Werwolf13th

So hab bei KW nochmals angefragt und das war die Antwort:

"alternativ für die momentan verbaute HA Feder mit Kennzeichnung 8001 können wir ihnen die Feder mit Artikelnummer 60210009 und Bezeichnung Formfeder 1010 anbieten.

Dadurch wird eine weitere Tieferlegung von 20-25 mm erreicht.

Der Preis dafür beträgt 81,00.- € inkl. MwSt. pro Stück.

Wir müssen Sie jedoch darauf hinweisen, dass bei Anwendung TÜV und Garantie erlischt.


Für eine Bestellung verweisen wir Sie an einen KW Stützpunkthändler vor Ort.
Diese finden Sie gelistet unter PLZ unter KW Händlerverzeichnis /// KW automotive GmbH

Federwegsbegrenzer müssen natürlich verbaut sein, da diese als mitfederndes oder als Zusatzfeder ihre Verwendung haben.
Federwegsbegrenzer und Staubschutz sind vom Serienfahrwerk zu übernehmen.
Sollte diese Bauteile verschlissen sein, sind diese Bauteile unbedingt zu ersetzen.


Wir hoffen Ihnen mit diesen Auskünften weitergeholfen zu haben.

Für weitere Rückfragen stehen wir Ihnen jederzeit gerne zur Verfügung"

Bone1

dann ist es ein altes Fahrwerk. Das Gewinde ist noch das Feingewinde. Mit der Umstellung auf Edelstahl haben sie hinten auch Trapezgewinde eingeführt und nur einen Ring rein getan ohne Konterung und ohne Madenschraube zum fixieren.

Ich empfehle das H&R Prinzip, es gibt auch radikale Leute die den Block ganz rausbauen. Kann mir aber nicht vorstellen wie man sich die 5 Auspuffendtöpfe pro Saison leisten will

Fifth_Ace

Bin im Golf auch ohne Verstellring gefahren(zwar DTS, aber egal) zumindest hab ich mit dem Endtopf noch nie aufgesetz, trotz die tief hängendem Friedrich

CaLiBaN

Käse... bevor msn mitm Endtopf aufsetzt, kommen andere Teile viel eher.

Die Kante an der Getriebestütze zum Beispiel.

Pr3muToS

dann ist der dämpfer innerhalb 2 wochen hin...
wenn man die federn pressen lässt, sollte man auch die dämpfer kürzen lassen, weil der sonst immer auf anschlag geht

CaLiBaN

Federn pressen bringt 2cm. 3cm ist schon grenzwertig, weil dann die Windungen zu nah aneinander liegen.

Wenn man dann dann den Verstellring rauslässt und dann die 2cm ausreizt muss der Dämpfer gekürzt werden.

Tobi 2.0

Link zur Auktion

Werwolf13th

Bereits gesehen aber dass sind die, die nicht Legal sind!

Tobi 2.0

Achso ok.

Bone1

das in der Auktion sind die normalen Federn.
wenn die kiste tiefer soll verkauft kw die 10-60-80 für vorne

CaLiBaN

10-60-80 ist hinten die kurze Feder in Verbindung mit der 60-120 Vorspannfeder.

BoraSebblzz44

hab hier nochmal eine frage bezüglich der höhe.

hab ein weitec hicon gt was ja baugleich dem kw v1 ist. also federnbezeichnung etc. passen.

wieso geht das denn bei euch auf 30,5 hinten?! bin bei 33 und nichts geht mehr wollte schon so 32 mindestens hinten haben. 33 is mir irgendwie zu hoch.

aber ich will auch keine 30,5 mal ganz davon abgesehen

Bone1

welche Federbezeichnung hast du hinten?
8001 oder 1010?
Ist das Fahrwerk ganz neu?

BoraSebblzz44

Federbezeichnung ist ne gute Frage. Muss ich mal nachschauen.

Nein ist nicht neu. Sollte sich also längst gesetzt haben.

lowforlife

8001 ist die Feder für Bora/Golf Kombi, die 1010 die Feder für Golf 4 Limosine! Die 8001 hat ne höhere Federrate, von der Baulänge unterscheiden sich die Federn aber nicht! Könnte also sein, dass man mit der 1010 bei Bora mit dem etwas schwereren Rucksack dran hinten minimal tiefer kommt, kann mir das aber nicht vorstellen!

Wenn hinten runter, dann das 2-Feder-System. Habe ich noch einen Satz zu liegen ;-)

BoraSebblzz44

is doch aber nicht legal gewesen oder? was willst n dafür haben? per PN

chriss86

Moin Jungs,

habe bei mir das KW V2 verbaut und der bock ist mir trotzdem noch viel zu hoch! Habe mit KW gesprochen, die bieten einen kürzeren federsatz ohne Tüv-Gutachten an..Habe mit Gepfeffert gesprochen und die haben mir von kürzeren federn abgeraten...das Fahrwerk ist nicht einmal 100 km verbaut. Lohnt es sich dies zu verkaufen und ein Tiefers zu besorgen oder gibt es günstigere alternativen?

Grüße
Chriss

Bone1

da 8001 hat einen dickeren "Drahtdurchmesser" darum auch ne härte Federhärte.

um wieviel tiefer reden wir denn?

Option 1.
Tieferlegungsdomlager bringen 10-15mm
Zusatzoption:
Hilfsfeder um die Variante 10-60-80 tauschen bringt nochmal 10mm
(fällt nicht auf weil die Beschriftung meistens schnell abgeht durch Rost und der Tüv das nicht realisiert)
damit hast du noch nicht mal am Verstellring gedreht.

Hat du ggf. noch den Höherlegungsring drin unter dem Axialkugellager vom Schlechtwegefahrwerk?
der macht 15mm nach oben aus.

Optionen gibt es viele...

RRUltra

Jungs lasst doch mal den ganzen Quatsch mit Federn pressen oder Verstellringe rauslassen... Ich bin nun wirklich auch kein Freund des deutschen Vorschriftensalats, aber manchmal machts doch schon Sinn... Das Teil ist ein Fahrwerk, ein ziemlich essentielles Teil an einem Auto... kein blödes TFL oder n zu lauter Luffi...

Warum ihr nicht einfach mal vorher guckt was ihr euch kauft... Steht doch bei jedem FW die TüV geprüfte Tieferlegungsmöglichkeit dabei... Dann guckt man wie viel das Standardt Radmitte Kotimaß ist und schaut sich das mal bei Kumpels an... Wenn man sich's dann ausrechnet und sieht, dass man gern mehr hätte, weiß man, dass man nicht zu KW greift... Is ja auch nicht gerade für die größtmögliche Tieferlegung gebaut...

@Chriss:

Miß mal das Radmitte Koti Maß bitte und poste das. Dann kann man irgendwelche Fehler ausschließen und es ist dir wirklich nicht tief genug, dann würde ich das FW wieder verkaufen...

Einzig vernünftige Lösung ist sonst die andere KW Feder kaufen, schließlich werden die dir keinen Schrott andrehen, auch wenns keine Zulassung hat 1000x besser als die anderen hier angesprochenen Maßnahmen...