Kabel an Zündspulen verlängern R32/BDE

[MXCustom]

Moin,
ich würde gerne an meinem BDE ne andere Motorabdeckung verbauen. Das würde auch soweit passen, allerdings sind die Kabel die zu den Stabzündspulen laufen dafür zu kurz. Es gibt für den Stecker Reparatursätze mit bereits verbauten Kabeln. Die alten müssten durchgetrennt und dann die vom Reparatursatz verbunden werden. Mitgeliefert werden Quetschverbinder, ich hatte über Löten und Schrumpfschlauch nachgedacht.
Ich frage mich allerdings, ob es durch sowas zu Problemen kommen kann wegen veränderter Kabellänge oder zusätzlichen Widerständen durch das Verlöten oder die Quetschverbindung.

Hat jemand schonmal diese Kabel erneuern oder ersetzen müssen? Weiß vielleicht jemand, ob sowas ohne Probleme und auftretende Komplikationen im Nachhinein möglich ist?

[vwbastler]

Quetschen ist im Autobereich die Vorgeschriebene Vorgehensweise der Hersteller. Hätte auch gedacht das Löten besser ist. Es gibt da ein Video wo es meßtechnisch nachgewiesen wird das Quetschen besser ist. Schau es dir einfach mal an.

https://www.youtube.com/watch?v=XQfSHgMFNjk

[VW-Mech]

Quetschverbinder die mechanisch verbinden und beim erwärmen "schrumpfen" und durch *Flüssigkleber* abdichten...

So macht es auch VW laut Vorgabe, kauf die Röllchen / Verbinder nur nicht bei VW

So wird auch der Umbau auf die TFSI Spulen beim alten 1.8T umgesetzt, wenn Kabel neu angeschlagen werden müssen.

Geht ohne Probleme!




Ich kann dir dieses Set empfehlen, da hier eine Zange dabei ist die funktioniert, man kann den Verbinder in der Zange mit "einem Klick" einspannen -> Kabel einschieben und durchdrücken.

Habe die Röllchen sonst auch immer mit einer kleinen Wasserpumpenzange gequetscht - geht aber ist nur Semi gut.

LINK:

https://www.ebay.de/itm/362952428326?var=632137337298

BILD:

[MXCustom]

Klasse, vielen Dank euch!
Dann werde ich auf jeden Fall die Quetschverbindungen nehmen und dann sollte das problemlos funktionieren.

[VW-Mech]

Gutes Gelingen - achte nur darauf wenn du eine "Crimp" Zange nutzt das diese vier Aufnahmen vorne hat; dann gehen aich die kleinen weißen Röllchen problemlos.

Viele Zangen haben standart nur drei Aufnahmen!

Ansonsten ruhige Hand, entspannt dran gehen - und wenn alles fertig ist = Bier parat stellen.

Viel Erfolg beim Kabel-salat

[MXCustom]

Danke, werde ich drauf achten. Die Verbinder müssen so dünn sein wie möglich, da die Kabel pro Zündspule einzeln ummantelt und dann offen sichtbar verlegt werden. Sähe doof aus, wenn da dann dickere Stellen sind. ^^

Wie sagt mein Vater immer so schön: Wer fahren will, muss auch tanken. Natürlich nur unter Beachtung von „don‘t drink and drive“.

[VW-Mech]

Wenn du mehrere parallel liegende Kabel verlängerst... setz die Verbinder nicht alle an der selben Stelle - sondern Stufe es etwas ab.

Sprich jedes einzel Kabel etwas länger lassen und dann erst durchtrennen. Dann fällt es nicht so auf.

Ansosnsten mit *Plasikkabel Kanal / Rohr* umhüllen und fertig.

[MXCustom]

Genau, so hatte ich das auch gedacht. Muss nur schauen, ob die Länge von diesem Reparatursatz ausreicht. Zur Not fällt mir da aber bestimmt auch was ein. Und wenn nicht mir, dann vielleicht dir/euch.

[MXCustom]

Der Reparatursatz ist mittlerweile da, aber komischerweise sind die Leiter silber. Ich tippe mal auf Aluminium. Allerdings habe ich gelernt, dass Alu einen größeren Querschnitt benötigt als Kupfer, weil die Leitfähigkeit geringer ist. Weiß zufällig jemand, ob die Serienkabel der Zündspulen aus Kupfer oder sogar auch aus Aluminium sind?

[VW-Mech]

Original sind es Kupferkabel...

Welchen Repsatz hast du denn bestellt? Link? Infos? Bilder?

[MXCustom]

https://www.allpart24.de/de/i34632/m...xoCEoEQAvD_BwE

Dieser Satz, aber nicht dort bestellt. Da wo ich es bestellt habe gibt es keinen Link, war nämlich nicht im Netz. OEM Nummer ist die 1J0973724.

[VW-Mech]

1J0973724

Ist original VW nur das leere Gehäuse (4 polig für Zündspule) und kein vollwertiger Reparatur Satz in diesem Sinne...

Verbaut werden hier original wahlweise folgende Pins / Kabel

000979021E Einzelleitung mit normalen Pins 0,5 mm²

000979021EA Einzelleitung mit vergoldeten Pins 0,5 mm²


000979133E Einzelleitung mit normalen Pins 1,0 mm²

000979133EA Einzelleitung mit vergoldeten Pins 1,0 mm²


000979225E Einzelleitung mit normalen Pins 2,5 mm²

000979225EA Einzelleitung mit vergoldeten Pins Pins 2,5 mm²


Diese Einzelleitungen sind Kupfer Leitungen / Litzen...

Benutz die Stecker - besorg dir die Einzelleitungen und Pin um

[MXCustom]

Sicher, dass nur diese Dicken verbaut werden? Ich habe 3x 2 mm und 1 x 1 mm (Außendurchmesser) gemessen. Oder ist die Kabeldicke an sich dabei egal?

[VW-Mech]

Zitat von MXCustom

Sicher, dass nur diese Dicken verbaut werden? Ich habe 3x 2 mm² und 1 x 1 mm² (Außendurchmesser) gemessen. Oder ist die Kabeldicke an sich dabei egal?

Naja 1 mm² ist ja verfügbar und die 2 mm² kannst wohl mit 2,5 mm² verlängern ...

Es kann sein das ab Werk / in der Produktion die von dir genannten Querschnitte verbaut wurden.

Für den Reparaturfall gibt es aber nur die von mir genannten
Durchmesser / Querschnitte [0,5 / 1,0 / 2,5 ]...(zumindest bei VW)...

Evtl hat einer der Kabel Gurus noch einen Tipp, ich habe bisher nur mit den gegannten Querschnitten gebastelt und das ging und ich bin kein Fan von Kabel Sachen machen

[MXCustom]

Gut, dann schaue ich mal was ich unter den Nummern so alles finde. Vergoldet muss nicht unbedingt sein, oder? Dicker sollte eigentlich kein Problem sein, nur dünner. Vielen Dank auf jeden Fall.

[Wilhelm]

Moin,

Zitat von MXCustom

Der Reparatursatz ist mittlerweile da, aber komischerweise sind die Leiter silber. Ich tippe mal auf Aluminium.…

mein Senf:
- versilberte Litze (mit Gewebemantel) gibt es nur im klassischen HF-Bereich wg SKIN-Effekt).
- Alu-Leitungen gibt es für Sonderanwendungen (sehr billige Starthilfe-Kabel vom Baumarkt) und bei Mangelwirtschaft (ehem. Ostblock, Nachkriegs-Installation usw).
Beides entfällt hier.

Was du hast, ist mit hoher Wahrscheinlichkeit verzinnte Kupferlitze (Korrosionsschutz). Die Stossverbinder sind ebenfalls verzinnt.

Querschnitte im Steuerungsbau (Europa):
von der Rolle kriegst du Industrieware in
0,5 - 0,75 - 1,0 - 1,5 - 2,5 - 4qmm …
Farben: dunkelblau, hellblau, grüngelb, braun, weiss, violett, rot, schwarz
oder
Ölflex-Kabel mit Leitungen in Schwarz mit Nummerierung in o.g. Querschnitten. Kabelmantel abziehen und Einzelleitungen verwenden.
Das könnte lustig aussehen, wenn Nummerierung = Zylinder ist.
Das alles kriegst du fürs ganz kleine Geld im Steuerungsbau (Gewerbebetrieb).

Widerstandsberechnung:
https://www.elektronik-kompendium.de...rd/1003191.htm
Da siehst du, dass es bei den paar cm Leitungslänge technisch keinen Unterschied macht, ob du exakt den vorgegebenen Muster-Querschnitt verwendest. Übergangswiderstände z.B im ZAS sind m.E. heftiger.

Schön wäre, wenn du Schrumpfschlauch mit Innenklebung verwenden kannst. Dann gehen m.E. auch Standard-Stossverbinder (Quetschverbinder).
Wichtig für die Zuverlässigkeit der Arbeit ist eine hochwertige Quetschzange.

Beispiel: Ölflex numerierte Leitung

[knipseringo]

Zitat von MXCustom

Ich habe 3x 2 mm² und 1 x 1 mm² (Außendurchmesser) gemessen. Oder ist die Kabeldicke an sich dabei egal?

Beim Kabelquerschnitt geht man immer nur vom leitfähigen Material aus, also ohne Isolierung.


Hier mal eine Übersicht mit typ. Kabeln für den KFZ-Bereich mit Kabelquerschnitt und den Abmessungen mit und ohne Isolierung:

Quelle: https://www.vwt3.at/index.php?/topic/39353-kabell%C3%A4nge-kabelquerschnitt-absicherung-12v/


gruß ingo

[MXCustom]

Zitat von Wilhelm

Moin,

…Was du hast, ist mit hoher Wahrscheinlichkeit verzinnte Kupferlitze (Korrosionsschutz). Die Stossverbinder sind ebenfalls verzinnt…

Danke für die Antwort. Würdest du sagen, dass man die verzinnten Kupferkabel ohne Probleme verwenden kann? Sind die wegen des Korrosionsschutzes vllt. sogar besser, als „reines“ Kupfer? Die Quetschverbinder sind wohl welche die automatisch verdichten. Wenn alles bedenkenlos ist, würde ich doch den verwenden, der schon bei mir rumliegt.

[MXCustom]

Zitat von knipseringo

Beim Kabelquerschnitt geht man immer nur vom leitfähigen Material aus, also ohne Isolierung.
gruß ingo

Cool, sehr interessant. Wusste ich bis jetzt noch nicht, danke!

[MXCustom]

Der Reparatursatz hat zu kurze Kabel, ich muss definitiv welche besorgen. Soll ich da eher welche aus Kupfer, oder Kupfer mit Zinnmantel nehmen?