Wolfsburg16E

Hallo,

wenn dein Anschlag auf dem Dom aufliegt, kann unter Umständen die Kolbenstange festsitzen und sich beim Lenken im Dämpfer drehen.
Aber auf die Feder sollte sich das nicht auswirken.

Wie sah es bei ausgebautem Federbein mit montiertem Domlager aus, war das Domlager frei drehbar? Wenn nicht, dann eventuell mal was beilegen, um etwas Abstand zu bekommen?
Ich fahre ne ähnliche Kombination( AP statt KW) und bei mir funktioniert es, allerdings sah es beim Einbau zwischen Domlager und oberem Federtelle auch recht knapp aus.

Grüße

Ps: An einem Satz von den gedrehten Anschlägen hätte ich natürlich ebenfalls Interesse.

Firefight3r

Fahre die Lager jetzt seit ca 5000km und kann nichts von dem Beschriebenen Feststellen.. der Endanschlag liegt aber schon auf der Hülse auf bei euch? Nicht das ihr jetzt das Lager mit dem Endanschlag gegen den Dom gezogen habt..

Anfangs hatte ich ne kleine Scheibe dazwischen und als das Lager sich n Stückchen gesetzt hatte, ist diese wieder rausgeflogen und nun steht es ideal

.:Phil R:.

Also mein Teller liegt auch auf dem Dom auf. Bisschen Platz zwischen wär sicherlich nicht verkehrt, aber habs eingebaut wie beschrieben...

don tomasso

Hat etwas lange gedauert, aber nach langer Suche und Verhandlungen habe ich endlich jemanden gefunden der die Domteller drehen kann/möchte. Preis wird voraussichtlich bei ca. 20€ pro Satz liegen. Dauert aber noch etwas bis ich die habe. Wenn die da sind werde ich es hier bekanntgeben und dann können wir die Aktion richtig starten.

golf4tditr

TOP das ist prima ,dachte schon wird nix mehr mit der Aktion.
Was ich noch Fragen wollte, werde nach dem Winter meinem g4 ein Fahrwerk gönnen da die Serien Dämpfer langsam nachlassen (aktueller KM-Stand 204877km ) habe viel über DTS SX gelesen da spalten sich auch die Meinungen wie beim TA technics was würdet ihr euch holen für ein low Budget Projekt TA DTS oder vmaxx hilltrac ? Welche kann man bedenkenlos nehmen für den daily bitch

didgeridoo

Die daily bitch bekommt selbstverständlich ein DTS SX Gewindefahrwerk.
Das ist im Bezug auf Preis/Leistung und Restkomfort erste Sahne

Uff, 20€ pro Satz?

golf4tditr

Habe oft gelesen dass die neuen dts nicht mehr so gut sind aber kann man ja probieren

don tomasso

Was denn? 20€/Stück wäre besser?

Napkin

meine wurden gestern in ner stunde au fertig

golf4tditr

und wann baust du die ein ?

Exceeder-2010

Ja ich hatte von Anfang an eine Unterlegscheibe verbaut, um ein bisschen mehr Abstand vom Anschlag zum Dom zu haben.
Habe noch einmal ein bisschen überlegt. Es könnte sein, das der Federteller vom Golf 4 nicht mit dem Audi 80 Kugellager hamoniert. Der Federteller beim Audi 80 ist auf jeden Fall anderes aufgebaut.
Man könnte jetzt versuchen die Audi Federteller zu verbauen, falls das überhaupt möglich ist, oder das Kugellager vom Golf 4 zu verbauen.
Habe im Moment kein Golf 4 Lager da, sonst hätte ich mal probiert, wie viel Auflagefläche das Kugellager im Audi Gummi hat.

Dreamcatcher

Bei mir war das Problem das der Grüne Ringvom Audi 80 Lager ja Aus Metall ist, der hat direkt auf den Federteller gedrückt. Das Axialrillenlager hat dadurch nicht richtig aufliegen können und beim Festziehen der Hülse hat sich das lager zerlegt, dadurch hat das oben immer geschliffen. Ist wohl nur ein Problem bei KWimage1(1).jpg
image2(1).jpg

basti0087

Einfach den grünen ring vom Domlager "abschleifen" und gut ist..
So hab ich's auch mit meinem kw gemacht

hanshans

Beim H&R habe ich leider genau das gleiche Problem.. gibt es keine andere Lösung außer das grüne vom Audi Domlager wegzuschneiden? Denke da geht auch ein bisschen die Stabilität vom Domlager verloren.

Kann man da eine Distanzhülse (bzw. Unterlegscheiben) verwenden? Klar gehen einem dann 3-4mm mehr Tiefgang verloren..

Ich habe mal ein Bild angehängt, wo man den Spalt zwischen Axiallager und oberen Federteller vom FW sieht..

Angehängte Grafiken

IMG_5019.jpg (108,3 KB, 96x aufgerufen)

.:Phil R:.

Ihr macht mir grad echt angst O.o Nicht das der Balg sich beim Lenken verdreht, also oben starr ist und am Federbein rotiert...

Fabian'94

Ja geht schon aber schön ist das nicht!
Den schwarzen Federteller einfach in die Drehmaschine einspannen und eine Fase andrehen bis das Lager richtig aufliegt und sich drehen lässt.
Ist aus Aluminium.

Das geht zumindest bei H&R wie es bei KW DTS etc. aussieht weis ich nicht da die Federteller sicher anders aussehen.

Dreamcatcher

Federteller vom KW V1 ist bei mir oben im Bild(der Lilane)

Hab nun erstmal Pololager genommen die hatte ich noch liegen

Fabian'94

Für 20 Euro bau ich sie mir lieber aus der Kombination Golf und Polo selbst.


Hm die sehen ganz anders aus als die von H&R (sind kegelig).
Man kann es natürlich versuchen aber dann hast du unter Umständen einen unbrauchbaren Federteller. Wenn es die einzeln bei KW gibt würde ich mir an deiner Stelle einen bestellen und es mal versuchen.

didgeridoo

Jop. oder einfach eine Unterlegscheibe drunter,
um entsprechenden Freigang für das Axialrillenlager zu schaffen

Mit dieser Problematik hatte ich übrigens beim DTS Gewindefahrwerk nicht zu kämpfen..

@Fabian:
Jop, 20€ ist zwar angemessen für nen Satz selbst gedrehte Teller -
aber für den Preis kann man sich eben die Teller auch selbst aus Originalteilen zusammen bauen.
Vorteil dabei: Original-Optik

Napkin

für 20€ dreh ich die dinger und eloxier sie auch noch schwarz :P
is halt n unterschied ob man von hand 2 macht oder in der maschine 200 raus lässt. weil per hand sind 20€ eigentlich noch viel zu günstig.