lamaxor

lmm oder n75 ?

Perleffect GTI

Ja ich habe auch nen chip drauf !Bis 200 ist okay aber dann quält er sich auf 210 und bis 220dauerts aber dann!Habe auch 8x18 mit 225er reifen drauf!
@Spark wo hängt den dein drehzahlmesser dann!ich komme nie in die nähe von 6000 so wie hier immer alle schreiben!Ich war einmal mit dem ding mal auf 230 mit nix im auto und das ding da zügig aber irgendwie nach dem winter jetzt schafft der dat nicht mehr warum auch immer!

Perleffect GTI

N75 ca. 45 und der LMM im tausch 105 euro im AT

1,8turbo

N75 müsste knapp 70€ kosten. Den LMM gibt es im Austausch aber nur bei einigen AGU´s, bei den Ersten gehts nur ohne Austausch und dann 220€

EsLer

Also meiner ist einer der ersten und hat trotzdem im AT gegeben. Hab EZ 3/98

1,8turbo

Hmm, oder war es beim Passta?! Keine Ahnung, irgendwas gab es da mal

Perleffect GTI

Habe vorhin mal unter mein auto geguckt und habe gesehen das ein verbindungs schlauch zum Ladeluftkühler ölig ist aber da ist so neh Hitzemanschette mit druckkönöpfe drum kam da jetzt so net dran um die abzu machen ist das neh schwachstelle beim 1.8T AGU das die schlauche da schrott gehen??

EsLer

Also meiner ölt auch aber vorne rechts im radkasten an der Anbindung zum LLK.

Perleffect GTI

Ja das meine ich an der stelle!da ist ja so neh Hitze manschette drum!also ist das normal ???Ich habe heute vermutet das der schlauch da nen riss hat!Was hast du den für felgen drauf und was für reifen???Würd mal gerne wissen was deiner laut tacho schafft!

LP GTI

Drück doch einfach mal deine Ladedruckstrecke incl. Unterdruckschläuche ab, dann weist du doch ob was undicht ist, einfacher geht's doch nicht!
Denn sonst kannste lange suchen! Das ganze dauert keine 15 Minuten!
Gruß,
Lucas

Perleffect GTI

Sind alle unterdruck schläuche neu!bis auf der zum west-gate!wie drücke ich das den alles ab ???

spark

waste-gate das ist nicht der westbahnhof

abdrücken = schlauch vom LLK ab, stopfen druff.
alle anderen angeschlossenen ventile etc ab machen und dicht machen.
dann auf ein ende des schlauches mit nem manometer ca 0,7 bar druck geben und halten.
entweder mit ohr oder lecksuchspray dann gucken obs dicht ist...

PS: VW hat nen spezielles werkzeug und verschlüsse für sowas, braucht man aber nicht, wenn man nen bissel basteln kann

Perleffect GTI

Das ja voll die drecks maloche!wenne alles leitungen dicht machen musst!Habe heute das N75J raus geschmissen und das N75C wieder rein gemacht vill. lags ja da dran das es bei oberer drehzahl zu weit runter getacktet wird!

spark

naja du musst halt dicht machen, damit du den schlauch unter druck setzen kannst

EsLer

Ich hab 215/35 r19 mit Mühe 210 lt Tacho. Meiner ist aber gechippt. Ist mein dritter Golf 4 GTI alle waren nicht schneller als 210 egal ob mit Winter 18ner oder 19ner.

Perleffect GTI

Dann weiß ich net wie manche dann 230 und mehr schaffen!Ich hatte mein 2 mal auf ganz gerade strecke auf 230 und sonst nur 220 oder bissel weniger!Ja meiner ist auch gechippt und 100 oktan sprit also nicht die schlechsteste ausgangsbasis!

spark

wenn ich das nächste mal so unterwegs bin mach ich dir nen foto ok? passiert aber nicht oft weil a) sprit is teuer und b) macht so schnell fahren am limit des motors keinen spaß...

PS: chip ist nicht gleich chip und es spielen sooooooooooooo viele faktoren zusammen.. um ein paar zu nennen: straßenverhältnis, gefälle/steigung (auch minimal), reifendruck, ansaugtemp, lufttemp, motortemp, gemischverhältnis, ausstattunge des wagens, tankinhalt und und uund

Perleffect GTI

Ja hast schon recht das da viele faktoren neh rolle spielen aber ich mein die unterschiede sind ja schon welten neh!Wenne mal auf der AB bist kannste ja mal schreiben!Am we wo ich nach Neuss gefahren bin über die 1 war bei 220 schluss aber da gehts ja immer auf und ab nie wirklich gerade aus!

LP GTI

Warum so kompliziert mit dem Abdrücken????
Du machst einfach den Schlauch der direkt nach dem Lader hoch zum Verbindungsrohr geht ab, drehst den um 180° (do dass er nach oben steht) steckst dort nen stopfen rein und ziehst die Schellen wieder fest, dann machst du den 25mm Schlauch der zum SUV geht ab und bastelst dir nen passenden Stopfen mit einem Autoventil dafür und steckst ihn in den 25mm Schlauch, (wieder mit einer Schelle Festziehen) dann drückst du mit einem Kompressor alles auf ca. 1,0 bar ab, und wenn du nach ca. 30 sek. das Ventil wieder öffnest und noch reichlich luft wieder ausströmt ist alles dicht, wenn nicht hört man es in der Regel aber auch schon vorher Zischen!
Bei dieser Abdrückvariante testest du eben die komplette Ladeluftstrecke incl. aller Unterdruckschläuche, Ansaugbrücke und Ventile!
Denn wenn man erst am Ladeluftkühler anfängt abzudrücken haste 1. die Strecke vom Lader biz zum LLK nicht getestet und 2. nur ungefähr 40% der ganzen Druck und Umluftschläuche auf dichtigkeit getestet!
Also einfacher und sicherer geht´s einfach nicht!
Das ganze dauert höchstens 15 min!

Gruß,
Lucas

Spotter

Bei mir war jetzt bei Tacho 210 Schluss! War wie als ob er abgeriegelt hätte, kann das sein. (Durch die Wärme etc.?) sonst lief er schneller. War nur bei Vollgas, wie ein begrenzer. (im 5 gang v-max)