Ultraviolet

Wo verändert sich da zum teufel was? Du hast dein Auto tiefergelegt, schau dir mal deine Spurstangen und die querlenker an...da hast du enorm was verändert.


Und....wo kein Kläger da kein Richter

Jonsman

ja aber ich mein der motor sitz doch immer noch an der selben stelle im fahrzeug.

wenn du den aber höher oder tiefer in den motorraum steckst merkst du das doch sicherlich beim fahren.

ich denke das auto fühlt sich immer anders an, wenn verschiedene bauteile verbaut oder in verschiedener lage eingebaut werden.

wenn man sich 2 40kg säcke auf die hutablage legt, fühlt das sich beim fahren doch sicher anders an, als wenn die säcke in der reserverad mulde liegen oder ?

genauso wie man merkt ob man leute im auto hat oder nicht.
sind aber nur vermutungen, hab da keine ahnung von

PhilippJ_YD

Jau^^

Also von der Idee her: Motor tiefer --> Masse hängt tiefer. Allerdings sind die Lager noch auf der selben Höhe, nämlich da, wo sie mit der Karosse verschraubt sind. Deshalb werden vermutlich die wirksamen Kräfte kaum anders ausfallen.

In XY Ebene kann sich nichts verändern, weil die Lager immernoch fest sind, somit bleiben die Achslasten auch erhalten. Wenn sich dabei was ändert dann vermutlich in nem Rahmen, dass es mehr ausmacht ob du vorm fahren nochmal pinkeln gehst.

Finiss

Motor tiefer ist Ansicht ne gute Idee, aber was sagen die antriebswellengelenke dazu, wenn Sie dann permanent noch mehr Höhenunterschied zwischen Getriebe und Rad ausgleichen müssen?

Welchen Durchmesser haben denn die dünnsten Golf4 Antriebswellen?

Pitty

Andrê - wenn de den Motor tiefer setzt fällt der Winkel der Welle wieder anstatt mit jeden mm Tiefe zu steigen... Wäre schon eine Verbesserung der Haltbarkeit vom Kugelkäfigen und Profilen der AW - nur dann noch tief fahren..?^^

Ich hab zwischen Wanne und Metall U-Schutz etwa 1,5cm denk ich, wenn man nun noch die Wankbewegungen des Motors mitbedenkt .... das wär ne richtig tiefe Wanne... ...aber okay - A. kann man se ja rel. fix wechseln und B. wer ein berstendes Geräusch seiner Alu-Wanne sofort erkennt bekommt auch keinen kapitalen Motorschaden...^^

Ultraviolet

Dann weißt du, dass die Wanne noch da ist

Pitty

...ich habs mal bissl angepaßt auf die Situation dann...

McGyver

Also mein Motor hängt recht hoch, hab ich mal geschaut, setze auch nie auf der Getriebesütze auf sondern zu 90% auf dem querträger...da is praktisch scohn ne Kante umgelegt

DUnd weil ichg jmd kenne der mir die distanzteile fräsen kann....wollen wir mal 2cm pprobieren, die ffrage sit wieviel mm Tieferlegung das realistisch bringt....

PhilippJ_YD

Dann leg dich mal unters Auto, vermiss die Abstände und Höhendifferenzen und fang an zu rechnen. Trigonometrie und Dreisatz sind die Zauberworte dafür.

Jonsman

Hat hier im Forum doch schon jemand entwickelt.
Hat sich Alublöcke CNC gefräst und eingebaut.

Aber ich glaub das war zur Motor Höherlegung

Aber bei mir wird das nix, mit Motortiefe, obwohl bei mir auch die AW der anschlag des maximalen ist.
Bevor meine Ölwanne oder der U schutz schrabt, schleift die AW am Rahmen.

Und das tut sie wirklich nur bei Mega krasser belastung des Beifahrerrades vorne

McGyver

Werd ich amchen, aber bevor ich mir die Mühe mache....müsste ich wirklich wissen ob das denn auch erlaubt is...

Will halt ne saubere Lösung ohne mir dauernd Gedanken machne zu müssen....

Jonsman

Airride

Ist ne saubere Lösung, du kannst ganz einfach bei Tüv hoch oder runter, bis er dir die fahrhöhe einträgt und die BAR zahl aufschreibt. damit fährste dann.
dann haste auch kein stress mit der AW am rahmen, sonst würds der TÜV ja nicht eintragen.

und für bilder oder nen rollingshot suchst dir ne strecke wo kaum bodenwellen sind und lässt ihn runter.

PhilippJ_YD

Du kannst ja auch mal beim Tüv vorstellig werden und nachfragen. Im Grunde genommen ist es ja nichts anderes als bei den Leuten, die nen Motor in Fahrzeuge einbauen, für die er eigentlich nicht gedacht ist.

McGyver

Ich will aber tief fahren und nich tief parken

Und da bleibt das Problem dann das gleiche, am besten für nen 5er sparen ...die haben doch ne 2 gelenkige Antriebswelle ne



Hm jo wollte das nich als erste Variante nehmen ....

CaLiBaN

Jonsman das mit Airride is schwachsinn

Mittlerweile brauch man Summer etc... Und Golf 4 mit Airride kommt nicht tief genug Wenn alles original ist...

Da kannste auch ein normales Gewinde fahren. Jetzt mal die gekürzten aussrn vor gelassen.

Jonsman

hahaha ich spinn ja nur rum
ich komm hinten ohne reserverad und leerem kofferraum nicht tiefer...
glaub ich pack da gleich mal paar zement säcke rein.
vorne is nochn cm restgaywinde, was ich aber nicht killen kann, weil die AW so auch nurnoch 1,5cm zum rahmen hat ^^

aber iwann hol ich mir nochmal ein GAS als krönung

McGyver

Jou das meinte ich ja mti meinem Satz will nich tief parken sondern tief fahren

Bei den neueren Modellen aka 5er golf und 5er Jetta sind die Antriebswellen dabei kein Problem mehr richtig?

Jonsman

sieht so aus so tief wie die manchma fahren gehts nur gradeaus, lenken is da nicht
war grad mal draußen hab hinten 120kg zement reingelegt, is schon tief aber da geht noch was. aber mein scheiß eibach is hinten anschlag...

außerdem quitscht der dämpfer auf der fahrerseite schon xDD
vorne wie gesagt noch 1cm rest aber das würde dann nicht zu hinten passen

McGyver

Verstellringe schon raus? Ansonsten federn pressen oder kürzen lassen....

Ultraviolet

Leute, was labert ihr? 5er Golf geteilte Welle?? Da muss auch geschnitten werden

Lasst eure Fahrwerke kürzen...davon kann man sich fast ein airride kaufen