1.8t MKB: AUM G60 Schwungscheibe - Seite 2

Tjomson · 01.07.2009, 10:28

Also es geht auf 1,8T 5 Gang:

G60 Schwung + G60 Kupplung
Vr6 Schwung + Vr6 Kupplung
G 3 2,0 16V (ABF) Schwung + Kupplung

Diese Teile könnte man auch untereinander tauschen?
Alle sind ZMS?

Zitat:

Aber nicht i.V.m. Kupplung und Druckplatte. Und das ist ausschlaggebend weils zusammenhängt.

Ah, die EMS werden dann nur in verb. mit passender Kupplung (ungleich Serie) verkauft???

HH-burger · 01.07.2009, 10:33

Zitat:

Zitat von Tjomson

Also es geht auf 1,8T 5 Gang:

G60 Schwung + G60 Kupplung
Vr6 Schwung + Vr6 Kupplung
G 3 2,0 16V (ABF) Schwung + Kupplung

Diese Teile könnte man auch untereinander tauschen?
Alle sind ZMS?

Ah, die EMS werden dann nur in verb. mit passender Kupplung (ungleich Serie) verkauft???

Die oben genannten Schwungräder und Kupplungen sind alle gleich. Es handelt sich bei allen um Einmassenschwungräder, keine ZMS.

Es macht beim Wechsel Sinn gleich eine verstärkte Kupplung einzubauen um ein späteres rutschen der Kupplung zu vermeiden!

Und die Schwungräder werden nicht immer mit Kupplung verkauft. Warum auch!?

1,6SR · 01.07.2009, 11:13

Kupplung und Schwung zusammen wirst du nur wieder zu hohen Preisen bekommen.
Such nach einem der angegebenen Schwünge (1Z und AAZ passt auch noch aber nur aus dem Passat).
Dann eine verstärkte VR6 Kupplung, die hat auch 228mm.
Ich fahre im ALH mit 340Nm eine VR6 Syncro Kupplung von Sachs. Mein Kumpel fährt die gleiche Kombi im 3er 1,8T AGU mit K04, 263PS und über 350Nm seit über 40tkm.

Tjomson · 01.07.2009, 12:13

Ok alles klar, nun weiß ich was ich zu tun habe ;-)

Damit nach K04 Umbau nichtsmehr rutscht und er schneller hochdreht *pfeiff*

Martin_1,8T · 03.07.2009, 11:25

hab auch vor auf EMS umzubauen, mir ist der ZMS zu träge.
werd aber vorerst die kupplung nicht tauschen - sondern nur den schwung

sollte man jez also den schwung erleichtern?
wenn ja um wieviel?

1,6SR · 06.07.2009, 17:25

Zitat:

Zitat von Martin_1,8T

hab auch vor auf EMS umzubauen, mir ist der ZMS zu träge.
werd aber vorerst die kupplung nicht tauschen - sondern nur den schwung

sollte man jez also den schwung erleichtern?
wenn ja um wieviel?

Mach du mal, bin schon gespannt wie das hin haut

Overboost · 06.07.2009, 17:46

@ Martin du willst nicht wirklich nen starres Schwungrad mit ner starren Kupplungsscheibe paaren?

1,6SR · 07.07.2009, 00:00

@Overboost: Meinste das hat der geschnallt? Hätte er mal richtig gelesen wäre er von selber drauf gekommen, dass das nicht funktionieren kann.
Aber naja...

StevenW · 07.07.2009, 06:50

Ich kann euch ein Valeo Kit (228mm) anbieten das hält bis 440Nm und bringt folgendes mit.

- EMS
- verstärkte Druckplatte
- verstärkte Reibscheibe
- Ausrücklager

Preis: 660€

Martin_1,8T · 07.07.2009, 09:30

@Overboost
nein auf keinen fall, hab einfach nur nen hirnsteher gehabt!
is ja logisch wenn die originale noch drin ist das die auch raudfliegt, starr&starr... ich glaube nicht
...hab einfach nicht dran gedacht wie gesagt, soll schon mal vorkommen.

@1,6SR
danke für die netten worte

aber wieder zurück zum thema... wieviel ist sinnvoll den schwung zu erleichtern?

1,6SR · 07.07.2009, 12:42

Zitat:

aber wieder zurück zum thema... wieviel ist sinnvoll den schwung zu erleichtern?

Meins ist ~ 2,5kg leichter als das originale G60 Schwungrad. Zu extrem würde ich es nicht machen.

Zitat:

Ich kann euch ein Valeo Kit (228mm) anbieten das hält bis 440Nm und bringt folgendes mit.

hört man nicht gerade viel gutes von...

Zitat:

Preis: 660€

nicht schlecht, dafür bekomme ich meine Komponenten zweimal. Mit einer verst. VR6 Kupplung für Turboumbauten bleibt man noch unter 500,- Euro mit etwas Glück und die macht knappe 500Nm.

Martin_1,8T · 07.07.2009, 14:20

ja eben, zuviel des guten is ja auch nix.

welche komponenten eignen sich am besten dafür?
also ich meine ob der schwung neu sein sollte oder obs egal ist wenn man nen gebrauchten auf ebay kauft!? kenn mich, was schwung angeht, noch zu wenig aus.

und warscheinlich is am besten ihn selbst erleichtern zu lassen und keinen schon erleichterten kaufen oder?

bong · 07.07.2009, 14:25

Also mein EMS hat 4,8 Kg.
Der Golf fährt sich immer noch gut.
Klar ist die Schungmasse wichtig aber ich denke ich habe bei mir ein gutes Mittelmaß gefunden.

Martin_1,8T · 07.07.2009, 14:30

was hast du für komponenten verbaut?

Lowandwide · 07.07.2009, 14:50

also die G schwungschiben sind aber unterschiedlich schwer.
hatte eins von nem passat (allrad) wo um einiges leichter als des von nem corri oder golf.
und 150.- für nen schwungrad?is ja wahnsinn....wer soviel zahlt is ja irre:-)

HH-burger · 07.07.2009, 14:54

Für die 150e bekommst bei Ebay ne erleichterte, die auch schon feingewuchtet ist...!

1,6SR · 07.07.2009, 14:54

30,- Euro fürn Schwungrad maximal und ne Kiste Bier fürs erleichtern und wuchten

Martin_1,8T · 07.07.2009, 15:13

also für ~150,- hab ich auf ebay schon was gefunden - erleichtert und feingewuchtet

ne kiste bier fürs erleichtern zu zahlen wär mir lieber

aber ich kenn niemanden bei mir der erleichtert und feinwuchtet also bleib ich wohl bei der ebaylösung.....

stoney · 07.07.2009, 15:36

ich hab in meinen arl (150ps tdi) ne sachs performance kupplung (bis mind. 530Nm) und nen sachs EMS (ca. die hälfte des gewichtes vom originalen ZMS) verbaut und muss sagen fährt sich super zwar sehr sehr ruppig (fast so wie kuppeln oder nicht kuppeln^^) aber wem das extrem laute tickern des motors (bzw. der kupplungseinheit) nicht stört der wird froh drüber sein fahr mom. ca 440Nm

und 210 PS. Kosten lagen für komplette Kupplungskit mit EMS und Ausrücklager um die 1000 €.

Tjomson · 07.07.2009, 22:30

So ich hab emir nun ein erleichtertes Schwungrad ersteigert:

Schwungscheibe 4,7kg G60 VW Tuning Schwungrad Turbo 1,8 bei eBay.de: Antrieb, Motor Getriebe (endet 02.07.09 18:38:40 MESZ)

Jetzt brauche ich nur noch eine 228mm Kupplung ?

Ich frag nur noch zu Sicherheit noch einmal nach ;-)

07.07.2009, 09:30	- 30
Martin_1,8T Benutzer Registriert seit: 20.12.2008 Golf 4 1,8T Ort: Österreich Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 58 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	@Overboost nein auf keinen fall, hab einfach nur nen hirnsteher gehabt! is ja logisch wenn die originale noch drin ist das die auch raudfliegt, starr&starr... ich glaube nicht ...hab einfach nicht dran gedacht wie gesagt, soll schon mal vorkommen. @1,6SR danke für die netten worte aber wieder zurück zum thema... wieviel ist sinnvoll den schwung zu erleichtern? Geändert von Martin_1,8T (07.07.2009 um 09:35 Uhr)

01.07.2009, 11:13	- 23
1,6SR Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.03.2008 Golf 4 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 2.041 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 37 Danke für 30 Beiträge	Kupplung und Schwung zusammen wirst du nur wieder zu hohen Preisen bekommen. Such nach einem der angegebenen Schwünge (1Z und AAZ passt auch noch aber nur aus dem Passat). Dann eine verstärkte VR6 Kupplung, die hat auch 228mm. Ich fahre im ALH mit 340Nm eine VR6 Syncro Kupplung von Sachs. Mein Kumpel fährt die gleiche Kombi im 3er 1,8T AGU mit K04, 263PS und über 350Nm seit über 40tkm.

01.07.2009, 12:13	- 24
Tjomson Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.05.2007 GTI 1,8T AGU --> K04-023 // Alltag 1,8T Highline AUM // Ort: Ulm // Ingolstadt // Kempten Verbrauch: AUM ---> 7,8L Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 517 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	Ok alles klar, nun weiß ich was ich zu tun habe ;-) Damit nach K04 Umbau nichtsmehr rutscht und er schneller hochdreht pfeiff

03.07.2009, 11:25	- 25
Martin_1,8T Benutzer Registriert seit: 20.12.2008 Golf 4 1,8T Ort: Österreich Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 58 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	hab auch vor auf EMS umzubauen, mir ist der ZMS zu träge. werd aber vorerst die kupplung nicht tauschen - sondern nur den schwung sollte man jez also den schwung erleichtern? wenn ja um wieviel?

06.07.2009, 17:46	- 27
Overboost Rabbit GTD Registriert seit: 16.06.2005 Mk4 GTD Ort: Wunstorf OT Kolenfeld nähe Hannover Rabbit GTD Verbrauch: Ne Menge Diesel Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 2.056 Abgegebene Danke: 63 Erhielt 90 Danke für 75 Beiträge	@ Martin du willst nicht wirklich nen starres Schwungrad mit ner starren Kupplungsscheibe paaren?

07.07.2009, 00:00	- 28
1,6SR Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.03.2008 Golf 4 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 2.041 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 37 Danke für 30 Beiträge	@Overboost: Meinste das hat der geschnallt? Hätte er mal richtig gelesen wäre er von selber drauf gekommen, dass das nicht funktionieren kann. Aber naja...

07.07.2009, 06:50	- 29
StevenW gepr. Händler Registriert seit: 22.12.2006 Golf 4 Ort: Mainz Motor: S3 1.8T BAM 165 kw / 225 PS Beiträge: 2.557 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 14 Danke für 14 Beiträge	Ich kann euch ein Valeo Kit (228mm) anbieten das hält bis 440Nm und bringt folgendes mit. - EMS - verstärkte Druckplatte - verstärkte Reibscheibe - Ausrücklager Preis: 660€

07.07.2009, 14:20	- 32
Martin_1,8T Benutzer Registriert seit: 20.12.2008 Golf 4 1,8T Ort: Österreich Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 58 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	ja eben, zuviel des guten is ja auch nix. welche komponenten eignen sich am besten dafür? also ich meine ob der schwung neu sein sollte oder obs egal ist wenn man nen gebrauchten auf ebay kauft!? kenn mich, was schwung angeht, noch zu wenig aus. und warscheinlich is am besten ihn selbst erleichtern zu lassen und keinen schon erleichterten kaufen oder?

07.07.2009, 14:25	- 33
bong Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.03.2009 GOLF 4 GTI Verbrauch: 9,5 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 121 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Also mein EMS hat 4,8 Kg. Der Golf fährt sich immer noch gut. Klar ist die Schungmasse wichtig aber ich denke ich habe bei mir ein gutes Mittelmaß gefunden.

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Martin_1,8T Benutzer Registriert seit: 20.12.2008 Golf 4 1,8T Ort: Österreich Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 58 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	was hast du für komponenten verbaut?

07.07.2009, 14:50	- 35
Lowandwide Passat 3c Sporti Registriert seit: 31.10.2006 Ort: Esslingen a.N Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 2.051 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 8 Danke für 7 Beiträge	also die G schwungschiben sind aber unterschiedlich schwer. hatte eins von nem passat (allrad) wo um einiges leichter als des von nem corri oder golf. und 150.- für nen schwungrad?is ja wahnsinn....wer soviel zahlt is ja irre:-)

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07.07.2009, 14:54	- 36
HH-burger Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.02.2009 Golf IV GTI Ort: Hamburg Motorsport, Radsport, Joggen, Fitness Verbrauch: 8,6 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.904 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Für die 150e bekommst bei Ebay ne erleichterte, die auch schon feingewuchtet ist...!

07.07.2009, 14:54	- 37
1,6SR Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.03.2008 Golf 4 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 2.041 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 37 Danke für 30 Beiträge	30,- Euro fürn Schwungrad maximal und ne Kiste Bier fürs erleichtern und wuchten

07.07.2009, 15:13	- 38
Martin_1,8T Benutzer Registriert seit: 20.12.2008 Golf 4 1,8T Ort: Österreich Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 58 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	also für ~150,- hab ich auf ebay schon was gefunden - erleichtert und feingewuchtet ne kiste bier fürs erleichtern zu zahlen wär mir lieber aber ich kenn niemanden bei mir der erleichtert und feinwuchtet also bleib ich wohl bei der ebaylösung.....

07.07.2009, 15:36	- 39
stoney Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.09.2007 Golf 4 Ort: Bad Freienwalde MOL-XX XXX Verbrauch: 6,?l Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 861 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ich hab in meinen arl (150ps tdi) ne sachs performance kupplung (bis mind. 530Nm) und nen sachs EMS (ca. die hälfte des gewichtes vom originalen ZMS) verbaut und muss sagen fährt sich super zwar sehr sehr ruppig (fast so wie kuppeln oder nicht kuppeln^^) aber wem das extrem laute tickern des motors (bzw. der kupplungseinheit) nicht stört der wird froh drüber sein fahr mom. ca 440Nm und 210 PS. Kosten lagen für komplette Kupplungskit mit EMS und Ausrücklager um die 1000 €.

07.07.2009, 22:30	- 40
Tjomson Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.05.2007 GTI 1,8T AGU --> K04-023 // Alltag 1,8T Highline AUM // Ort: Ulm // Ingolstadt // Kempten Verbrauch: AUM ---> 7,8L Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 517 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	So ich hab emir nun ein erleichtertes Schwungrad ersteigert: Schwungscheibe 4,7kg G60 VW Tuning Schwungrad Turbo 1,8 bei eBay.de: Antrieb, Motor Getriebe (endet 02.07.09 18:38:40 MESZ) Jetzt brauche ich nur noch eine 228mm Kupplung ? Ich frag nur noch zu Sicherheit noch einmal nach ;-)