Schafft Vmax nicht 1.8T - Seite 2

Janyc · 13.03.2010, 19:33

Man kann den LMM in der Fahrzeug-Eigendiagnose direkt ansteuern..da war alles ok

LP GTI · 13.03.2010, 19:57

Richtig! Du musst die Luftmasse bei Höchstdrehzahl messen!
Die sollte sollte beim originalen Motor so bei ca. 120g liegen!

Gruß,
Lucas

Janyc · 13.03.2010, 21:50

ok danke, dann werde ich erst den LMM testen und dann gegebenenfalls ein neues SUV kaufen.
Danke
MFG Janyc

alexTT · 15.03.2010, 13:58

SUV ist es zu 99%, bin zwar neu hier und fahre auch keinen Golf 4, aber in
meinen Audi TT AJQ (1.8T 180PS) hatte ich das selbe - kein Spürbarer
Leistungsverlust, aber irgendwie fehlte es an Vmax. Habe auf SUV spekuliert
und siehe da, Neues rein -> läuft! Habe dann aus Interesse mal das Alte
vorsichtig geöffnet und fest gestellt, dass die Membran einen Riss hatte.

Gruß Alex

Hitman · 30.03.2010, 21:18

hab genau das selbe problem! aber erst seit kurzem! dauert ewig bis ich auf 200 bin!! dacht schon hab wieder den alten 1.6er unterm arsch^^ ladedruckanzeige zeigt im stand - 0.8 an sonst war es immer so -0.6! und bei vollast ca 0.4! müsste je so bei 0.5 liegen serie!??
jetz will ich aber nich irgendwelche teile auf verdacht wechseln die dann doch nich dran schuld sind!! habt ihr nen tipp hab ja den anhaltspunkt von meiner LDA!
grüße

LP GTI · 31.03.2010, 13:07

Wie oben schon beschrieben, einfach mal die Luftmasse bei Höchstdrehzahl im 2. oder 3. gang bei ca. 6000U/min messen!
Die sollte beim originalen Motor so bei ca. 120g liegen!

Gruß,
Lucas

31.03.2010, 13:11

Zitat:

Zitat von LP GTI

Wie oben schon beschrieben, einfach mal die Luftmasse bei Höchstdrehzahl im 2. oder 3. gang bei ca. 6000U/min messen!
Die sollte beim originalen Motor so bei ca. 120g liegen!

Gruß,
Lucas

vielleicht noch erwähnen wo man es messen kann...

messwert block kanal 22 !...

LP GTI · 31.03.2010, 13:24

Jau, muss aber nicht, kann beim AGU schon wieder nen anderer Messblock sein

Muss man eben ausprobieren!

Hitman · 31.03.2010, 20:28

ist ja schön und gut aber hab kein VAG COM oder ähnliches!! hab heut mal die DK gereinigt die war derbe dreckig^^ aber daran hats auch nich gelegen!
trotzdem danke für den tip!

Hitman · 14.04.2010, 17:32

ich bins nochmal.... wo genau kann ich das sehen wieviel luft der lmm grade durchlässt?? messwert block kanal 22 sagt mir jetz nicht soviel

hab VCDS 409!
danke schonmal...

Hitman · 18.04.2010, 19:12

kann mir keiner helfen??

Hitman · 18.04.2010, 19:49

habs jetz rausgefunden

LMM scheint i.o. zu sein luftmasse ist bei 6000Upm bei ca 127g! aber irgendwas ist faul ein ladedruck von -0.8 im stand und wenn ich wärend der fahrt vom gas geh ist doch nich normal!

1,8turbo · 18.04.2010, 19:58

Zitat:

Zitat von Hitman

aber irgendwas ist faul ein ladedruck von -0.8 im stand und wenn ich wärend der fahrt vom gas geh ist doch nich normal!

Im Stand bzw. im Leerlauf/Schubbetrieb muss ja Unterdruck sein!

Hitman · 18.04.2010, 20:08

ja ist klar aber nicht -0.8 oder?? ist nich eher -0.6 standart? und auf +0.5 kommt er auch nich ganz! aber ist ja ne analoge anzeige kann ich den ladedruck auch über vag digital bzw genauer auslesen??

1,8turbo · 18.04.2010, 20:18

Wie willst du den Unterdruck beeinflussen? Das "nimmt" sich der Motor! Den Ladedruck kannst du digital nicht auslesen beim AGU da dieser keinen Saugrohrdrucksensor hat! Du kannst lediglich die Luftmasse digital messen!

EightballZ · 18.04.2010, 21:24

die anzeige sollte im stand sehr wohl -0,8 anzeigen...und wenn du mit eingelegtem gang vom gas gehst, sollte sie ganz am unteren anschlag sein...-1,0 also..

Hitman · 18.04.2010, 21:54

achso echt?? ja mehr wollt ich doch nich hören!!

dann ist ja alles in ordnung! mir war so als ob ich anfangs immer -0.6 hatte!
aber wie lang braucht ihr denn ca von 0 auf 200? mir kommts etwas lange vor^^ weil bis 180 zieht er richtig gutt aber dann dauerts

1,8turbo · 18.04.2010, 21:55

Was erwartest du denn? Der Ladedruck von 0,5bar ist jedenfalls normal!

Lucas S · 18.04.2010, 22:16

wenn der saugrohrdruck früher -0.6 war, war bestimmt irgendwas undicht oder deine leerlaufdrehzahl hat sich verändert. (z.b. durch reinigen der dk)
ich habe bei mir auch -0.8 stehen. das passt.

Hitman · 01.05.2010, 11:53

so hab immer noch n problem...wagen läuft super aber schafft einfach nich mehr wie 200!! jetz wurde er ja noch gechippt und zieht richtig gut aber dann ab 5500UPm geht der ladedruck wieder unter 0.5 und es passiert nix mehr!! woran kann das liegen?? hab schon ll system abgedrückt dabei hab ich bemerkt das das SUV kaputt ist jetz ist neues drin und immer noch so! lmm werte normal! kann das am N75 liegen?? woran noch?

13.03.2010, 19:33	- 21
Janyc Benutzer Registriert seit: 29.07.2009 VW Golf 4 GTI Verbrauch: 10,5 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 33 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Man kann den LMM in der Fahrzeug-Eigendiagnose direkt ansteuern..da war alles ok

13.03.2010, 19:57	- 22
LP GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.252 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 46 Danke für 18 Beiträge	Richtig! Du musst die Luftmasse bei Höchstdrehzahl messen! Die sollte sollte beim originalen Motor so bei ca. 120g liegen! Gruß, Lucas

13.03.2010, 21:50	- 23
Janyc Benutzer Registriert seit: 29.07.2009 VW Golf 4 GTI Verbrauch: 10,5 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 33 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	ok danke, dann werde ich erst den LMM testen und dann gegebenenfalls ein neues SUV kaufen. Danke MFG Janyc

15.03.2010, 13:58	- 24
alexTT Neuer Benutzer Registriert seit: 15.03.2010 Audi TTR 8N Beiträge: 5 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	SUV ist es zu 99%, bin zwar neu hier und fahre auch keinen Golf 4, aber in meinen Audi TT AJQ (1.8T 180PS) hatte ich das selbe - kein Spürbarer Leistungsverlust, aber irgendwie fehlte es an Vmax. Habe auf SUV spekuliert und siehe da, Neues rein -> läuft! Habe dann aus Interesse mal das Alte vorsichtig geöffnet und fest gestellt, dass die Membran einen Riss hatte. Gruß Alex

30.03.2010, 21:18	- 25
Hitman Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.11.2007 Golf 4 Ort: Schlieben Verbrauch: 9 - 15 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 622 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	hab genau das selbe problem! aber erst seit kurzem! dauert ewig bis ich auf 200 bin!! dacht schon hab wieder den alten 1.6er unterm arsch^^ ladedruckanzeige zeigt im stand - 0.8 an sonst war es immer so -0.6! und bei vollast ca 0.4! müsste je so bei 0.5 liegen serie!?? jetz will ich aber nich irgendwelche teile auf verdacht wechseln die dann doch nich dran schuld sind!! habt ihr nen tipp hab ja den anhaltspunkt von meiner LDA! grüße

31.03.2010, 13:07	- 26
LP GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.252 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 46 Danke für 18 Beiträge	Wie oben schon beschrieben, einfach mal die Luftmasse bei Höchstdrehzahl im 2. oder 3. gang bei ca. 6000U/min messen! Die sollte beim originalen Motor so bei ca. 120g liegen! Gruß, Lucas

31.03.2010, 13:24	- 28
LP GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.252 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 46 Danke für 18 Beiträge	Jau, muss aber nicht, kann beim AGU schon wieder nen anderer Messblock sein Muss man eben ausprobieren!

31.03.2010, 20:28	- 29
Hitman Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.11.2007 Golf 4 Ort: Schlieben Verbrauch: 9 - 15 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 622 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	ist ja schön und gut aber hab kein VAG COM oder ähnliches!! hab heut mal die DK gereinigt die war derbe dreckig^^ aber daran hats auch nich gelegen! trotzdem danke für den tip!

14.04.2010, 17:32	- 30
Hitman Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.11.2007 Golf 4 Ort: Schlieben Verbrauch: 9 - 15 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 622 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	ich bins nochmal.... wo genau kann ich das sehen wieviel luft der lmm grade durchlässt?? messwert block kanal 22 sagt mir jetz nicht soviel hab VCDS 409! danke schonmal...

18.04.2010, 19:12	- 31
Hitman Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.11.2007 Golf 4 Ort: Schlieben Verbrauch: 9 - 15 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 622 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	kann mir keiner helfen??

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18.04.2010, 19:49	- 32
Hitman Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.11.2007 Golf 4 Ort: Schlieben Verbrauch: 9 - 15 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 622 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	habs jetz rausgefunden LMM scheint i.o. zu sein luftmasse ist bei 6000Upm bei ca 127g! aber irgendwas ist faul ein ladedruck von -0.8 im stand und wenn ich wärend der fahrt vom gas geh ist doch nich normal!

18.04.2010, 20:08	- 34
Hitman Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.11.2007 Golf 4 Ort: Schlieben Verbrauch: 9 - 15 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 622 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	ja ist klar aber nicht -0.8 oder?? ist nich eher -0.6 standart? und auf +0.5 kommt er auch nich ganz! aber ist ja ne analoge anzeige kann ich den ladedruck auch über vag digital bzw genauer auslesen??

18.04.2010, 20:18	- 35
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Wie willst du den Unterdruck beeinflussen? Das "nimmt" sich der Motor! Den Ladedruck kannst du digital nicht auslesen beim AGU da dieser keinen Saugrohrdrucksensor hat! Du kannst lediglich die Luftmasse digital messen!

18.04.2010, 21:24	- 36
EightballZ Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.09.2006 Golf 4 , Oldsmobile Toronado GT 1970 Ort: WOB und C Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.055 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 4 Danke für 3 Beiträge	die anzeige sollte im stand sehr wohl -0,8 anzeigen...und wenn du mit eingelegtem gang vom gas gehst, sollte sie ganz am unteren anschlag sein...-1,0 also..

18.04.2010, 21:54	- 37
Hitman Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.11.2007 Golf 4 Ort: Schlieben Verbrauch: 9 - 15 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 622 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	achso echt?? ja mehr wollt ich doch nich hören!! dann ist ja alles in ordnung! mir war so als ob ich anfangs immer -0.6 hatte! aber wie lang braucht ihr denn ca von 0 auf 200? mir kommts etwas lange vor^^ weil bis 180 zieht er richtig gutt aber dann dauerts

18.04.2010, 21:55	- 38
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Was erwartest du denn? Der Ladedruck von 0,5bar ist jedenfalls normal!

18.04.2010, 22:16	- 39
Lucas S Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2009 Passat 3BG V6 TDI 4motion Ort: Hambühren Verbrauch: ∞ Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.903 Abgegebene Danke: 54 Erhielt 67 Danke für 52 Beiträge	wenn der saugrohrdruck früher -0.6 war, war bestimmt irgendwas undicht oder deine leerlaufdrehzahl hat sich verändert. (z.b. durch reinigen der dk) ich habe bei mir auch -0.8 stehen. das passt.

01.05.2010, 11:53	- 40
Hitman Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.11.2007 Golf 4 Ort: Schlieben Verbrauch: 9 - 15 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 622 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	so hab immer noch n problem...wagen läuft super aber schafft einfach nich mehr wie 200!! jetz wurde er ja noch gechippt und zieht richtig gut aber dann ab 5500UPm geht der ladedruck wieder unter 0.5 und es passiert nix mehr!! woran kann das liegen?? hab schon ll system abgedrückt dabei hab ich bemerkt das das SUV kaputt ist jetz ist neues drin und immer noch so! lmm werte normal! kann das am N75 liegen?? woran noch?