JayJay

Hallo allerseits,

wollte gern etwas Erfahrungsaustausch betreiben....

Habe vor kurzem meinen 1.8t (ARZ) chippen lassen. Von 150 Serien-PS auf 190+. Das ist jetzt auch meine erste Erfahrung was das Chippen angeht und ich bin definitiv positiv gestimmt. Jedoch hätte ich mir das Fahrverhalten deutlich vergnügter vorgestellt.

Aktuell fahre ich meine 16"-Winterbereifung und beim 1. Regentropfen kann ich meine Mehrleistung vergessen. Vor allem ab dem 3. Gang knallt die Drehzahl bei mir durch. Ohne das ich das Gaspedal durchtrete!
Seit dem Chip weiß ich auf jeden Fall, dass mein Golf eine Traktionskontrolle hat
Das ESP kann ich zwar manuell ausschalten, aber viel macht das leider auch nicht aus.

Habt ihr ähnliche Schwierigkeiten nach dem Chippen gehabt?
Ich bin auf jeden Fall gespannt, was es ausmacht, wenn ich erstmal wieder die 19"-Sommerschlappen drauf hab

Stephan L.

Was heißt denn dass Deine Drehzahl durchknallt? Schlupf am Rad? Zu flinke Gasannahme? Was sonst?

Im zweiten Fall kann es daran liegen, dass die Map für das Gaspedal mit angefasst und geändert wurde. ARZ dürfte ja EGas haben und damit ein Pedalkennfeld. Manche Tuner ändern das auch mit und machen das Pedal sozusagen empfindlicher, sprich mit weniger Pedal treten mehr Öffnungswinkel der Drosselklappe. Das sorgt beim Benutzer für ein - naja, noch tolleres Gefühl, weil man denkt noch mehr Leistung zu haben als eigentlich da ist - im Vergleich zu vorher. Weisst Du was ich meine? Sollte es so sein, wäre zu überlegen, nochmal hinzufahren bzw eben dieses zu erfragen - und dann für das Gaspedal das Serienkennfeld aufzuspielen (KFPed).

Ayo

ab jetzt ist halt Köpfchen angesagt..
immer und überall Vollgas ist nicht mehr.

Mit 19er wirds aber deutlich besser, je nach reifen.


Beim 1.8T bekommst halt ne menge Drehmoment dazu beim Chippen.
Vor allem im mittleren drehzahlbereich sind schnell +150nm und +100ps erreicht.

JayJay

Frag mich was Leichteres....aber ja, denke dass es Schlupf ist, da ich wirklich nicht viel Gas gebe dabei. Der Drehzahlmesser geht einmal kurz durch, der Wagen ruckt leicht und ich muss dann zusehen, dass ich schalte oder halt Gas weg nehme, sonst ist Ende bei den Drehzahlen.

Aber der Hinweis mit dem Pedalkennfeld ist gut! Der ARZ hat tatsächlich E-Gas und vielleicht liegt es daran.
Wollte mich sowieso mal nach dem "Einfahren" an den Tuner wg. Rückmeldung wenden.
Und über das Fahrverhalten war ich schon verwundert, weil der Jubi ja auch nicht sonderlich anders ausgestattet ist und seine Kraft ja auch irgendwie auf die Bahn bekommt.

JayJay

Zumindest die theoretischen Werte habe ich mal angehangen....

Vollgas?! Kenn ich bei dem Golf nicht mehr
Nee, ich bin dann doch eher die besonnene Fahrerin, auch wenn es echt frustrierend ist. Da hat man schon die Mehrleistung, kann aber nicht mal mehr die kleinste Huddel überholen, weil die eigene Kiste nicht voran kommt

Angehängte Dateien

Chip.pdf (12,4 KB, 68x aufgerufen)

Ayo

Das hört sich für mich eher nach einem Kupplungsproblem an.

Ist das in jedem gang so? Regelt das ESP sobald die Drehzahl hoch geht?

Das ESP Regelt nur wenn auch wirklich die Räder Durch drehen. Ein Hinweis
Dafür dass die Kupplung Rutscht.


Das ist bei manchen 150 PS Modellen durchaus Möglich, wenn der Chipper die Software sehr scharf macht.

JayJay

Ja doch, ist eigentlich in jedem Gang so, außer vielleicht noch im 1.
ESP meldet sich tatsächlich gar nicht, wenn ich es an lasse. Vor dem Chippen hab ich es ab und an noch aufleuchten sehen beim Anfahren, aber aktuell gar nicht.
Was gäbe es denn da für eine Lösung? Wahrscheinlich wieder einen Termin machen beim Tuner oder?

Omega

Hahaha.

GGolff

Hört sich für mich aber ganz stark nach Kupplung oder Software mit zu steilem Drehmomentverlauf an.

Stephan L.

Also wenns die Kupplung sein sollte... ich gehe bei solcherlei Fragen in aller Regel davon aus, dass der Nutzer sowas schon vorher geprüft hat.

didgeridoo

@Omega
Da gibts nichts zu Lachen; das ist wirklich so

@JayJay:
Du solltest erst mal rausfinden, warum "die Drehzahl durch geht".
Drehen die Reifen durch, oder rutscht die Kupplung?

Bei durchdrehenden Reifen:
- breitere Reifen montieren
- neue Reifen mit neuem Gummi/Profil montieren
- Reifendruck prüfen, ggf. verringern

Bei rutschender Kupplung:
- Kupplung defekt: Muss erneuert werden

Vielleicht solltest du den Wagen wirklich nochmal zum Tuner bringen, das Problem schildern, ihn um eine Probefahrt bitten und fragen, ob das Kennfeld für elektronisches Gaspedal in der Software manipuliert wurde.

lowforlife

Dat ist zu 99% die Kupplung die rutscht...hatte ich letztens erst bei einem 1.8T nach dem chippen. In den ersten Gängen merkt man es nicht, ab Gang 3-6 durchgängig Kupplungsschlupf

Stephan L.

Wenn die Kupplung schon deutlich verschlissen ist und zum rutschen neigt lässt sich das auch so feststellen:
Handbremse anziehen, 3. Gang rein und bei 3-4000 u/min langsam einkuppeln. Der Motor muss dann logischerweise absterben.

Sollte das nicht klappen und der Motor dreht weiter ist die Kupplung sowieso fällig. Klingt zwar erstmal wenig Material schonend, aber ist ein einfacher und schneller Test und im Grunde nix anderes als bei den Leuten, die die Kupplung schneppsen lassen zwecks Burnout. Wobei ich beim 1,8T doch eher bei 3000u/min bleiben würde, da ist schon genug Drehmoment das um das o.g. zu probieren.

JayJay

Ok....das sind alles genau die Hinweise, die ich erhofft hatte zu bekommen.

Zum Tuner wollte ich sowieso nachdem ich erstmal warm geworden bin mit der Angelegenheit und der Golf entsprechend eingefahren wurde. Dann kann der direkt mal Probe fahren und seine Einschätzung geben.
Und dass die Kupplung hin ist, wäre nicht ganz abwegig bei 207.000km auf´m Tacho
Wobei die bisher absolut keine Anstalten gemacht hat....

1,8turbo

Dann wirst du wahrscheinlich Gang 5. kaum noch beschleunigen können

Wolfy

Aber dann bitte ne verstärkte Kupplung einbauen ala Sachs Performance usw., sonst taucht das Problem früher oder später wieder auf.

didgeridoo

Beim 1.8T?
Ich denke eine stink normale, neue Kupplung reicht völlig.
Das sind nicht mal 300Nm.

Black_A4

Ich denke die fummeln eher im unteren Load Bereich bei KFMIRL rum. Bei der Software die ich für teuer Geld gekauft habe war das ganze Kennfeld angehoben Allgemein eher traurig was so manchen "Tuner" da so abliefern

Ayo

Ich denke Kennfeld noch etwas weiter nach unten anpassen wird nicht viel bringen.
Wenn die Kupplung bei 280NM schon deutlich rutscht, dann kann es selbst bei Serien Software nicht mehr lange dauern, bis das Problem auch da auftritt.

Würde ich einfach das Zweimassen Schwungrad behalten (Wenns Technisch OK ist).
Dazu dann die Sachs Performance Upgrade Kupplung.
Die ist recht Verschleißfest, hat einen guten und nicht zu schweren Druckpunkt.

Solls etwas sportlicher sein wäre Sachs Performance Kupplung mit Einmassen-Schwungrad eine Option. Der Motor dreht dann etwas freier und agiler hoch.
Allerdings ist Niedertouriges Fahren nicht ganz so komfortabel und im Leerlauf enstehen gerne mal Nebengeräusche.

Einfach eine neue Original Kupplung würde ich nicht verbauen, auch wenn es wahrscheinlich etwas günstiger wäre.
Die wird zwar sicherlich gut mit den 280NM klar kommen, aber trotzdem ist die Belastung halt immer bei 120%

Wolfy

WTF ???