Drosselklappe 1.6SR(AKL) reinigen !!! - Seite 2

Terminäder · 23.05.2009, 19:54

omg war einer schnell ^^ aber die gleiche frage lol

1,6SR · 23.05.2009, 19:59

Was abut ihr da alle lange dran rum. Motor auf 3000 halten, den Aunsaugschlauch ab und ne halbe Dose Bremsenreiniger reinsprühen, dann ist für mind. 30tkm ruhe.

War´n Scherz-> funktioniert aber auch (halt Russenmethode)

XLTD · 23.05.2009, 20:11

Hab noch sone Anleitung rumliegen evt hilft die ja

Hier auf verschiedene Hoster geuppt:
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23.05.2009, 20:15

Ja die Anleitung hab ich auch aber ich find da sind die unterschiede zu den beiden Motoren (1.4 16v und 1.6 SR) zu groß. Allein schon das mein 1.6er ja den Luftfilterkasten über der batterie hat und nicht "intigreirt" ist und der dumme Seilzug is auch n unterschied XD

23.05.2009, 21:15

Wie ist das denn nun mit dem anlernen?

So wie sonst immer beschrieben, also Batterie ab, Zündung an, etc.
Geht es alternativ auch mit VAG COM?

lamaxor · 24.05.2009, 09:19

mal ne frage ob ich das richtig verstanden habe wenn Mann das ECP im Display hat muss ich sie anlernen lassen ?

(bj 1999 1,4l 75ps 16v)

24.05.2009, 13:32

Also bei denen wo EPC beim einschalten der Zündung aufleuchtet, da kann man dann nach der obigen Anleitung gehen. Also Batterie ne weile abklemmen -> wieder ran -> dann nur die Zündung für ca 5 min einschalten -> Auto anlassen und ca 5 min im Leerlauf lassen (wenn ich soweit richtig verstanden hab)

Ich hätt nur gern gewusst wie das bei mir geht, also ohne EPC sprich mit Zugseil?

TimHartung · 24.05.2009, 20:06

http://martinr.raserver.de/drosselklappe_reinigen.pdf

extra für 1.6sr motoren

viel spaß (: ist nicht viel Arbeit und das anlernen war auch kein Problem (alles da erklärt)

24.05.2009, 22:29

Habs auch so gemacht allerdings fällt bei mir die Drehzahl nicht unter die 1100.

25.05.2009, 00:27

Als ich die so angelernt habe wie in der Anleitung hat sich gar nichts getan, wobei ich denke, dass es bei mir an einem gerissenen Schlauch vom BKV zum Motor liegt.

25.05.2009, 23:09

Achja nochmal danke @TimHartung für die Anleitung fürn 1.6er is mir bestimmt irgendwann wieder hilfreich. Grad jedenfalls geht garnix mehr der bleibt stur bei seinen 1100-1200 umdrehungen...muss er wohl doch ind Werkstatt.

Ice-Cu-Be · 04.06.2009, 23:45

Oa Klasse Anleitung von TimHartung !

Vielen Dank !

Ice-Cu-Be · 07.06.2009, 14:52

Also ich hab das ganze soeben auch gemacht.

Davor hatte er 800 u/min.

Jetzt nach der Anleitung (und dem 5/5 Min anlernen) hat er 1150 u/min.

Bin auch schon 20km verschiederne Drehzahlbereiche gefahren und immer wieder mal abgestellt und ausgeschalten. Ändert sich nichts mehr. Wieso ist die Drehzahl jetzt so hoch ?

Wäre klasse wenn mir jemand weiter helfen könnte.

07.06.2009, 15:31

@Ice-Cu-Be bei mir ist das jetzt seit 2 Wochen so, ich war auch schon in ner Werkstatt zum des per Vag-Com einstellen lassen...normal sollte des dann eigentlich wieder laufen. Allerdings will sich meine Klappe nicht anlernen lassen muss also noch was anderes zu bruch gegangen sein...am Dienstag kommt es fürnen ganzen tag in die Werkstatt Fehleranalyse etc ich berichte dann mal vllt hilfts dir dann auch wenn ich weis warum das so rumspackt.

Ice-Cu-Be · 08.06.2009, 20:25

Was hat das Bespielen gekostet ? Ich suche auch noch eine Werkstatt auf und lasse meinen Fehlerspeicher auslesen und mein "Chip" neu bespielen...

Motor nimmt aber kein Schaden desswegen oder ? Ich kann ja weiterfahren oder ?

Ich fahre mit 5000 u/min auf der Autobahn langstrecke, hoffe das macht jetzt nix.

08.06.2009, 20:30

Was meinste mit Chip neu bespielen ?

Sheepy · 08.06.2009, 20:40

Zitat:

Zitat von Ice-Cu-Be

Also ich hab das ganze soeben auch gemacht.

Davor hatte er 800 u/min.

Jetzt nach der Anleitung (und dem 5/5 Min anlernen) hat er 1150 u/min.

Bin auch schon 20km verschiederne Drehzahlbereiche gefahren und immer wieder mal abgestellt und ausgeschalten. Ändert sich nichts mehr. Wieso ist die Drehzahl jetzt so hoch ?

Wäre klasse wenn mir jemand weiter helfen könnte.

Wenn ich das richtig sehe fährst du einen der ersten und da musst du eigentlich in die Werkstatt die Drosselklappe per Software eben neu anlernen lassen. Danach sollte er wieder top laufen

08.06.2009, 21:13

Mit Chip neu bespielen meint er die Drosselklappe anlernen via Vag-Com.
Das Problem hab ich nur in der Leerlaufdrehzahl wenn du normal im Gang fährst macht sich eigentlich nix bemerkbar. Es nervt halt gewaltig wenn du an der Ampel stehst und der Motor dreht so hoch. Ausderm glaub ich nicht das das gut für den Motor ist wenn du das nicht machen lässt.

Speicher auslesen hat glaub so 15€ gekostet, was das neu anlernen kostet sag ich morgen wenn ich von der Werkstatt zurückbin.

Sheepy · 08.06.2009, 21:22

Was für ne Werkstatt ist das?

Mein freundlicher macht sowas kostenlos. Auch mal eben untern Wagen gucken usw.

Jäger · 08.06.2009, 21:28

hatte das selbe problem, war bei mir nur der Lmm defekt

habe die drosselklappe aber auch gleich gesäubert, musste auch anlernen lassen...war bei ATU, dauert 15 min (bei denen

) und kostet 19,90 €. Danach is aber auch ruhe.

24.05.2009, 09:19	- 26
lamaxor Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.01.2009 Motor: S3 1.8T BAM 165 kw / 225 PS Beiträge: 1.763 Abgegebene Danke: 179 Erhielt 33 Danke für 29 Beiträge	mal ne frage ob ich das richtig verstanden habe wenn Mann das ECP im Display hat muss ich sie anlernen lassen ? (bj 1999 1,4l 75ps 16v) Geändert von lamaxor (24.05.2009 um 09:23 Uhr)

23.05.2009, 19:54	- 21
Terminäder Benutzer Registriert seit: 25.11.2007 Golf 4 Generation Ort: Thüringen SLF ?? ?? Verbrauch: 7,4 Motor: 1.6 APF 74KW/100PS 05/99 - 08/00 Beiträge: 98 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	omg war einer schnell ^^ aber die gleiche frage lol

23.05.2009, 19:59	- 22
1,6SR Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.03.2008 Golf 4 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 2.042 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 37 Danke für 30 Beiträge	Was abut ihr da alle lange dran rum. Motor auf 3000 halten, den Aunsaugschlauch ab und ne halbe Dose Bremsenreiniger reinsprühen, dann ist für mind. 30tkm ruhe. War´n Scherz-> funktioniert aber auch (halt Russenmethode)

23.05.2009, 20:11	- 23
XLTD Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.04.2009 Golf IV Ort: Korbach KB-- Verbrauch: 13 Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 248 Abgegebene Danke: 6 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Hab noch sone Anleitung rumliegen evt hilft die ja Hier auf verschiedene Hoster geuppt: Drosselklappe reinigen.pdf ... at uploaded.to - Free File Hosting, Free Image Hosting, Free Music Hosting, Free Video Hosting, ... Share-Online.biz - Share your files Online RapidShare: Easy Filehosting

23.05.2009, 20:15	- 24
b00hm4nn Gast Beiträge: n/a	Ja die Anleitung hab ich auch aber ich find da sind die unterschiede zu den beiden Motoren (1.4 16v und 1.6 SR) zu groß. Allein schon das mein 1.6er ja den Luftfilterkasten über der batterie hat und nicht "intigreirt" ist und der dumme Seilzug is auch n unterschied XD

23.05.2009, 21:15	- 25
Basi84 Gast Beiträge: n/a	Wie ist das denn nun mit dem anlernen? So wie sonst immer beschrieben, also Batterie ab, Zündung an, etc. Geht es alternativ auch mit VAG COM?

24.05.2009, 13:32	- 27
b00hm4nn Gast Beiträge: n/a	Also bei denen wo EPC beim einschalten der Zündung aufleuchtet, da kann man dann nach der obigen Anleitung gehen. Also Batterie ne weile abklemmen -> wieder ran -> dann nur die Zündung für ca 5 min einschalten -> Auto anlassen und ca 5 min im Leerlauf lassen (wenn ich soweit richtig verstanden hab) Ich hätt nur gern gewusst wie das bei mir geht, also ohne EPC sprich mit Zugseil?

24.05.2009, 20:06	- 28
TimHartung Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.01.2009 Golf 4 Ort: Mayen MYK-HT 989 Verbrauch: ~9,2 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 542 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	http://martinr.raserver.de/drosselklappe_reinigen.pdf extra für 1.6sr motoren viel spaß (: ist nicht viel Arbeit und das anlernen war auch kein Problem (alles da erklärt)

24.05.2009, 22:29	- 29
b00hm4nn Gast Beiträge: n/a	Habs auch so gemacht allerdings fällt bei mir die Drehzahl nicht unter die 1100.

25.05.2009, 00:27	- 30
Basi84 Gast Beiträge: n/a	Als ich die so angelernt habe wie in der Anleitung hat sich gar nichts getan, wobei ich denke, dass es bei mir an einem gerissenen Schlauch vom BKV zum Motor liegt.

25.05.2009, 23:09	- 31
b00hm4nn Gast Beiträge: n/a	Achja nochmal danke @TimHartung für die Anleitung fürn 1.6er is mir bestimmt irgendwann wieder hilfreich. Grad jedenfalls geht garnix mehr der bleibt stur bei seinen 1100-1200 umdrehungen...muss er wohl doch ind Werkstatt.

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08.06.2009, 21:22	- 39
Sheepy Veni Vidi Vrums Registriert seit: 30.10.2007 G4 TDI SE / Bora Variant TDI 4M / BMW E46 330i / Toyota MR2 W2 / Ford Escort / Chrysler Newport Ort: Paderborn PB - ? 1337 Verbrauch: 6 bis 25 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 6.986 Abgegebene Danke: 924 Erhielt 686 Danke für 495 Beiträge	Was für ne Werkstatt ist das? Mein freundlicher macht sowas kostenlos. Auch mal eben untern Wagen gucken usw.

04.06.2009, 23:45	- 32
Ice-Cu-Be Nonsens statt Konsens Registriert seit: 17.04.2009 R32 DBP Ort: Allgäu Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 2.011 Abgegebene Danke: 18 Erhielt 80 Danke für 54 Beiträge	Oa Klasse Anleitung von TimHartung ! Vielen Dank !

07.06.2009, 14:52	- 33
Ice-Cu-Be Nonsens statt Konsens Registriert seit: 17.04.2009 R32 DBP Ort: Allgäu Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 2.011 Abgegebene Danke: 18 Erhielt 80 Danke für 54 Beiträge	Also ich hab das ganze soeben auch gemacht. Davor hatte er 800 u/min. Jetzt nach der Anleitung (und dem 5/5 Min anlernen) hat er 1150 u/min. Bin auch schon 20km verschiederne Drehzahlbereiche gefahren und immer wieder mal abgestellt und ausgeschalten. Ändert sich nichts mehr. Wieso ist die Drehzahl jetzt so hoch ? Wäre klasse wenn mir jemand weiter helfen könnte.

07.06.2009, 15:31	- 34
b00hm4nn Gast Beiträge: n/a	@Ice-Cu-Be bei mir ist das jetzt seit 2 Wochen so, ich war auch schon in ner Werkstatt zum des per Vag-Com einstellen lassen...normal sollte des dann eigentlich wieder laufen. Allerdings will sich meine Klappe nicht anlernen lassen muss also noch was anderes zu bruch gegangen sein...am Dienstag kommt es fürnen ganzen tag in die Werkstatt Fehleranalyse etc ich berichte dann mal vllt hilfts dir dann auch wenn ich weis warum das so rumspackt.

08.06.2009, 20:25	- 35
Ice-Cu-Be Nonsens statt Konsens Registriert seit: 17.04.2009 R32 DBP Ort: Allgäu Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 2.011 Abgegebene Danke: 18 Erhielt 80 Danke für 54 Beiträge	Was hat das Bespielen gekostet ? Ich suche auch noch eine Werkstatt auf und lasse meinen Fehlerspeicher auslesen und mein "Chip" neu bespielen... Motor nimmt aber kein Schaden desswegen oder ? Ich kann ja weiterfahren oder ? Ich fahre mit 5000 u/min auf der Autobahn langstrecke, hoffe das macht jetzt nix.

08.06.2009, 20:30	- 36
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08.06.2009, 21:13	- 38
b00hm4nn Gast Beiträge: n/a	Mit Chip neu bespielen meint er die Drosselklappe anlernen via Vag-Com. Das Problem hab ich nur in der Leerlaufdrehzahl wenn du normal im Gang fährst macht sich eigentlich nix bemerkbar. Es nervt halt gewaltig wenn du an der Ampel stehst und der Motor dreht so hoch. Ausderm glaub ich nicht das das gut für den Motor ist wenn du das nicht machen lässt. Speicher auslesen hat glaub so 15€ gekostet, was das neu anlernen kostet sag ich morgen wenn ich von der Werkstatt zurückbin.

08.06.2009, 21:28	- 40
Jäger Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.11.2007 Beiträge: 260 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	hatte das selbe problem, war bei mir nur der Lmm defekt habe die drosselklappe aber auch gleich gesäubert, musste auch anlernen lassen...war bei ATU, dauert 15 min (bei denen ) und kostet 19,90 €. Danach is aber auch ruhe.