauf.

Zum Sondenproblem würde ich auf ein Masseproblem tippen.
Irgendwo widr ein übergangswiderstand sein.
Auch mal die Pins direkt am SG-Stecker prüfen lassen, die weiten sich auch mal oder kriegn nen wackler.

Spannungsversorgungsrelais natürlich auch mal checken!

Gruß Asco

KevinR.

2l auf 300km? Da kannste ja bald ne Pipeline vom Öleinfüller in den Innenraum legen *g*

Absolut ungesunder Verbrauch, wenns denn wirklich Verbrauch und kein Verlust ist.

Golf MC

hi,danke für euere Beiträge
sieht also wohl nach Kopfdichtung und Kolbenringen aus. Ob das Öl nicht das richtige sein soll ist mir nicht ganz klar. Eventuell das Massenproblem könnte sicher mal geprüft werden.
MFG

Toni-VMT

fahr selber nen 2.0 kenn das problem zu gut, die ablagerung am öldeckel, kommen durchs stadtfahren, würde dir nebenbei auch raten 10W40 zu nehmen, hat bei mir den öl verbrauch von 0,6l öl auf 0,3l öl auf 1000km gesenkt, ist leider nen bekanntes problem

WILLKOMMEN IM CLUB DER ÖLFRESSER

Golf MC

Ok ein anderes Öl wäre ein Versuch wert, kann ich das jetzt einfach umstellen oder lieber einen kompleten Wechsel machen?

Pakmann

verschiedene viskositäten sollte man nicht mischen.
einen so exorbitanten ölverbrauch den du hast, wird aber nicht am eigentlich öl liegen. irgendwo muss das zeug ja hin

blueice82

Hi,
zwecks deiner Motorkontrolllampe hast du mal den Fehlerspeicher ausgelsen oder auslesen lassen?

Gruß Blueice82

Asco

Also Jungs, wenn ich nen 2.0er hätte und das gleiche Prob wie ihr...

dan würde ich aber schleunigst das Liqui Moly MoS² ausprobieren.
hat nen starken graphit Zusatz, die Eigenschaft dessen könnte euch mit viel Glück etwas weiterhelfen!

Also bevor ich 3 L auf 1000Km nachleere!!!!!!!
probier ich es aus!

Golf MC

Hallo,
blueice82: Fehler wurde schon zehnmal ausgelesen-nix, nur das die Leuchte weg geht und dann nach bestimmt 50km wieder leuchtet

Asco:danke für den tip,wär ein versuch wert

Gruß Golf MC

spomke

Klingt interessant. Welche Vorteile bringt das denn speziell???

KevinR.

Und was soll dieser Feststoff (!)-Zusatz bewirken, ausser das er das Öl zusaut? Richtig, nichts! Dann doch besser ein richtiges Dichtungspflegemittel von z.B. Wynns.

Oder gleich lieber ein hochwertiges vollsynth. Öl kaufen, wo das alles eh schon drin ist z.B. Meguin Super Leichtlauf 5W40.

Asco

das Graphit, welches ja selbstschmierende Eigenschaften hat, könnte sich an solchen Stellen absetzen und für mehr Abdichtung sorgen.
Bin zwar auch nicht so überzuegt davon, aber der Preiß ist nicht hoch, eher normal und in so einem Fall eine probe Wert!

Öl zusauen... wie wurst das doch ist. Ein "dünneres" öl halte ich hier für verkehrt

Aber wie gesagt, in so einem Fall....... Notfälle machen erfinderisch. siehe Mc Gyver

KevinR.

Wo sollte sich ein Feststoff denn absetzen? Feststoffe werden in größerer Form vom Ölfilter festgehalten und in kleiner Form vom Öl in Schwebe gehalten. Nun ist es Aufgabe des Öles eben dafür zu sorgen, dass sich davon eben nichts irgendwo absetzen kann, denn sonst hätte das Öl seine Aufgabe völlig verfehlt.

Wegen dünnen Öl: Nur weil die Kaltvisko das Öl kalt dünner macht, muss er ja nicht mehr davon fressen, bei unseren Motoren ging der Ölverbrauch mit 0W40 Vollsynth. übrigens durchweg ZURÜCK gegenüber normalen 10W40er von Castrol etc. .

Bzw. war erst leicht erhöht, um dann ein Intervall später plötzlich garnichts mehr davon zu verbrauchen, was ich mir nur durch die Reinigungswirkung bzw. pflegende Wirkung erklären kann.

Wenn Du Interesse daran hast, in einem anderen Forum befindet sich darüber ein Thread, wo ein Fachmann letztendlich alles über Öle geschrieben hat, was man darüber wissen muss und noch weitaus mehr. Leider hat der Thread mitlerweile 1000 Seiten und ist somit ein denkbar ungünstiger Link für die Schnelle

Asco

Ou mann, ich sagte doch das vieles dagegen spricht aber ein Versuch kann nicht schaden. kappiers doch.

Bei mir ergab 0W40 an alten Motoren immer einen erhöhten mehrverbrauch!

Bleib bei Thema und halt die Luft an