vmax94

Hi zusammen,

ich habe ja jetzt den G4 2.3 V5 seit ca. 1 Monat und habe verschiedene Pflegeaktivitäten vorgenommen....

Die beiden Zündschlüsselgehäuse waren fürchterlich abgegriffen und ich hab mal 1 neues Gehäuse gekauft.

Das hat auch ganz gut funktioniert und ich wollte deshalb auch noch den Schlüsselbart in das neue Gehäuse reinmachen (hatte nämlich nur das alte Bart-Gehäuse auf das neue Gehäuse aufgesteckt, da ich den Terz mit dem Bart-Ausbau nicht machen wollte..) - bin zwar an der Mechanik des Schnapp-Schlüssels beinahe verzweifelt - aber irgendwie hab ich das hingekriegt und wollte gestern mit dem schönen neuen Schlüsselgehäuse losfahren....

Das Fahrzeug liess sich auch per Knopfdruck öffnen - aber 2 Sekunden nach Zündung des Motors ging er wieder aus....
Dabei blinkte das gelbe Wegfahrsperre-Logo permanent !

Da jedoch das Bartgehäuse keine Elektronik besitzt, dachte ich auch an einen schlimmen Wegfahrsperren-Defekt....

Hab dann nur aus einer 'Eingebung' heraus den Zweitschlüssel geholt und ohne Fernsteuerung das Fzg. geöffnet und der Wagen sprang nach Drehen des Zündschschlüssels sofort an (und bleib auch an !)

WAS IST DENN JETZT KAPUTT MIT DEM 'NEUEN' ZÜNDSCHLÜSSEL..????

Hab ich ggfls. der Platine einen 'Rempler' gegeben, als ich die ins neue Gehäuse gepflanzt habe... Oder ist das später gewechselte 'Bart-Gehäuse' dafür verantwortlich ?


Vielleicht habt ihr eine Vermutung, was ich da ggfls. angestellt habe

2.0-SportEdition

Ich verstehe nicht ganz was jetzt Sache ist... Was hast du nun getauscht und was nicht?

marc0401

Die Wegfahrsperre erkennt den Schlüssel nicht Den Transponder mal kontrollieren.

vmax94

ich hab das komplette alte Schlüsselgehäuse gegen ein neues gewechselt und habe den Effekt, dass der Motor nach 2 Sekunden sofort wieder ausgeht.

Mit dem Zweitschlüssel lässt sich der Wagen normal starten - allerdings habe ich den Wagen nicht mit der FFB geöffnet, sondern mit dem Schlüssel (Grund ist, dass die FFB des Zweitschlüssels nicht immer funktioniert hat...)

Es scheint dass nach dem Umbau des Gehäuses vom Erst-Schlüssel 'irgendwas' passiert ist...... Ich habe aber die Platine sehr vorsichtig gewechselt und ins neue Gehäuse gepflanzt.....

vmax94

wo sitzt der Transponder und wie kann ich den kontrollieren ? (Sorry, aber Fahrzeug-Elektronik ist nicht mein Ding...)

mannix

der Lesespule fehlt ein Impuls!

Schau dir ma ldein altes Schlüsselgehäuse an da ist noch was drinnen was du

vergessen hast umzubauen ;-)

vmax94

Ach du Kacke.... gibt's ein Bild, wie dieses 'vergessene' Teil aussieht ?
--> d.h. ich muss das 'Bart-Gehäuse' nochmals öffnen und ein 'Teil', was im alten 'Bart-Gehäuse' drin ist, wieder einbauen.

Ich hoffe nur, dass ich den Klapp-Mechanismus wieder hinbekomme !!!!!!!!!

Cornerback

Isn Glasröhrchen, in der Regel eingeklebt. Tropfen Aceton drauf und dann VORSICHTIG ausbauen. Sitzt hier:

vmax94

Du bist SUPER !!! Genau dieser Transponder war natürlich im neuen Gehäuse NICHT drin - ich sehe grade im alten 'Bart-Gehäuse', dass dieses Teil drin ist.... (schwarz, klein und schnuckelig...)
Der Verkäufer des Schlüsselgehäuses hätte das natürlich erwähnen können...

d.h. jetzt muss ich den Schlüssel mit dem neuen Gehäuse wieder öffnen und dann die Schnapp-Mechanik in das alte 'Bart-Gehäuse' reinbekommen...

Na Halleluja...... :-)

ES GEHT NICHTS ÜBER DAS FORUM !!!!

Bin euch auch sehr dankbar, dass so schnelle Hilfe kommt !!!!