Golf 4 2.8 V6 Kaufberatung

22.05.2015, 15:03

Ja der AKL ist ne Nummer für sich hatte auch nur Stress mit ihm. Aber überall kannste ins Klo greifen.

Rafael88 · 22.05.2015, 15:11

Das stimmt.

Mittwoch kann ich ihn mir Angucken 👏

Rafael88 · 22.05.2015, 20:03

auf was soll ich noch Achten?!?

22.05.2015, 20:13

Gibt nicht viel. Wichtigste scheint ja gemacht worden sein was so großartig an Verschleiß ankommen könnte und Geld schluckt. Probefahrt und wie bei jeden Auto auf verdächtige Geräusche warten. Vlt noch gucken ob das Auto ne Anhängerkupplung dran hat, wenn die oft benutzt wurde leidet das Differenzial und Co. also Augen auf und die kleinen Details im Auge behalten.

LeeTeN · 23.05.2015, 00:40

Zustand der hinteren querlenker am besten mal begutachten sofern moeglich (rost) gerade an den aeusseren gabeln

Arthos · 23.05.2015, 08:52

Achte auch auf so dinge wie, Sind die Schrauben auf dem Schloßträger schon mal raus geschraubt worden bzw Kotflügel
Teppisch im Kofferraum nachgucken also darunter Spaltmaße und lack vergleichen.
Hängen die Türen... Funktioniert alles ZV elFh zündet das Xenon sauber Rost Rost Rost
Leckt er irgendwo im Motorraum auspuff dicht ? Läuft hinten Haldex Öl aus...

Viele dinge die mann in den Preis einfließen lassen kann

MfG Danny

23.05.2015, 09:02

Viele schwören auf 0w40 Öl für den V6 ... allerdings kann es passieren das die Dichtungen am Motorblock dies nicht mitmachen und er tropft und ist Ölfeucht. (Ist mir eingefallen da der liebe Arthos gerade vom Öl spricht) einfach drauf achten das 5w40 und die Service Intervalle eingehalten wurden. Alle 15.000 km SPÄTESTENS. Kann auch 5w30 drin sein. (LONGLIFE ) aber solange trzd spätestens alle 15t km gewechselt wurde ist das iO.

Rafael88 · 23.05.2015, 09:31

Okay Danke :-)

Bin gelernter Kfz-Mechatroniker, aber schon etwas über 3. Jahre aus dem Beruf raus :-)

Welches Öl sollte man denn nutzen?!?
Castrol Edge 5w30
.....
.....
.....

Danke

23.05.2015, 09:37

Da kannste dich dumm und dämlich lesen ... jeder sagt was anderes ^^ am besten mal im Forum rum gucken gibt bestimmt 50000 Fred zu dem Thema

Rafael88 · 23.05.2015, 09:52

Na toll xD

23.05.2015, 09:58

Zitat:

Zitat von Rafael88

Na toll xD

Also ich kann dir nur sagen das ich nun von 5w30 15tkm Intervall auf 5w40 12tkm Intervall gehe einfach weil 5w30 zuteuer ist. ich denke mal das kannste auf dein auch gut übertragen da steuerkette ja steuerkette bleibt und die Problematik beider Fahrzeuge Vergleichbar ist ^^

Rafael88 · 23.05.2015, 10:05

Zitat:

Zitat von RolfiV5

Also ich kann dir nur sagen das ich nun von 5w30 15tkm Intervall auf 5w40 12tkm Intervall gehe einfach weil 5w30 zuteuer ist. ich denke mal das kannste auf dein auch gut übertragen da steuerkette ja steuerkette bleibt und die Problematik beider Fahrzeuge Vergleichbar ist ^^

Ja das Stimmt schon.
Ma schauen, werde ihn mir nächste Woche angucken.
Vielleicht habe ich ja auch Pech und er macht Geräusche :-(

23.05.2015, 10:48

Sollte er eig nicht wenn die Kette schon getauscht wurde. Aber Service Intervalle müssen bei den Motoren strikt eingehalten werden. Aber wirst du ja alles erst Mittwoch sehen.

Arthos · 23.05.2015, 13:00

Gebe dem guten Rolfi Recht ich stelle meinen kürzlich erworbenen V6 auch um auf 5W40 Google mal nach Öl aus Böhl

habe davon viel gutes gehört.
Wenn du die möglichkeit hast Fehlerspeicher auslesen, kommt zwar doof aber das macht schon sinn

xxTorettoxx · 23.05.2015, 13:59

Zitat:

Zitat von RolfiV5

Viele schwören auf 0w40 Öl für den V6 ... allerdings kann es passieren das die Dichtungen am Motorblock dies nicht mitmachen und er tropft und ist Ölfeucht.

Sollte das der Fall sein wird dir das mit jedem anderem Öl auch passieren. Daher ist diese Aussage nicht ganz richtig. Es gibt nur Motoren die sehr dünne Ölkanäle haben und die brauchen dünneres Öl um im Kaltstart das Öl besser zu befördern. Sollte jedoch aus Dichtungen Öl austreten weil dieses zu Dünn ist dann ist die Dichtung kaputt. Zumal Öl ja mit zunehmender Temperatur immer dünner wird. Und wenn das Öl warm ist ist es egal ob es ein 0W40 oder 5W40 Öl ist.

Ich fahre in meinem V6 das ADDINOL 5W-40 Super Light MV 0540l. Ist günstig und ein sehr gutes Öl.

23.05.2015, 14:03

Zitat:

Zitat von xxTorettoxx

Sollte das der Fall sein wird dir das mit jedem anderem Öl auch passieren. Daher ist diese Aussage nicht ganz richtig. Es gibt nur Motoren die sehr dünne Ölkanäle haben und die brauchen dünneres Öl um im Kaltstart das Öl besser zu befördern. Sollte jedoch aus Dichtungen Öl austreten weil dieses zu Dünn ist dann ist die Dichtung kaputt. Zumal Öl ja mit zunehmender Temperatur immer dünner wird. Und wenn das Öl warm ist ist es egal ob es ein 0W40 oder 5W40 Öl ist.

Nnnaaa .. ich denke das das 0w40 im warmen Zustand flüssiger ist wie ein 5w40. Kann mich da jetzt auch irren. klar sollte die Dichtung trzd halten "müssen" aber gibt genug Erfahrungsberichte die sagen das er mit 0w40 sippt und beim Wechsel auf 5w30 oder 5w40 hörte das auf. ( hab da das Bild vor Augen das "Wasser" überall durchkommt. Auch wenn 0w40 jetzt nicht wie Wasser sein wird im im warmen Zustand.

xxTorettoxx · 23.05.2015, 14:09

Die Bezeichnung 0W40 gibt aufschluss über die fließfähigkeit an. 0W gibt den Wert an wenn das Öl kalt ist, also wie zähflüssig es ist. Somit ist ein 0W Öl bei -10 Grad dünner als ein 10W, somit ist der Wert 0W für den warmen Motorzustand egal. Die 40 gibt den Wert an wenn das Öl Warm ist. Wird der Motor aber gefahren wird das Öl bei weiterm Dünner als es bei -10 Grad ist. Und das mit dem Wechsel kann ich mir auch anders erklären. Mit der Zeit wird Öl durch kurzstrecken fahrten vom Benzin immer Dünner. Dieser Sprit im Öl ist nur durch Langstrecken wieder raus zu bekommen. Somit hast du nach jedem Ölwechsel besseres Öl im Motor welches es schwerer hat durch eine leicht defekte Dichtung zu kommen.

Rafael88 · 23.05.2015, 16:25

Okay.....
Schauen wa ma wen ich am Mittwoch ihn mir angeguckt habe.

Habe mal gelesen was vom R32 die DSG Ansaugung vorm Luftfilter.Bringt das was?
Gibt's sonst was fürn 2.8er.

Er soll ja schon nen Edelstahl Auspuff haben.Firma hab ich jetzt nicht gefragt ;-)

Oliver · 23.05.2015, 18:31

OT: DIE Toyota? Seit wann das?

digel · 23.05.2015, 18:48

Nein, die Supra. Genau wie die Corvette z.B.

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22.05.2015, 15:11	- 22
Rafael88 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.01.2009 Golf IV 2.8 V6 Ort: Pattensen Verbrauch: 9,2 Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 269 Themenstarter Abgegebene Danke: 11 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Das stimmt. Mittwoch kann ich ihn mir Angucken 👏

22.05.2015, 20:03	- 23
Rafael88 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.01.2009 Golf IV 2.8 V6 Ort: Pattensen Verbrauch: 9,2 Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 269 Themenstarter Abgegebene Danke: 11 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	auf was soll ich noch Achten?!?

22.05.2015, 20:13	- 24
RolfiV5 Gast Beiträge: n/a	Gibt nicht viel. Wichtigste scheint ja gemacht worden sein was so großartig an Verschleiß ankommen könnte und Geld schluckt. Probefahrt und wie bei jeden Auto auf verdächtige Geräusche warten. Vlt noch gucken ob das Auto ne Anhängerkupplung dran hat, wenn die oft benutzt wurde leidet das Differenzial und Co. also Augen auf und die kleinen Details im Auge behalten.

23.05.2015, 00:40	- 25
LeeTeN Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.05.2011 Leon Cupra4TDI Ort: NRW Verbrauch: 6 l Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 2.492 Abgegebene Danke: 354 Erhielt 202 Danke für 168 Beiträge	Zustand der hinteren querlenker am besten mal begutachten sofern moeglich (rost) gerade an den aeusseren gabeln

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Arthos Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.05.2015 Golf 4 2.8 V6 4 Motion Ort: Schlieben/Herzberg Verbrauch: 9 Liter Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 267 Abgegebene Danke: 45 Erhielt 16 Danke für 15 Beiträge	Achte auch auf so dinge wie, Sind die Schrauben auf dem Schloßträger schon mal raus geschraubt worden bzw Kotflügel Teppisch im Kofferraum nachgucken also darunter Spaltmaße und lack vergleichen. Hängen die Türen... Funktioniert alles ZV elFh zündet das Xenon sauber Rost Rost Rost Leckt er irgendwo im Motorraum auspuff dicht ? Läuft hinten Haldex Öl aus... Viele dinge die mann in den Preis einfließen lassen kann MfG Danny

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RolfiV5 Gast Beiträge: n/a	Viele schwören auf 0w40 Öl für den V6 ... allerdings kann es passieren das die Dichtungen am Motorblock dies nicht mitmachen und er tropft und ist Ölfeucht. (Ist mir eingefallen da der liebe Arthos gerade vom Öl spricht) einfach drauf achten das 5w40 und die Service Intervalle eingehalten wurden. Alle 15.000 km SPÄTESTENS. Kann auch 5w30 drin sein. (LONGLIFE ) aber solange trzd spätestens alle 15t km gewechselt wurde ist das iO.

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Rafael88 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.01.2009 Golf IV 2.8 V6 Ort: Pattensen Verbrauch: 9,2 Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 269 Themenstarter Abgegebene Danke: 11 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Okay Danke :-) Bin gelernter Kfz-Mechatroniker, aber schon etwas über 3. Jahre aus dem Beruf raus :-) Welches Öl sollte man denn nutzen?!? Castrol Edge 5w30 ..... ..... ..... Danke

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23.05.2015, 10:48	- 33
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23.05.2015, 13:00	- 34
Arthos Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.05.2015 Golf 4 2.8 V6 4 Motion Ort: Schlieben/Herzberg Verbrauch: 9 Liter Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 267 Abgegebene Danke: 45 Erhielt 16 Danke für 15 Beiträge	Gebe dem guten Rolfi Recht ich stelle meinen kürzlich erworbenen V6 auch um auf 5W40 Google mal nach Öl aus Böhl habe davon viel gutes gehört. Wenn du die möglichkeit hast Fehlerspeicher auslesen, kommt zwar doof aber das macht schon sinn

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xxTorettoxx Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.06.2014 TT 8N Ort: Neustadt Verbrauch: 7-8 Liter Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 181 Abgegebene Danke: 27 Erhielt 22 Danke für 17 Beiträge	Die Bezeichnung 0W40 gibt aufschluss über die fließfähigkeit an. 0W gibt den Wert an wenn das Öl kalt ist, also wie zähflüssig es ist. Somit ist ein 0W Öl bei -10 Grad dünner als ein 10W, somit ist der Wert 0W für den warmen Motorzustand egal. Die 40 gibt den Wert an wenn das Öl Warm ist. Wird der Motor aber gefahren wird das Öl bei weiterm Dünner als es bei -10 Grad ist. Und das mit dem Wechsel kann ich mir auch anders erklären. Mit der Zeit wird Öl durch kurzstrecken fahrten vom Benzin immer Dünner. Dieser Sprit im Öl ist nur durch Langstrecken wieder raus zu bekommen. Somit hast du nach jedem Ölwechsel besseres Öl im Motor welches es schwerer hat durch eine leicht defekte Dichtung zu kommen.

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Rafael88 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.01.2009 Golf IV 2.8 V6 Ort: Pattensen Verbrauch: 9,2 Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 269 Themenstarter Abgegebene Danke: 11 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Okay..... Schauen wa ma wen ich am Mittwoch ihn mir angeguckt habe. Habe mal gelesen was vom R32 die DSG Ansaugung vorm Luftfilter.Bringt das was? Gibt's sonst was fürn 2.8er. Er soll ja schon nen Edelstahl Auspuff haben.Firma hab ich jetzt nicht gefragt ;-)

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Oliver Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.04.2009 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 2.602 Abgegebene Danke: 478 Erhielt 181 Danke für 137 Beiträge	OT: DIE Toyota? Seit wann das?

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