Schnorchel

Sorry das ich dein Thema hier nutze

Hört sich ja gut an aber wie würde es bei einer Felge aussehen:" 8x19 ET35 mit 215/35er Bereifung? Würden den da vorne pro seite 10mm und hinten pro seite 20mm hinkommen´? Oder müsste da auch gebörtelt werden.? er ist ca 40mm Tiefer gelegt.

Habe zur zeit vorne 5mm pro seite und hinten 15mm pro seite drauf und würde sie doch gerne etwas mehr raus haben

McGyver

Ah okay...na passt doch so, oder schleift da noch was?

Mehr würd ich auf keinen fall rauf packen sonst stresst der TÜV....wenn das Felgenhorn soweit vorsteht.

Hinten musste vllt aufpassen mit dem Reifen..da der ja nich grad schmal ist^^

Steht die Reifenkombi denn im Gutachten der Felgen drin???



Also, wenn du wirklich 215/35er Reifen fährst sollte 10mm vorn kein problem sein. Hinten 20mm hab ich nur bei 8x18 und 215/35 live gesehen...aber sollte sich beid er 19er Felge nicht groß anders verhalten. Auf jedenfall würd ich die Kanten erstmal an-oder Umlegen falls noch nicht geschehen. Sicher ist sicher...

Also bördeln sollte eig nicht nötig sein...ansonsten schau mal hier rein:

http://www.golf4.de/fahrwerke-felgen...machen-15.html


Einfach mal schauen ob die Kombi gepostet wurde. Aber normalerweise zieht sich der Reifen so Stark bei 215/35ern dass da nichts schleift. Wenn dann erst bei tiefer....Tiefe

Andy1.6

joa, alles eingetragen, fw+räder+spurplatten zusammen, für die räder gabs ne sonderfreigabe... hat wie gesagt alles mein kumpel (und händler) geklärt!

also es wenn man alleine fährt, un en bissel strenger in die kurve fährt, schleift hinten der reifen (genau der übergang von der lauffläche zum rand) an der kotflügelunterkante un wenn man hinten jemand sitzt, muss man echt vorsichtig machen!!

vorne hab ich das rad an sich noch nich zum schleifen gebracht, da ja die antriebswelle schon genug geräusche von sich gibt.

naja, wer tief UND breit fährt, weiß vorher auf was er sich einlässt denke ich

McGyver

jup hinten is der reifenzu fett...

dann hilft nur weniger Spurplatten fahren an der HA oder bördeln

Schnorchel

was haste für die eintragungen gezahlt? Fahrwerk Reifen/Felgen und Spurplatten vorne und hinte

Bin nämlich diesen Monat mit Tüv dran

Andy1.6

für die abnahme vom tüver warens 105 euro, un das umtragen der papiere waren noch ma 12 euro

gehört zwar nich hier rein (sorry @ fdt-mechanics) aber ich erzähls euch trotzdem
117 euro! bei sowas könnt ich soooo kotzen! nich nur dass der prüfer eh nur 10 min beschäftigt ist, (un dafür so viel kohle kassiert, auch wenn das nich in seine tasche geht) dann fing er gleich an zu meckern, weil ich halt viele zettel... GEORDNET in einer mappe hatte! er meinte noch bevor ich tach sagen konnte: "hm, na mit so nem ordner, das sind mir die liebsten, wie lang solls denn dauern?......"

ey da hätt ich ihm am liebsten schon das erste mal ins gesicht gefasst, aber man muss ja höflich bleiben. und weil ich vorher schon mal ein fahrwerk verbaut habe, musste er für die frau auf der umtragungsstelle en zettel schreiben wegen streichung... da hat er mich das zweite mal angeschissen, wie oft ich denn noch alles umbauen möchte...

so ein affe! es is doch sein scheiß job oder? un geld bekommt er auch dafür. wenn ich auf arbeit... -ach egal, wenigstens hat er alles eingetragen!

Andy1.6

soo, stabi is heute angekommen, mal schauen wann ichs schaff den einzubauen, mal sehen wann beim kumpel die bühne frei is.

hab ihn ohne koppelstangen bestellt, weil mir gesagt wurde dass mein H&R keine anlenkung am federbein hat.

didgeridoo

Stimmt! Der H&R Stabi wird mit den original Koppelstangen an die originale Aufnahme montiert. Lediglich für den R32/ 4Motion Stabi braucht man längere Koppelstangen um das Teil an die Federbeinaufnahmen zu montieren.

Andy1.6

nee ich meinte ich hab den 4m stabi bestellt und weil mir gesagt wurde dass das h&r gewinde fw keine stabianlenkung am federbein hat, hab ich ihn ohne koppelstangen bestellt. ich benutze die originalen koppelstangen an den iriginalen begestigungspunkten.

Turbo57

Und das funzt wunderbar, habe ich in genau der Kombination auch verbaut!

Andy1.6

ist es eigentlich en großer aufwand den stabi zu wechseln? hab mir noch keine anleitung rausgesucht...

McGyver

Naja wunderbar is eig anders...wenn man sieht wie schräg die koppelstangen stehen in eingebauten Zustand weiß man dass die nich solange halten wie normal...aber reicht wenn du keine Rennen fahren willst


Optimal ist eben immer Zubehör Stabi der die kurzen benutzt oder anlenkung am Federbein....das ist wunderbar^^




Ganz einfach ist es nicht ohne die Achse abzulassen....

Andy1.6

so, nachdem die simson wieder lief, konnte ich endlich mal mein karren zum stabieinbau abgeben.

das ergebnis is traumhaft!! gar kein schleifen mehr von der AW zu hören! perfekt. das HuR federbein hat keine anlenkung für die koppelstangen
nun gilt es also abzuwarten wie lange das ganze hällt und funktioniert...

danke noch mal an McGyver für die vielen tipps!

Marcus

Hier gibt es doch Threads wo die erklären wie man den 4m stabi mit fronttriebler koppelstangen fährt. Musst dir nur ein Distanzstück drehen und eine längere Schraube nehmen. Habe ich bei mir auch so gemacht und es funktioniert wunderbar.

McGyver

Gerne Dafür is das Forum ja da.

Jo also bei mir hielten die Koppelstanden ca. nen Jahr aber waren auch schon alte

Und selbst wenn...die kosten nich die welt und sind in 10min gewechselt.


Aber der User über mir hat schon recht, nen Distanzstück wäre am besten auf lange dauer WENN du keine lust hast auf Koppelstangen wechsel alle 2-3 Jahre^^

Andy1.6

joa, ich wart erst ma ab wie lang es hällt, un dann entscheid ich ob ich beim wechsel was ändere, oder einfach nur austausch...

McGyver

Jup mach das