DonLukooluz

Ich hab die Sicherung 144 rausgesteckt. Ist das nicht das selbe wie wenn ich die pins entferne?

DonLukooluz

Das ist doch so:
Die Fahrzeugbatterie gibt dem KSG Strom damits arbeiten kann. Wenn jetz die Mikroschalter oder Schlösser oder die Innenraumüberwachung oder irgendein Defekt dem KSG einen "Einbruch" meldet, dann geht vom KSG per Kabel ein Signal zur Hupe und den Blinkern a la ey gib laut. Wenn ich jetz die Kabel aus dem KSG ausstecke also diese Pins ausstecke dann kann das Signal zur Hupe und Blinkern nicht übertragen werden. Das selbe ist doch der Fall, wenn ich die auf dem Weg zu Hupe und Blinkern befindliche Sicherung 144 rausziehe oder hab ich nen Denkfehler?

vwbastler

Natürlich ist es das selbe, nur kann es sein das dann auch die ZV nicht mehr funktioniert. Musst du probieren.

Schlupf

Ja und?
Wie ist es denn nun?
Funktioniert alles noch so wie gewünscht und ist die DWA aus?

DonLukooluz

Das weiß ich leider noch nicht. Hab das Auto trotzdem noch offen stehen, weil ich dem ganzen noch nicht vertrauen kann.

Die DWA springt bei mir an wegen Heckklappenschlossproblematik.
Das sehe ich daran dass die Meldung Heckklappe offen im Display erscheint. Das passiert wann es will. Manchmal dauernd, manchmal tagelang nicht. Schloss ist trocken und sauber. Wahrscheinlich Mikroschalter oder Kabelbruch oder doch zu feucht oder sonst was. Hab selbst wenn alles erneuert werden würde kein Vertrauen mehr in die Funktionalität. Es ist für mich mittlerweile unbedingt erforderlich, dass die Hupe nicht mehr mit Strom versorgt wird, da bei dem über 20 Jahre alten Auto immer iwas fehlerbedingt als DWA Auslöser fungieren könnte.

Da seit dem Ziehen der Sicherung 144 der Heckklappenschlossfehler noch nicht aufgetreten ist, kann ich noch nicht prüfen ob das Ziehen der Sicherung das Problem komplett löst.
Die ZV funktioniert allerdings ohne der Sicherung.
Sobald wieder Heckklappe offen erscheint werd ich die Sicherung reinstecken und die Karre absperren und hupen lassen. Danach sperr ich wieder auf und ziehe die Sicherung wieder raus und sperre es wieder ab und weiß es dann sicher.

Wenn das Auto dann nicht mehr hupt werd ichs auch wieder beruhigt absperren können.

Am allerliebsten wäre mir allerdings sogar das komplette Ausbauen aller hupenden Bauteile.
Morgen überprüfe ich ob ich nur eine hinterm Stoßfänger befindliche Hupe habe, oder noch diese eine im Wasserkasten.
Hab mehrere Foren durch und manche haben nur eine Hupe und manche haben eben zwei Hupen. Und letztere gibt es anscheinend sogar als akkubetriebene Hupe. Einige berichten dass das Ding dann auch einfach so fehlerbedingt fahrzeugbatterieunabhängig hupen angefangen hat.

Wenn ich morgen so ein Ding finde kommt es raus und wird vernichtet.

Die anderen akkulosen Hupenvarianten müssten durch das Ziehen von Sicherung 144 vom Stromkreis abgekappt sein und diese Hupen bau ich dann auch körperlich nicht aus.

Sobald jedenfalls der Fehler wieder kommt, checke ich das aus und gebe Bescheid ob Sicherung 144 auch wirklich der Chef ist.

vwbastler

Das kannst du dir schenken! DWA bedeutet gleichzeitig Hupe oder Akkusirene im Wasserkasten. Den Unterschied zwischen einer Hupe und Sirene wirst du wohl hören????
Da du aber immer von einer Hupe geschrieben hast haben wir die Sirene einfach übergangen. Aber selbst wenn die vorhanden wäre wird die ohne Stromversorgung nix machen und die Akkus sind nach den Jahren eh hin!

VW-Mech

Du könntest auch einfach im Wasserkasten die Hupe ausbauen, dann hupt auch nix mehr.

Aber das wäre zu einfach

Frank11

Wurde schon die die normale Deaktiǘierungsfunktion probiert?
Deaktivieren der DWA und der Safe-Lock-Funktion erfolgt durch 2x Verriegeln der ZV via Schloss oder FB innerhalb von 5 Sekunden
In dem Fall verlischt dann auch die LED der Safe-Lock-Funktion in der Tür.

Das ist dann nur temporär, muss dann bei jedem verriegeln so gemacht werden.
Aber immer noch besser als offen lassen oder die anderen Basteleien.

CupraSpaß

also bei mir hatte ich sogar bei meinem relativ neuen Fahrzeug (Damals ca. 4 Jahre) Auch das Problem das plötzlich die Alarmanlage spinnte.
Ursache war wohl ein Signal wie von dem Schalter an dem Heckklappenschloß. Der Mikroschalter war nicht defekt. Auf diesen bzw. dem Stecker kurz dahinter tropfte immer Wasser beim betätigen des Heckscheibenwischers von dessen Achse direkt auf die Verbindung. Das war ein Audi VW Bug. Später wurde der Stecker vom Werk verlegt. Der blöde Scheibenwischermotor wo das Röhrchen zur Düse durch die Mitte der Achse geführt wurde ist geblieben.
Abhilfe war zur Not erstmal das Anbringen einer Folie, so das tropfendes Wasser zumindest nicht auf den Stecker bzw. auf das Schloss tropfen kann.
Später dann öfter mal das Düsenröhrchen ersetzen müssen bis es ganz fest gefressen war. Schnauze voll nach 10 Jahren Bastelspaß:
Heizkleber dort rein, Abdeckung Heckklappe runter, vorhandenen Spoiler runter und dort schöne bewerte 2 Strahldüse eingesetzt. Super Lösung und Wischerlebnis.
Wer keinen Spoiler hat kann ja auch so eine vorstehende Düse unten neben dem Wischer anbringen.