Alien2001

Hallo!

Ich hoffe Ihr könnt mir helfen, da ich ein sehr spezielles Problem habe und schon das gesamte Internet durchsucht, aber bisher nichts gefunden habe, was zu meinem Problem passt.

Folgendes Problem:

Von jetzt auf gleich funktioniert die komplette ZV bei allen vier Türen nicht mehr. Nach Recherche im Internet habe ich die Hinweise auf defekte Mikroschalter, bzw. gebrochene Lötstellen gefunden. Ich also das Türschloss der Fahrerseite ausgebaut, Mikroschalter getestet, alles OK, Lötstellen auch OK. Dann habe ich mir den Motor IM Stellmotor selbst angesehen und bemerkt, dass dieser sich überhaupt nicht mehr bewegen lässt, sprich die Kohlen haben sich zerbröselt und den Motor festgesetzt.

Jetzt das Tolle: Bei ALLEN vier Türschlössern war dasselbe Problem!
Ich in der Bucht 4 gebrauchte Schlösser bestellt und ausgetauscht -> alles wunderbar.

Bis vor ein paar Wochen... Dasselbe Problem wieder! ZV bei allen vier Türen wieder defekt. Türschloss Fahrertür ausgebaut, aufgemacht und siehe da, Motoren wieder hinüber...

Kennt das Problem hier irgendjemand?

Meiner Meinung nach müsste sich das Problem in sofern nachvollziehen lassen, dass der Golf "denkt" die Türen wären zu. Soll nun via Fernbedienung aufgemacht werden, die Motoren stehen aber schon in Position "offen" brennen die Motoren durch, da diese in der supertollen Konstruktion, die auf der Motorwelle angebracht ist, einhaken und sich aber nicht weiterdrehen können.
Da ich nicht genau weiss, ob man mich versteht habe ich ein Bild des Motors angehängt, auf dem man die Konstruktion sieht, die auf der Motorwelle sitzt.

Beim drehen der Welle wird durch die Fliehkraft ein Metallbolzen nach aussen gedrückt und hakt in den Metallnasen im Wellenaufsatz ein und verstellt somit die ZV.

Das Problem ist, dass ich zwar exakt denselben Motor im Internet finde, aber nicht mit diesem bescheuerten Wellenaufsatz und ich habe keine Lust wieder vier neue Stellmotoren zu kaufen, nur dass diese dann irgendwann wieder das zeitliche segnet...

Ich hoffe, das war jetzt nicht alles zu verwirrend

Ich hoffe, Ihr könnt mir helfen.

Vielen Dank im voraus!

Gruß,
Alex

Angehängte Grafiken

IMG_1110.jpg (40,5 KB, 28x aufgerufen)

1,8turbo

Also das hatte ich bis jetzt noch nie gehabt. Ich zig viele Schlösser hier liegen, wenn du willst, schick ich dir die zu

Wilhelm

Moin,
mit oder ohne el. FENSTERHEBER ?

ohne: ZV an allen Türen/Klappen wird vom KSG gesteuert. Kein Bus…
mit: 4 TSG + KSG steuern ZV

Alien2001

Hi!

Die Türen sind ohne elektr. Fenstergeber.

Gruss,
Alex

Wilhelm

Moin,
dann sollte das so sein:
von der Schließeinheit für Zentralverriegelung, Beifahrerseite
(z.B.) gehen u.a. 2 Leitungen direkt
zum Zentralsteuergerät für Komfortsystem (01330), hinter der Schalttafel links.
Das ist bei allen ZV- Motoren so.
Wenn dir, wie ich lese, immer gleichzeitig 4 Motoren abbrauchen, schliesse ich daraus, dass dein KSG gelegentlich langzeitig die 4 Ausgänge der o.g. Schließeinheiten durchschaltet.
Das KSK sollte zumindest die Mikroschalter-Fehler, falls vorhanden, abspeichern.
Möglich ist aber eine Fehlfunktion aufgrund eines temporären Defekts des KSG die Ursache. Da hülfe dann nur noch: KSG tauschen.
Ich vermute das stark, die Aussage, dass dieser Fehler selten auftritt und die Tatsache, dass Mikroschalter dauernd aussteigen, lässt schliessen, dass im intakten KSK längere Motorbetriebszeiten logisch ausgeschlossen werden.
Schnelle Abhilfe/Sicherheit: 4 Kleinrelais oder Transistoren, die trennen, wenn länger als 2s Spannung am Motor liegt. Bastelei halt.

Was mich wundert: warum 4 Motoren und nicht 5? Variant?

Alien2001

Das ist eine gute Frage... das Kofferraumschloss ist nicht betroffen, aber ich denke mal, dass hier evtl. ein anderer Mechanismus sitzt?

1,8turbo

Hinten is anders. Die Türschlösser werden doch eh mehrmals angesteuert um den Safezustand zu erreichen