Uunrunder Motorlauf. Neue Bilder bitte anschauen! - Seite 3

25.05.2009, 17:27

Liegt der über dem Getriebe? Das Getriebe sitzt ja auch von vorne aus gesehen rechts.

Wie kann ich das Drehzahlbild auslesen?

jens1987 · 25.05.2009, 21:19

Er sitzt auf höhe der Kurbelwelle , getriebeseitig am Block (geschraubt).
Man könnte sich das Bild mit einem Osziluskop sichtbar machen oder am Tester (z.B. 5052) in die Messwerteblöcke schauen.Wenn ich mich nicht irre ist es beim akl ein Induktivgeber (analoges Signal )

26.05.2009, 10:15

Gut das kann ich so ohne Geräte wahrscheinlich gar nicht oder?
Wie kann ich den sonst prüfen?
Kann man den so ausbauen und irgendwo prüfen lassen?

1,8turbo · 26.05.2009, 10:23

Den Widerstand messen!

26.05.2009, 10:27

Was muss er für ein Widerstand haben?

1,8turbo · 26.05.2009, 10:50

Zwischen
Pin 2 und 3: 730-1000Ω
Pin 1 und 2: o.L. bzw. unendlich
Pin 1 und 3: o.L. bzw. unendlich

26.05.2009, 11:27

Ok ich werds mal durchmessen, wenn ich den Geber gefunden habe.

Kannst du mir markieren wo er sitzt?

Welche Teile nummer ist es, bzw wie heißt er genau?

1,8turbo · 26.05.2009, 12:58

Der sollte in der Nähe der Zündspule sitzen, ich glaube ein Stück dadrunter

27.05.2009, 08:28

Ok ich werd mal schauen ob ich ihn finde.
Hat zufällig wer eine Teilenummer?
Was kostet er?

1,8turbo · 27.05.2009, 10:05

06A 906 433c etwa 80€ der sollte das sein wenn du ein AKL hast. Angabe ohne Gewähr

27.05.2009, 10:55

Wow 80 Euro das ist ja der Hammer

Ich frag gleich mal bei VW an. Hoffe das es daran liegt, nicht das ich 80 Euro umsonst ausgebe

27.05.2009, 11:58

So habe mal telefoniert:
VW will 81.50 Euro dafür haben und Wessels&Müller 78,55€.

Im Internet so wie hier gibt es den schon für 49,10 Euro plus Versand.

VW und Wessels&Müller nehmen den nicht zurück, falls es nicht daran liegen sollte.

Im Internet hätte ich ja ein 14 tägiges Rückgaberecht..... Was mach ich bloß ?!

1,8turbo · 27.05.2009, 11:59

Hast du mal den Widerstand gemessen? Wenn er fest im Fehlerspeicher abgelegt wurde, dann sollte er auch hin sein!

27.05.2009, 12:48

Nein noch nicht, gehe gleich mal raus und suche den Sensor.
Kann ich den einfach abziehen oder gibt es da was zu beachten?

1,8turbo · 27.05.2009, 13:07

Kannste einfach abziehen den Stecker (Zündung logischerweise aus) musst halt nur darauf achten das du an dem Stecker mißt der vom Sensor kommt, nicht die Seite die zum Motorsteuergerät geht sonst kannste dir das im schlimmsten Fall zerschiessen!

27.05.2009, 13:42

So habe ihn nun gefunden! ER sitzt genau zentral vorne am Motorblock, da konnte ich den hellen Stecker lösen, bei den innenliegenden Kontakten konnte ich gar kein Widerstand messen, egal ob mit ohne Zündung oder bei laufenden Motor. Kann das sein?

Auf dem Kabel steht auch die von dir angegebende Teilenummer drauf.

Das andere ende des Kabels geht ja richtung Getribe hin. Da stellt sich die Frage, das Teil ist ja befestigt, muss ich das mit einer 10er Nuss lösen oder wie bekomme ich das ab? Konnte das so nicht sehen, weil man ja recht schlecht dadran kommt. Oder ist es ein Innvielzahn?

1,8turbo · 27.05.2009, 13:48

Zündung solltest du auslassen! Naja wenn kein Widerstand messbar ist, ist logischerweise die Spule unterbrochen in dem Geber! Dann neu und gut ist! Was das für eine Schraube ist, kann ich dir nicht sagen! Es wäre schoön wenn du ein Bild reinstellen könntest wo der Geber genau sitzt damit User die mal das gleiche Problem haben mehr wissen.

27.05.2009, 13:50

Ok, dann werd ich mir wohl einen neuen holen.
Aber auch wenn der gar nicht mehr arbeit kann man trotzdem fahren? Wofür ist der denn eigentlich gut?

Jetzt stellt sich die Frage ob ich den aus dem Internet nehme Diesen hier
Oder ob ich den von VW hole, der kostet 81€.
Wo drin besteht der Unterschied?

EIn Bild stelle ich mit markierungen auf jeden Fall noch hoch!

1,8turbo · 27.05.2009, 14:02

Naja der heißt ja nicht umsonst Kurbelwellensensor. Dadurch errechnet dein Motorsteuergerät wann welcher Zylinder am O.T ist. Dein Wagen müsste auch schwer anspringen?! Würdest du jetzt noch den Nockenwellensensor abziehen würde dein Wagen garnicht mehr anspringen. Nimm den Günstigen und gut ist!

27.05.2009, 14:06

Ja genau er springt teileweise sehr schwer an, muss dann Gas geben damit er an geht und bleibt!

Hast du zufällig noch eine Idee wie ich den Stecker der in die Kurbelwelle rein geht abbekomme? Habe ebnd was gelesen das es beim Golf 3 so war, das der Motor gestützt werden muss So wie hier?

25.05.2009, 17:27	- 41
Basi84 Gast Beiträge: n/a	Liegt der über dem Getriebe? Das Getriebe sitzt ja auch von vorne aus gesehen rechts. Wie kann ich das Drehzahlbild auslesen?

25.05.2009, 21:19	- 42
jens1987 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.03.2009 Beiträge: 626 Abgegebene Danke: 70 Erhielt 30 Danke für 22 Beiträge	Er sitzt auf höhe der Kurbelwelle , getriebeseitig am Block (geschraubt). Man könnte sich das Bild mit einem Osziluskop sichtbar machen oder am Tester (z.B. 5052) in die Messwerteblöcke schauen.Wenn ich mich nicht irre ist es beim akl ein Induktivgeber (analoges Signal )

26.05.2009, 10:15	- 43
Basi84 Gast Beiträge: n/a	Gut das kann ich so ohne Geräte wahrscheinlich gar nicht oder? Wie kann ich den sonst prüfen? Kann man den so ausbauen und irgendwo prüfen lassen?

26.05.2009, 10:23	- 44
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Den Widerstand messen!

26.05.2009, 10:27	- 45
Basi84 Gast Beiträge: n/a	Was muss er für ein Widerstand haben?

26.05.2009, 10:50	- 46
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Zwischen Pin 2 und 3: 730-1000Ω Pin 1 und 2: o.L. bzw. unendlich Pin 1 und 3: o.L. bzw. unendlich

26.05.2009, 12:58	- 48
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Der sollte in der Nähe der Zündspule sitzen, ich glaube ein Stück dadrunter

27.05.2009, 08:28	- 49
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27.05.2009, 10:05	- 50
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	06A 906 433c etwa 80€ der sollte das sein wenn du ein AKL hast. Angabe ohne Gewähr

27.05.2009, 10:55	- 51
Basi84 Gast Beiträge: n/a	Wow 80 Euro das ist ja der Hammer Ich frag gleich mal bei VW an. Hoffe das es daran liegt, nicht das ich 80 Euro umsonst ausgebe

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27.05.2009, 11:58	- 52
Basi84 Gast Beiträge: n/a	So habe mal telefoniert: VW will 81.50 Euro dafür haben und Wessels&Müller 78,55€. Im Internet so wie hier gibt es den schon für 49,10 Euro plus Versand. VW und Wessels&Müller nehmen den nicht zurück, falls es nicht daran liegen sollte. Im Internet hätte ich ja ein 14 tägiges Rückgaberecht..... Was mach ich bloß ?!

27.05.2009, 11:59	- 53
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Hast du mal den Widerstand gemessen? Wenn er fest im Fehlerspeicher abgelegt wurde, dann sollte er auch hin sein!

27.05.2009, 12:48	- 54
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27.05.2009, 13:07	- 55
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Kannste einfach abziehen den Stecker (Zündung logischerweise aus) musst halt nur darauf achten das du an dem Stecker mißt der vom Sensor kommt, nicht die Seite die zum Motorsteuergerät geht sonst kannste dir das im schlimmsten Fall zerschiessen!

27.05.2009, 13:42	- 56
Basi84 Gast Beiträge: n/a	So habe ihn nun gefunden! ER sitzt genau zentral vorne am Motorblock, da konnte ich den hellen Stecker lösen, bei den innenliegenden Kontakten konnte ich gar kein Widerstand messen, egal ob mit ohne Zündung oder bei laufenden Motor. Kann das sein? Auf dem Kabel steht auch die von dir angegebende Teilenummer drauf. Das andere ende des Kabels geht ja richtung Getribe hin. Da stellt sich die Frage, das Teil ist ja befestigt, muss ich das mit einer 10er Nuss lösen oder wie bekomme ich das ab? Konnte das so nicht sehen, weil man ja recht schlecht dadran kommt. Oder ist es ein Innvielzahn?

27.05.2009, 13:48	- 57
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Zündung solltest du auslassen! Naja wenn kein Widerstand messbar ist, ist logischerweise die Spule unterbrochen in dem Geber! Dann neu und gut ist! Was das für eine Schraube ist, kann ich dir nicht sagen! Es wäre schoön wenn du ein Bild reinstellen könntest wo der Geber genau sitzt damit User die mal das gleiche Problem haben mehr wissen.

27.05.2009, 13:50	- 58
Basi84 Gast Beiträge: n/a	Ok, dann werd ich mir wohl einen neuen holen. Aber auch wenn der gar nicht mehr arbeit kann man trotzdem fahren? Wofür ist der denn eigentlich gut? Jetzt stellt sich die Frage ob ich den aus dem Internet nehme Diesen hier Oder ob ich den von VW hole, der kostet 81€. Wo drin besteht der Unterschied? EIn Bild stelle ich mit markierungen auf jeden Fall noch hoch!

27.05.2009, 14:02	- 59
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Naja der heißt ja nicht umsonst Kurbelwellensensor. Dadurch errechnet dein Motorsteuergerät wann welcher Zylinder am O.T ist. Dein Wagen müsste auch schwer anspringen?! Würdest du jetzt noch den Nockenwellensensor abziehen würde dein Wagen garnicht mehr anspringen. Nimm den Günstigen und gut ist!

27.05.2009, 14:06	- 60
Basi84 Gast Beiträge: n/a	Ja genau er springt teileweise sehr schwer an, muss dann Gas geben damit er an geht und bleibt! Hast du zufällig noch eine Idee wie ich den Stecker der in die Kurbelwelle rein geht abbekomme? Habe ebnd was gelesen das es beim Golf 3 so war, das der Motor gestützt werden muss So wie hier?