Boex

Rechnung ist heute gekommen: 465 Euro (die Welle alleine kanpp 300 +MwSt.)

Sollte ich jetzt also einen anderen Stabi einbauen?
Auf was muss ich achten? Tuts einer ausm Ebay für 120 Euro?
FK oder H&R oder KW?
Muss er den gleichen Durchmesser haben wie der alte?
Muss ich den wirkllich eintragen lassen? :-( ich weiss...theoretisch schon..aber ich meine jetzt praktisch ;-)


Grüße,
Thorsten

rick

Stabi musste net eintragen lassen, kann mir immernoch nicht vorstellen dass du nen anderen stabi brauchst. hast du dir mal die alten antriebswellen angeschaut, sind da schleifspuren??? Wenn ja dann hol dir den von FK, habe ich auch. Musst aber locker 70€ fürn einbau rechnen, ansonsten ist der vom 4 motion die bessere wahl

V5Maniac

Thorsten, ICH finde die Rechnung schon mal richtig hammer...mahlzeit!

Ganz davon ab würde ich mir jetzt KEINEN neuen Stabi kaufen. Erstmal würde ich mir das Teil zeigen lassen. Vorher würden die von mir kein Geld sehen. Da würde ich DRINGEND drauf bestehen. Daran kann man fast alles ablesen.

Also dann noch viel Glück!



Marc

Golffreak

Stabi musste eintragen lassen sofern es kein originaler ist..
Also 450€ geht doch noch..

Also Stabi nimmste vom 4motion..Der von H&R kostet knappe 160€ und der vom 4motion irgendwas mit 50€ oder so..irgendwie war das so..
Also die welle kostet keine 300€..
Die bekommste ja bei ebay für knappe 170€ neu..

rick

das ist mir neu!!!!!!

atzenhainer

ich kann nur immer wieder von den VW händler abraten.
die ziehen einem nur das geld aus der tasche und pfuschen nur
ich lasse mir mittlerweile auch jedes ausgetauschte teil zeigen. bei denen kann man nie wissen...

Golffreak

Hab nun auch keine Lust drüber zu diskutieren..Informierst dich und denn tätigst eine aussage

atzenhainer

du musst normal auch den 4 motion stabi eintragen lassen weil er ja nicht für nen 2WD gedacht ist.
es kommt immer auf den prüfer an.
laut dem gutachten meiner spurplatten darf ich nur ET 10 fahren.
Der Prüfer hat mir aber trotzdem ET8 eingetragenn weil die radfreigängigkeit gegeben ist.
Liegt im ermessen des Prüfers

Golffreak

Schliesslich muss der Prüfer dafür Haften was man da einträgt..
Drum sollte man alles eintragen was nicht mehr dem originalem Zustand entspricht..
Vielleicht einfach mal die Unterlagen einsehen.Da steht das auch drin..Bei gewindefahrwerken ist meist im Unterpunkt angegeben "nur zu verbauen mit Stabi xy"

rick

Mit dem Prüfer habe ich ja heute gesehen...könnt ihr in meinem Umbauthread nachlesen

V5Maniac

Ich kanns nur wiederholen: Lass dir die Antriebswelle zeigen oder sprich ganz persönlich mit dem Schrauber, der dran saß. Der wird dir schon verklickern, dass da keine Schleifspuren dran waren, denn die fallen doch ganz extrem auf und da schaut man auch nach.

Lass bloß den Stabi raus, denn das verursacht nur unnötige Kosten. Solange nicht der absolut dringende Tatverdacht auf den Stabi fällt kann ich nur sagen "in dubio pro reo". Recherchier einfach mal, ob noch an das Teil ranzukommen ist und sprich mit den Leuten, die an deinem Auto gefuhrwerkt haben. Die werden dir schon sagen, dass das nicht nötig ist. Falls schon, dann bauste den scheiß Stabi halt doch noch ein. Fertig!


In dem Sinne: Gute Nacht!


Mar

VWFreak1982

Also ab ner Tiefe von 60mm raucht man einen neuen Stabi ist klar. Ab einer Tiefe von 70mm muss die Antriebswelle gewechselt werden, es gibt kürzere kosten aber fast das doppelte, oem kann man aber kürzen lassen . Eine Antriebswelle ist sehr schwer kaputt zu kriegen. Wenn es beim beschleunigen knackst dann ist es das Außengelenk der an der Antriebswelle sitz. Wenn das aus einander fliegt reisst es die Manschette.

Golfsebi

Ich denke mal das, dass Material fehler ist, kann mir nicht vorstellen das ne welle so schnell brechen kann.

tobi_g4

Denke auch nicht, dass die normal so schnell bricht!

V5Maniac

Hab'sch ja gsacht!


Könnte an einem Lunker oder einen Spannungsriss liegen. Also irgendein Fehler bei der Produktion (Gießen oder wie die Antriebswelle auch immer hergestellt wurde).


Daher sage ich: Stabi so lassen wie er ist.



Marc

Mike

Normal werden so Sachen doch mit Ultraschall geprüft, und dabei werden Lunker dann festgestellt..

Keve

produktionsfehler würd ich sagen....

Golfsebi

so was gibt es immer wieder nicht nur VW hat mit Problemen zu kämpfen auch bei Nobel Marken wie Porsche ich kenn da einen Bericht:
Porsche 911etwas älteres Model ist mal die Motorhaube (Kofferraumklappe bei tempo ca. 200-220 hochgeklappt und hat die Windschutzscheibe durchschlagen und Dach verzogen(wirtschaftlicher Totalschaden) laut Gutachter.
Porsche wollte nicht Zahlen da die der Meinung waren das so was nicht passieren kann. Die ganze Sache ging vor Gericht und wurde geprüft, ende der Geschichte ist, Schloss hatte denn Druck nicht standgehalten (Material Fehler) Geschädigter hat Recht bekommen Porsche musste zahlen.

V5Maniac

@Mike:
Ich denke auch, dass sowas mit Ultraschall überprüft wird. Aber ganz sicher nicht alle! Das wäre wahrscheinlich kaum möglich, wenn man sich überlegt, wieviele Antriebswellen bei dem Zulieferer täglich vom Band laufen. Außerdem steht VW mit einem ziemlich knapp kalkulierten Preis im Nacken. Ich denke, dass dort vielleicht jede 50. Antriebswelle überprüft wird. Da fallen doch einige durchs Raster hindurch. Aber solange bei der Überprüfung ein bestimmter Erwartungsbereich nicht überschritten wird, kann dem Zulieferer das egal sein.


Lange Rede, kurzer Sinn:

Shit happens!


Marc

Golffreak

Hat er eben Pech gehabt..das mit der rechten Gelenkwelle ist ja bei jedem 2 Golf 4 der tiefer geschraubt ist..
Das sie bricht ist mir neu..Aber das Getriebe futsch gehen ist auch bekannt.
Ist ja beim Beetle nicht anders..A3 hat meiner meinung nach die probleme nicht so..